一、在建項目

阿爾及利亞項目標志性工程軋機牌坊吊裝圓滿完成

金秋十月，正值第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在京舉行之際，由河北冶建承建的阿爾及利亞1800熱軋項目傳來捷報。10月10日，標志性工程軋機牌坊在一陣陣響亮的鞭炮聲中開始吊裝。

軋機底座從10月4日開始找正，10月10日開始吊裝，到10月18日，不到半月的時間，粗軋、精軋軋機牌坊共計16片全部吊裝就位，牌坊的吊裝實現了一天吊裝就位兩片，出色的完成預定目標。軋機底座的安裝質量及牌坊的吊裝速度達到了國內外同類軋機安裝的先進水平，得到了總包單位中鋼和業主TOSYALI的高度評價和認可。

阿爾及利亞四期綜合鋼廠傳“節”報

當地時間10月10日，中鋼國際全資子公司中鋼設備有限公司舉行"Tosyali阿爾及利亞四期綜合鋼廠煉鋼-軋鋼項目設備安裝儀式"。隨著電爐爐殼準確落位，以及軋機第一片牌坊的矗立，項目建設正式進入攻堅階段。

印尼德信鋼鐵一期擴建主體工程竣工

2023年9月19日，東南亞最大普碳鋼生產企業——印尼德信鋼鐵一期擴建主體工程竣工典禮拉開帷幕。德龍鋼鐵集團董事長丁立國董事長在致辭中表示，“隨著一期擴建主體工程的竣工投產，印尼德信迎來700萬噸的產能規模，成為中國在海外投資建設規模最大的單體鋼鐵企業。”中國鋼鐵工業協會在賀信中表示：印尼德信項目為發展區域經濟、滿足鋼鐵需求、帶動當地就業發揮了重要作用，成為“一帶一路”上的“鋼鐵明珠”，也向世界遞出了中國鋼鐵的“國際名片”。

越南臺塑河靜鋼鐵轉底爐項目開工

2023年6月30日，由中冶賽迪總承包建設的東南亞首條轉底爐冶金固廢處置線——越南臺塑河靜鋼鐵轉底爐項目開工。

該項目建設內容包括一條年處理能力為25萬噸的轉底爐冶金固廢處置線及配套公輔設施，將采用中冶賽迪自主研發的轉底爐固廢資源化利用技術，項目建成投產后，不僅能夠徹底解決臺塑河靜鋼鐵廠內高爐礦泥、轉爐OG泥等含鐵含鋅塵泥固廢的處置難題，而且可以實現鐵、鋅、碳等有價元素的全部回收，創造經濟環保雙收益。

越南和發高爐項目正式開工

2023年8月8日，中國十九冶承建的越南和發榕桔鋼鐵股份有限公司2煉鋼2×2500立方米高爐煉鐵總承包工程順利實現高爐爐殼吊裝第一鉤，標志著該項目正式開工。

該項目位于越南，主要工程內容為新建兩座2500立方米高爐及其配套系統。此次吊裝的1號高爐共21帶爐殼，第一鉤爐殼最大直徑為14.38米，重46噸，為后續的高爐本體施工打下了堅實的基礎。

《埃及25萬噸球墨鑄鐵管項目投資合作框架協議》簽訂

10月17日，在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇舉辦之際，新興際華集團公司黨委書記、董事長賈世瑞在京拜會埃及總理穆斯塔法·馬德布利并共同見證集團公司重點項目簽約。簽約儀式上，新興鑄管股份有限公司與埃及蘇伊士運河經濟區管理總局、埃及泰達特區開發公司三方共同簽訂了《埃及25萬噸球墨鑄鐵管項目投資合作框架協議》。

俄羅斯MMK250萬噸/年焦化項目首座焦爐投產

俄羅斯當地時間2023年9月30日18時18分，由中鋼國際全資子公司中鋼設備有限公司EPC總承包建設的俄羅斯MMK250萬噸/年焦化項目首座焦爐投產。這不僅是俄羅斯近40年來投資最大、規模最大的焦化項目，也是MMK擴容增建、升級改造的綠色環保項目，更是中國企業迄今為止簽訂的最大金額的海外焦化項目。

二、 歷年投建項目

馬來西亞馬中關丹產業園350萬噸聯合鋼鐵項目

在越南之南、距離馬來西亞吉隆坡190公里的東海岸經濟特區關丹港市，由中國五礦中冶集團設計建設的馬中關丹產業園年產350萬噸鋼鐵項目是中國與馬來西亞在共建21世紀海上絲綢之路中產能合作的創新和探索。

2016年5月，中國五礦中國十九冶、上海寶冶、中國一冶等子企業先后頻傳捷報，成功中標該項目。作為馬中關丹產業園區的首個入園項目，該項目采用全球主流的全流程鋼鐵冶煉工藝生產流程，以及環保型原料場、緊湊式“一罐制”鐵水運輸、熱裝熱送等國際領先環保技術，生產棒材、線材和H型鋼。

印度尼西亞塔島鐵礦項目

2019年，7月31日下午3點，中國十九冶承建的印度尼西亞塔島鐵礦尾礦輸送系統正式排放尾礦，標志著該項目提前五天實現投產目標。

印尼塔島鐵礦項目位于印度尼西亞北馬魯古省Taliabu島，于2016年1月鐵礦選礦廠開工至今，期間陸續落地了采礦工程、尾礦庫一期工程、尾礦庫二期工程、重油電站擴建工程等工程項目，是集采礦、選礦、運礦、尾礦處理系統及新建碼頭、堆場、發電站為一體的綜合性項目。

