一、力拓幾內亞鐵礦將正式進入開發

力拓礦業集團已經與幾內亞政府簽署了價值約200億美元的鐵礦石開發協議。在經過數年拖延之后，這一全球最大的未開采鐵礦項目終將正式進行開發。

力拓與數個合作伙伴共同起草了幾內亞西芒杜鐵礦開發項目的投資框架協議，其中包括中國鋁業公司和世界銀行旗下的國際金融公司。投資框架協議預計將在幾天內遞交幾內亞國民議會批準。一旦獲批，力拓和合作伙伴將在一年內完成項目的可行性研究，確定時間表和成本等參數。這項價值約200億美元的合作協議包括修建一條將西芒杜地區鐵礦石運往深水港口的鐵路，總長約650千米。項目還包括港口的開發，光纖和無線通訊系統的建設以及約1000千米公路的新建和改造。為減少出資金額，力拓將尋求投資方共同修建鐵路，并允許其他人使用鐵路。這正符合幾內亞政府希望沿著鐵路建設“經濟增長走廊”的設想。

力拓首席執行官山姆•沃爾什表示，此次開發西芒杜地區鐵礦的項目將創造非洲歷史上最大規模的基礎設施項目，可幫助幾內亞通過收取所得稅和授權費每年增加12億美元的收入，還將為該國經濟帶來數十億美元的相關產值。

西芒杜礦區位于幾內亞南部，是目前世界上最大的尚未被開發的鐵礦石礦床之一，目前已控制和推斷的鐵礦石儲量超過22.5億噸，項目總資源量可能高達50億噸，礦山開采壽命超過30年。該礦區主要分為共4個區塊，力拓在2006年獲得西芒杜鐵礦的全部開采權。但2008年，幾內亞政府收回了西芒杜北部1、2號礦區開采權，兩個礦區的開采權隨即被授予了淡水河谷（Vale）和BSG資源公司合資的VBG公司。力拓為此向紐約聯邦法院起訴淡水河谷和BSG資源公司，控告他們利用賄賂幾內亞官員手段，來獲得世界最大未開發鐵礦的礦權。

力拓對西芒杜項目的開發十分樂觀，并稱一旦協議達成，將開始該項目的建設，確保2020年投產。該項目投資估計200億美元，包括新建一條長1000千米的鐵路，連接西芒杜礦山和400英里外的深水港口，便于鐵礦石運輸。另外還包括港口、光纖和無線通訊網絡的建設。從2006年取得開采權算起，力拓在西芒杜項目上已耗費了8年時間，投資數十億美元。

力拓今年的鐵礦石產量預計為2.9億噸，2017年產量約為3.5億噸。一旦西芒杜的鐵礦全面投產，預計每年將為其增加約1億噸的產量。分析認為，這一合作項目有助于力拓在5年內將非洲的鐵礦石資源持續地供應到全球市場。但產量的快速增加也可能使鐵礦石市場出現供過于求的局面，鐵礦石價格或將進一步下跌。

二、進口增加和不公平貿易引起各國高度關注

全球經濟恢復緩慢，鋼需求持續低迷，產能過剩問題日益嚴峻。為減緩內需不旺，各國爭相擴大出口，出口市場競爭越發激烈，在這種情況下，進口增加及不公平貿易已引起各國和地區的關注和擔憂。

日本鋼進口增加引起業界關注。截止到今年3月31日的2013-14財年，日本鋼鐵進口總計858萬噸，同比增10.1%，進口增加已引起日本業界的關注。日本鋼鐵業很重視對國內市場的保護，通常進口到貨量出現最小幅度的增加，日本鋼鐵聯盟這樣的機構都會發出預警。日本觀察家認為，鋼進口增加主要是日元保持平穩和亞洲尤其中國和韓國鋼供應過剩，以及國內需求增加所致。受消費稅增稅前的突擊消費影響，汽車、造船和住宅建筑以及大地震后的重建拉動日本鋼需求增加，并推動粗鋼產量創下6年來新高。

