一是強化宣傳教育。車間利用班前班后會，進一步深化“形勢、責任、任務、目標”宣講，及時把當前嚴峻形勢和降本增效具體要求傳達到每位員工。號召全員直面困難挑戰，堅定必勝信心，切實把壓力和責任轉化為腳踏實地盡職盡責的動力，用實際行動助力打贏降本增效攻堅戰。

二是實施精細管理。合理優化機車運行線路，組織好對車、排車、過磅等各環節，避免機車反復轉軌，提高作業效率，杜絕無功作業。加強機車司機專業知識培訓，改變以往陋習，避免閘瓦的非正常磨損，延長閘瓦使用周期。機車更換下來的廢機油，統一回收、存放，用于鐵運線路螺栓、扣件的涂油防銹處理，以及鐵路道岔、滑床板的潤滑保養。此舉，每月可節省30斤裝柴機油72桶，每桶183.52元，節約1.32萬元，年節約15.84萬元。同時，加大設備點巡檢，做到發現隱患及時處理，確保設備正常運行。

三是倡導修舊利廢。機車及鐵路下線的廢舊零部件進行集中收集，堅持能修則修，嚴控換新數量。損壞的道口揚聲器可進行拼湊組裝，不能拼湊的，利用廢棄的元器件進行替換。每年可重組10余個揚聲器，節約購新成本4700多元。道口桿由六節組成，被車輛撞壞后通常直接換新。維修人員將損壞的接口處重新打磨，用槽鋼制作成連接夾板，道口桿損壞后只需更換一部分即可。結合以往數據，每年更換20根左右，此項年節約購新成本4.96萬元。

四是推進小改小革。通過開展技術攻關，化解設備難題。道口監控室所有電源直接與主控室電源屏連接。當道口監控室設備超過額定電流時，主控室電源屏總開關便會跳閘，不但問題查找起來難度較大，而且還會導致全部鐵路線信號機、道岔轉轍機癱瘓，影響機車安全運行。為解決這一難題，車間負責人與技術人員集思廣益，并經模擬實驗，利用高爐檢修時間，在電源屏控制線路并聯一個32A的空氣開關。當道口監控室設備再次過載時，空氣開關首先斷開，有效解決了電源總開關跳閘的難題。

工貴其久，業貴其專。下一步，鐵運車間將繼續秉承公司“節能降耗、降本增效”的發展理念，在“降”字上下功夫，在“增”字上做文章，以更加務實有效的舉措，持續深挖降本增效潛力。