此趟海外之行，除聚焦大本營德信鋼鐵外，丁立國還與國際四大礦山代表碰面，從礦業、焦煤、冶金等方面尋求合作空間，與日本制鐵、敬業英鋼、阪和興業、法液空集團高層會晤探討了先進技術、氫能源、碳排放等行業發展方面的議題，考察了阿曼、沙特、津巴布韋、莫桑比克等地工業園區和資源情況。除了傳統的鋼鐵生產項目，也正在考慮加速氫冶金、直接還原等新工藝的謀篇布局。

“中國的鋼鐵市場已變成存量整合市場，而海外增長空間很大。隨著‘一帶一路’建設的加速推進，沿線國家在基礎設施建設和產能合作等領域釋放大量鋼鐵需求，開辟海外增量市場已成為行業共識。”丁立國認為。他分析道，在目前具有投資優勢的國際市場中，東南亞是最活躍的，同時，沙特、迪拜等阿拉伯國家正在緊抓資源枯竭下的轉型契機，非洲也是很有投資前景的地區。

“海外之行結束后，德龍鋼鐵集團的策略也隨之做出了相應調整，我們組建了專門團隊強化海外項目調研。”丁立國告訴《中國冶金報》記者，2023年，德龍鋼鐵確定了“一主兩翼”（“一主”是堅守鋼鐵主業，“兩翼”是鐵礦石等上游原材料和下游的氫能源）總體戰略定位，要求盡快補齊短板，搶占擴大產品區域市場和份額，增加高附加值產品和盈利空間；大力開拓國際市場客戶，積極探尋推進海外項目建設，形成新的效益增長點。

其中，一個更具體的目標是“未來德龍鋼鐵的海外收入將在5年內和國內市場收入相當。”丁立國表示，“目前海外德信鋼鐵粗鋼產量占比接近1/4。”

德信鋼鐵是德龍鋼鐵集團在印尼打造的當地規模最大的普碳鋼生產基地，目前擁有700萬噸鋼、750萬噸焦（280萬噸已投產，300萬噸在2023年將具備投產條件，170萬噸在建）的年產能。當前，印尼德信鋼鐵正在快速發展，氫冶金、氫物流的需求也日益顯著，這些氫能應用都將圍繞鋼鐵主業展開。

“氫冶金的場景拓新或許會率先從海外鋼廠開始，未來，氫冶金、制氫、氫物流也將成為德龍‘氫’裝上陣的主要場景。”丁立國表示。

據介紹，2022年，德龍鋼鐵與長城控股形成氫能生態全面戰略合作，將重點圍繞氫能產業開展更大范圍、更寬領域、更深層次的合作，助力實現“雙碳”目標。另外，德信鋼鐵與象嶼集團將重點打造以印尼為核心、輻射東南亞的“一帶一路”航運物流新網絡，共同推進“一帶一路”重點項目建設發展。

關于今年的工作目標，丁立國表示：“2023年，德龍鋼鐵會始終保持戰略定力，積極應對變化，力爭做到集團內控突破、管理模式突破、生產組織突破、產品研發突破、融資投資突破、人員結構突破、平臺升級突破、智能制造突破、國際拓展等九大突破，有力促進企業核心競爭力的提升。”