表1:國內部分鋼廠5月份焦炭采購參考價格
地區 |
企業名稱 |
規格 |
價格 |
漲跌 |
備注 |
華北 |
一級冶金焦 |
1240-1250 |
- |
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河北鋼鐵 |
一級冶金焦 |
1220 |
- |
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邯鄲文豐 |
二級冶金焦 |
980 |
- |
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唐山國豐 |
一級冶金焦 |
1180 |
- |
4月份結算基價 |
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唐山瑞豐 |
準一冶金焦 |
1140 |
- |
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承德建龍 |
二級冶金焦 |
1080 |
- |
神華到站價;返空40 |
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河北邢鋼 |
準一級冶金焦 |
1020 |
- |
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遷安軋一 |
二級冶金焦 |
1110 |
- |
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天津鋼鐵 |
一級冶金焦 |
1200 |
- |
Mt6 |
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邢臺德龍 |
準一級冶金焦 |
1020 |
- |
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山西晉鋼 |
準一級冶金焦 |
850 |
- |
Mt10,自提預付 |
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二級冶金焦 |
800 |
- |
Mt10,自提預付 |
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西北 |
陜西龍鋼 |
準一級冶金焦 |
995 |
- |
16日中旬價格 |
二級冶金焦 |
910 |
- |
16日中旬價格 |
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東北 |
遼寧新撫鋼 |
準一級冶金焦 |
1110 |
- |
Mt5 |
遼寧凌鋼 |
一級冶金焦 |
1270 |
- |
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鞍山寶得 |
一級冶金焦 |
1040 |
- |
車板價 |
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華東 |
湖南湘鋼 |
準一級冶金焦 |
1220 |
- |
陽春1290 |
山東日鋼 |
二級冶金焦 |
1050 |
- |
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萊鋼永峰 |
準一冶金焦 |
1090 |
- |
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萊蕪鋼鐵 |
準一級冶金焦 |
1150 |
- |
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臨沂鋼鐵 |
二級冶金焦 |
1100 |
- |
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二級冶金焦 |
1050 |
- |
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江蘇南鋼 |
準一級冶金焦 |
1210 |
↑50 |
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江蘇濱鑫特鋼 |
準一級冶金焦 |
1150 |
- |
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江蘇興澄特鋼 |
二級冶金焦 |
1100 |
- |
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江蘇永鋼 |
二級冶金焦 |
1100 |
- |
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江蘇中天 |
二級冶金焦 |
1075 |
- |
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江西萍鋼 |
準一級冶金焦 |
1220-1240 |
- |
九江 |
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安徽馬鋼 |
準一級冶金焦 |
1160 |
- |
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福建三鋼 |
二級冶金焦 |
1200 |
- |
|
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華南 |
廣東韶鋼 |
一級冶金焦 |
1320 |
- |
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廣西盛隆 |
準一級冶金焦 |
1250 |
- |
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廣西貴港 |
準一級冶金焦 |
1320-1330 |
- |
S0.6,CSR65,CRI27 |
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西南 |
貴州水鋼 |
二級冶金焦 |
1210 |
- |
干基到廠價,不含稅 |
昆明鋼鐵 |
等外級冶金焦 |
1305 |
- |
干基到廠,安寧本部 |
【獨立焦化廠】本周國內焦炭市場整體維持穩定,個別地區價格小幅上漲,終端需求表現低迷,市場成交一般。由于鋼材價格的穩步下跌,5月份以來煤焦市場走勢仍以偏空為主,雖然局部地區漲價意愿強烈,但各地市場其實預期較為悲觀,后期走勢將持續受到下游鋼材市場的制約,由于宏觀經濟數據利空因素居多,鋼材價格的下行及焦炭的高庫存,鋼廠方面采購策略維持謹慎,使得市場需求提升緩慢,焦炭原料市場將較難擺脫弱勢格局,預計近幾周內焦炭市場仍將壓力重重,反彈幅度有限。
表2:5/23典型獨立焦化企業庫存及生產情況(按產能)
產能 | 平均產能利用率 | 平均焦炭庫存(萬噸) | 環比增加(萬噸) | 平均煉焦煤可用天數(天) | 環比增加(天) |
<100 | 75% | 1.28 | -0.04 | 12.5 | 0.7 |
100-200 | 74% | 1.59 | 0.22 | 15.6 | -0.7 |
》200 | 87% | 2.7 | -0.6 | 15.2 | -0.4 |
表3:5/23獨立焦化企業焦炭平均庫存區域分布情況
區域 | 產能利用率 | 變化 | 焦炭庫存 | 變化 |
東北 | 61% | ↓ | 2.85 | ↓ |
華北 | 78% | ↑ | 2.1 | ↓ |
西北 | 97% | ↑ | 4.87 | ↓ |
華中 | 91% | ↓ | 0.23 | ↑ |
華東 | 86% | → | 0.76 | ↑ |
西南 | 55% | → | 1.2 | ↓ |
【港口】截止22日18:00,本周我的鋼鐵網港口焦炭同口徑庫存統計顯示天津港焦炭庫存為283萬噸,較上周增長1萬噸。
本周我的鋼鐵網統計連云港焦炭同口徑庫存為40萬噸,較上周增4萬噸;日照港焦炭30萬噸較上周持平。(表4)
表4:5月23日港口焦炭庫存統計
日期 | 港口 | 庫存(萬噸) | 增幅(萬噸) | 備注 |
2014-5-23 | 天津港 | 283 | 1 | |
2014-5-23 | 連云港 | 40 | 4 | |
2014-5-23 | 日照港 | 30 | - |