美國鋼廠要求限制進口。美國商務部發布的數據顯示，2014年4月份美國鋼材進口量為338萬噸，環比增長15.2%，同比增長36.1%，4月份的進口量為2006年11月份以來最高水平，創7年半來新高。1-4月份美國累計進口鋼材1220萬噸，同比增長28.9%。進口增加主要是美國需求好于世界其它地區，而且美國鋼價持續上漲也拉動進口增加。美國鋼鐵公司已向美國商務部提交申請，要求限制不公平進口貿易。并稱受大量不公平進口的影響，公司位于賓夕法尼亞州的McKeesport鋼管廠和德克薩斯州的Bellville鋼管廠將從8月份開始無限期停產，停產影響約260個工作崗位。由于大量進口導致鋼管價格下跌，今年1季度公司鋼管分部的收入同比降6%至6.44億美元，凈利潤從6400萬美元降至2400萬美元。去年4季度，安大略湖Hamilton廠已被永久關閉。

印尼頒布新規限制合金鋼進口。印度尼西亞貿易部發布新規，旨在阻止合金鋼的進口。印尼貿易部稱，含硼合金鋼的進口已給本國鋼鐵業造成嚴重傷害，從2009年合金鋼進口開始大幅攀升，與此同時，非合金鋼進口大幅下滑。如2010年熱軋和冷軋板卷等非合金鋼進口下滑44%，2011年下滑40%，2012年下滑25%。貿易部懷疑，非合金鋼進口或以合金鋼進口所代替，且來自中國、日本和中國臺灣的進口大幅增加。印尼主要鋼生產廠家喀拉喀托鋼公司和GunungGaruda公司有望從新規中受益。GunungGaruda集團分公司GunungRajaPaksi在之前提交工業部的報告中稱，含硼鋼進口增加已導致該公司縮減生產規模及裁員約300人。

歐盟需要更快速應對不公平鋼貿易。歐洲鋼鐵聯盟（Eurofer）新一任主席Robrecht　Himpe也不得不重新考慮國際貿易地位的問題。他稱，優先解決的問題一是鋼需求，其次是不公平貿易。并強調，對不公平貿易要加快反應速度。美國在處理不公平貿易的威脅上反應快，而歐洲的官僚作風使之反應緩慢。

三、亞洲兩大鋼廠近期動向

浦項仍在評估收購東部制鋼仁川廠計劃。韓國浦項鋼鐵公司仍在評估收購東部制鋼仁川廠計劃，若該項計劃實施，不僅浦項受益，同時韓國鋼鐵行業也將從中獲益。5月底，浦項將完成對東部制鋼位于仁川的彩涂及涂鍍板廠的詳細調查，并根據結果做出決策。目前，仁川廠擁有年產能為65萬噸的鍍鋅板生產線及年產能為43.2噸的彩涂板生產線。另據消息稱，浦項有意出售或重組大宇國際，以改善企業財務狀況，但目前尚未做出決定。受全球經濟放緩及鋼鐵業產能過剩的影響，2013年營業利潤率從2007年的15.6%降至4.8%，盡管過去5年總投資額達21萬億韓元（約合205億美元）。浦項正在探尋新的發展模式，強化鋼鐵業務的增長及優先考慮重組非核心業務。

臺灣中鋼明年產量將大幅增長。臺灣中鋼一號高爐維修將于5月16日完成，重新點火運轉后，中鋼六座高爐全面啟動，產能利用率可達百分百，預計今年下半年產量達750萬噸，明年有望實現1500萬噸，創歷史年度最高，中鋼產銷邁入新的里程碑。中鋼中龍六號高爐去年上半年點火，不久后小港母廠四號高爐即進入大修并于春節后完工，緊接3月1日一號高爐中度維修停產，藉以調節產量避免供給過剩壓力。中鋼對后市還比較樂觀，未來鐵礦價每噸會降到100美元左右，對中鋼等大鋼廠的成本是一大利多。另外還要看大陸市場表現，近期大陸鋼鐵日均產量206萬噸，仍偏高，日均產能最好控制在200萬噸以下。