“每臺框架車配備多個運輸框架，能夠大幅減少車輛及駕駛人員配置，縮減裝卸作業等待時間，極大提高了人事效率和卷鋼運輸效率。同時，框架車的作業特點決定其必須定點有序停放，也使得現場作業更加秩序井然。”運輸部運輸組織主任工程師郭峰介紹，此舉填補了馬鋼在運用框架車進行運輸的空白。

精心組織，周密部署。去年，為積極響應廠區物流整治行動，改善馬鋼北區長期以來車輛集中的痛點，提升熱軋卷鋼運輸效率，助推馬鋼創A工作邁上新臺階，運輸部與制造部、馬鋼物流、保衛部等相關部門和單位多次召開北區熱軋卷鋼框架車運輸項目推進會，共同研究項目推進方案。同時，組織技術人員走訪兄弟單位，實地了解、借鑒相關企業框架車運輸經驗，并結合馬鋼廠區物流實際，制定框架車及其框架的選型方案。為確保框架車運輸安全，運輸部還牽頭組織相關單位多次對框架車運行路線進行隱患排查，制定防范措施，消除各類安全隱患，并在框架車運行區域道路旁設置框架車專項交通安全警示標識。經過一系列充分準備和市場調研，馬鋼采購了3臺框架車、9臺承載力150噸的框架，并于去年11月份在馬鋼北區投入試運行。

通過近兩個月的試運行，框架車運輸卷鋼的優勢充分彰顯，并于今年初投入正式運行。“目前，框架車主要執行四鋼軋總廠1580熱軋成品庫至1580南跨鐵路裝車線以及冷軋總廠北區原料庫之間的熱軋卷鋼運輸任務。”郭峰介紹，框架車一次可運輸6卷熱軋卷鋼，較普通半掛車輛每車3卷的裝載量，運輸效率提升了一倍。同時，采用框架車運輸，也大大緩解了原先北區多臺半掛車同時作業造成的交通擁堵現象，有效提升了運輸安全系數。

“當前，每臺框架車每天可運輸熱軋卷鋼600多卷。后續，我們將在進一步提升框架車運輸效率的同時，積極研究在公司其他產線推廣框架車運輸的可行性。”郭峰信心滿滿地表示。