攀華菲律賓綜合鋼鐵項目

2019年9月16日，攀華集團和菲經濟特區管理局的官員簽署了一份協議備忘錄，促進了綜合鋼鐵廠的申請、注冊和設立。攀華集團董事長李興華表示，公司獲得PHIVIDEC工業區的土地后，將立即投入綜合性鋼廠的第一期項目建設，占地約300公頃，預計三年后投入運營。

攀華菲律賓綜合鋼鐵項目位于菲律賓薩蘭加尼省馬阿西姆市，中國十九冶承建該項目的一期工程包括2座630立方米高爐及熱風爐等煉鐵配套系統；2座70噸轉爐煉鋼、板坯連鑄及配套系統；2×126平方米燒結機及配套系統；2×600噸石灰窯系統；原料場、煤氣柜、發電、制氧及全場公輔等。項目建成后，將成為一座千萬噸級大型綜合鋼廠，形成千億級的產業園區，對促進菲律賓鋼鐵產業發展、帶動菲律賓經濟增長具有重要意義。

南鋼在印尼打造原材料生產基地

作為南京本土成長的骨干鋼鐵企業，3年前，南鋼憑借自身的生產、技術、服務優勢，積極響應“一帶一路”倡議“走出去”，推進企業全球化發展，在印尼打造首個海外產業項目。經過近1000個日日夜夜的拼搏，如今3座焦爐已拔地而起、順利投產，南鋼擘畫的海外產業藍圖正逐一化為現實，為推動“一帶一路”高質量發展貢獻了堅實力量。

三、 其他貢獻

3.8萬噸鞍鋼鋼軌鋪就雅萬高鐵

10月2日，中國與印度尼西亞合作建設的雅加達至萬隆的高速鐵路正式啟用。全長142.3公里的雅萬高鐵所用的3.8萬噸鋼軌全部來自鞍鋼集團。

青山將進一步加大在印尼的投資力度

一直以來，青山實業積極融入參與“一帶一路”建設，不斷加快“走出去”的步伐，先后在印尼建立了印尼青山工業園區、緯達貝工業園區等兩個具備完整產業鏈的大型工業園區，第三個園區北加里曼丹綠色產業園也正在建設中，樹立起了中印尼合作共贏的標桿。未來，青山將進一步加大在印尼的投資力度，為促進經濟社會發展、加深兩國文化交流、構建中印尼命運共同體做出更大貢獻。

河鋼唐鋼為“一帶一路”沿線國家提供優質鋼鐵產品

十年來，河鋼唐鋼向一帶一路沿線國家出口優質鋼材787萬噸，產品覆蓋新加坡、馬來西亞、哈薩克斯坦、沙特、土耳其等20多個國家。

“一帶一路”的河鋼答卷

河鋼塞鋼的前身是成立于1913年的塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠，曾因經營問題幾近破產。在共建“一帶一路”倡議引領下，河鋼集團與塞爾維亞政府于2016年4月簽署收購協議成立河鋼塞鋼，構建支持支撐平臺，僅半年企業就扭虧為盈。運營7年來，河鋼塞鋼營收超過60億美元，連續4年蟬聯塞爾維亞第一大出口企業，成為高質量共建“一帶一路”的標志性工程和代表中國企業形象的“金名片”。

近年來，河鋼集團公司始終堅持高端產品路線，持續優化“兩個結構”，充分發揮品種質量優勢，以市場和容戶為導向，持續加大優質高端特鋼的開發力度，不斷為國際、國家重點工程建設提供所需的優質特鋼，特別是在“一帶一路”重大、重點項目中，更是充分發揮品牌優勢和技術引領作用，建立卓越功勛，盡展特鋼風采。

“一帶一路”上書寫榮程答卷

截至目前，榮程集團及旗下各子集團在“一帶一路”(含與中國簽署共建合作文件國家)沿線投資超6億元。

榮程集團旗下榮程鋼鐵產品出口均通過海運至“一帶一路”沿線周邊國家，公司產品得到國際客戶的高度認可。2013年至今，線材合計出口1.15萬噸，主要出口國家和地區：印尼、巴基斯坦，棒材合計出口3.5萬噸，主要出口國家和地區包括：馬來西亞、印尼、南非、菲律賓、印度、亞美尼亞等。下游客戶使用榮程鋼鐵母材加工后產成品出口超過1200萬噸。

南鋼產品遠銷世界30多個國家和地區

除了打造海外項目，基于在性能和質量上的雙重保障，南鋼產品也早已揚帆出海，遠銷世界30多個國家和地區，包括沙特、阿聯酋、韓國、越南、土耳其等“一帶一路”合作伙伴。隨著我國持續推動共建“一帶一路”高質量發展，南鋼人的身影亦活躍在海外眾多大型重點工程建設最前線。在共建“一帶一路”過程中，南鋼還加強創新合作，在科技人文交流、共建聯合實驗室、科技園區合作、技術轉移等方面，在全球范圍內展開智慧協同，實現產業鏈強鏈補鏈延鏈。相知無遠近，萬里尚為鄰。“一帶一路”上，南鋼堅定前行。