圖1:全國主要地區樣本鋼廠焦炭庫存天數走勢
表1:國內部分鋼廠7月份焦炭采購參考價格
地區 |
企業名稱 |
規格 |
價格 |
漲跌 |
備注 |
華北 |
一級冶金焦 |
1190-1210 |
- |
|
|
河北鋼鐵 |
一級冶金焦 |
1190 |
↓30 |
|
|
邯鄲文豐 |
二級冶金焦 |
960 |
↓20 |
|
|
唐山國豐 |
一級冶金焦 |
1180 |
- |
6月份結算基價 |
|
唐山瑞豐 |
準一冶金焦 |
1130 |
↓10 |
|
|
承德建龍 |
二級冶金焦 |
1030 |
|
神華到站價;返空40 |
|
河北邢鋼 |
準一級冶金焦 |
1000 |
↓20 |
|
|
遷安軋一 |
二級冶金焦 |
1110 |
- |
|
|
石家莊敬業 |
二級冶金焦 |
980-1000 |
- |
|
|
天津鋼鐵 |
一級冶金焦 |
1170 |
↓30 |
Mt6 |
|
邢臺德龍 |
準一級冶金焦 |
1020 |
- |
|
|
山西晉鋼 |
準一級冶金焦 |
900-920 |
- |
Mt10,自提預付 |
|
二級冶金焦 |
820-830 |
- |
Mt10,自提預付 |
||
西北 |
陜西龍鋼 |
準一級冶金焦 |
975 |
↓20 |
16日中旬價格 |
二級冶金焦 |
890 |
↓20 |
16日中旬價格 |
||
東北 |
遼寧新撫鋼 |
準一級冶金焦 |
1090 |
↓20 |
Mt5 |
遼寧凌鋼 |
一級冶金焦 |
1250 |
↓20 |
|
|
鞍山寶得 |
一級冶金焦 |
1040 |
- |
車板價 |
|
華東 |
湖南湘鋼 |
準一級冶金焦 |
1190 |
↓30 |
陽春1260 |
山東日鋼 |
二級冶金焦 |
1010 |
↓20 |
|
|
萊鋼永峰 |
準一冶金焦 |
1090 |
- |
|
|
萊蕪鋼鐵 |
準一級冶金焦 |
1150 |
- |
|
|
臨沂鋼鐵 |
二級冶金焦 |
1100 |
- |
|
|
二級冶金焦 |
1050 |
- |
|
||
江蘇南鋼 |
準一級冶金焦 |
1210 |
- |
|
|
江蘇濱鑫特鋼 |
準一級冶金焦 |
1150 |
- |
|
|
江蘇興澄特鋼 |
二級冶金焦 |
1100 |
- |
|
|
江蘇永鋼 |
二級冶金焦 |
1100 |
- |
|
|
江蘇中天 |
二級冶金焦 |
1075 |
- |
|
|
江西萍鋼(九江) |
準一級冶金焦 |
1220-1240 |
- |
|
|
安徽馬鋼 |
準一級冶金焦 |
1160 |
- |
|
|
福建三鋼 |
二級冶金焦 |
1220 |
↓30 |
|
|
華南 |
廣東韶鋼 |
一級冶金焦 |
1320 |
- |
|
廣西盛隆 |
準一級冶金焦 |
1280 |
- |
|
|
廣西貴港 |
準一級冶金焦 |
1320-1330 |
- |
S0.6,CSR65,CRI27 |
|
西南 |
貴州水鋼 |
二級冶金焦 |
1200 |
- |
干基到廠價,不含稅 |
昆明鋼鐵 |
等外級冶金焦 |
1305 |
- |
干基到廠,安寧本部 |
【獨立焦化廠】本周國內焦炭市場弱勢持穩,除局部地區價格零星補跌,多數地區跌勢基本停止,市場成交一般,但月初預期普遍略為悲觀。目前市場表現持續低于預期,7月初焦炭價格仍處在低谷中艱難尋底,鋼材市場本周繼續弱勢下行,對焦炭價格持續形成壓制,而且下游回款困難,焦化企業盈利空間長期收窄,整體觸底預期較強,對后期走勢多以看穩為主,預計七月份市場不會有太大下跌空間。
表2:7/4典型獨立焦化企業庫存及生產情況(按產能)
產能 | 平均產能利用率 | 平均焦炭庫存(萬噸) | 環比增加(萬噸) | 平均煉焦煤可用天數(天) | 環比增加(天) |
<100 | 77% | 0.84 | -0.2 | 15 | -0.1 |
100-200 | 77% | 1.44 | 0.02 | 16 | -0.4 |
》200 | 88% | 3 | 0.02 | 13.9 | -0.1 |
表3:7/4獨立焦化企業焦炭平均庫存區域分布情況
區域
產能利用率
變化
焦炭庫存
變化
東北
70%
→
3
↓
華北
80%
↑
1.7
↓
西北
90%
→
6
↓
華中
94%
→
0.5
↑
華東
87%
→
0.36
↓
西南
61%
→
1.4
↑
【港口】截止3日8:00,本周我的鋼鐵網港口焦炭同口徑庫存統計顯示天津港焦炭庫存為300萬噸,較上周減2萬噸;連云港本周焦炭庫存41.5,較上周減1.5萬噸;日照港33萬噸,較上周增0.3萬噸。(圖2)
圖2:天津港焦炭庫存走勢圖
表4:7月4日焦炭庫存統計
日期 | 港口 | 庫存(萬噸) | 增幅(萬噸) | 備注 |
2014-7-4 | 天津港 | 300 | -2 | |
2014-7-4 | 連云港 | 41.5 | -1.5 | |
2014-7-4 | 日照港 | 33 | 0.3 |