一直以來(lái)，受大棒生產(chǎn)線涵蓋產(chǎn)品規(guī)格廣、材質(zhì)多，坯型差異大等因素影響，車(chē)間坯料熱裝率提升受到制約。棒材車(chē)間迎難而上，以軋制計(jì)劃匹配度為突破口，統(tǒng)籌安排軋線倒槽換輥等停機(jī)時(shí)間，精確把控軋制節(jié)奏與煉鋼鑄機(jī)開(kāi)澆時(shí)間，合理安排坯型定尺，確保上下工序間無(wú)縫銜接。同時(shí)打破固有生產(chǎn)組織模式，克服緩冷坑和加熱工藝限制，通過(guò)強(qiáng)化設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、減少班中停機(jī)時(shí)間、提高緩冷坑周轉(zhuǎn)率等措施，1月實(shí)現(xiàn)9個(gè)澆次雙聯(lián)鋼全部熱送熱裝，無(wú)掉隊(duì)坯產(chǎn)生，軸承鋼更是刷新了單澆次連續(xù)熱送熱裝爐數(shù)歷史紀(jì)錄。經(jīng)過(guò)精細(xì)化管理和創(chuàng)新，棒材車(chē)間1月份棒材熱裝率打破歷史紀(jì)錄，高爐煤氣消耗較計(jì)劃指標(biāo)節(jié)約38.36m³/噸，電耗較計(jì)劃指標(biāo)節(jié)約1.89度/噸鋼，實(shí)現(xiàn)月度降本近27萬(wàn)元。

肩鴻任鉅踏歌行，功不唐捐玉汝成。合金棒材是張祥青董事長(zhǎng)一手打造的先進(jìn)生產(chǎn)線，他曾提出“普鋼的成本，優(yōu)鋼的質(zhì)量”的目標(biāo)。向著這一目標(biāo)，榮程鋼鐵人創(chuàng)新競(jìng)進(jìn)。棒材車(chē)間將繼續(xù)強(qiáng)化精益管理，發(fā)揚(yáng)敢闖敢拼的鋼鐵精神，擼起袖子加油干，為榮程跨越式發(fā)展貢獻(xiàn)力量。