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小覷晉南鋼市一角

放大字體  縮小字體 發布日期:2014-09-12  瀏覽次數:182
 前言:通過為期兩周的走訪,筆者對晉南市場有了更加深入的了解,以長治和運城兩座城市為例,從其地理位置、經濟情況、鋼廠及鋼貿商現狀方面上,一一闡述下自己的所見所聞。

 

長治市場

地理位置:長治位于太行山南段、山西省東南部,東倚太行山,與河北省邯鄲、河南省安陽兩市為鄰,西屏太岳山與山西省臨汾接壤,南部與山西省晉城毗鄰,北部與山西省晉中交界。

經濟狀況:目前長治經濟依然以煤、焦、鐵、電四大主導行業支撐,2013年全年實現增加值708億元,同比增長10.9%。其中鋼材產量從2012年的554萬噸增長到2013年的611萬噸,增長10.3%。

鋼廠情況:長治本地大小鋼廠多數,首鋼長鋼、黎城太行、潞城興寶等。

鋼貿商現狀:在當前鋼鐵行業低迷不堪,價格接連下跌的形勢下,鋼材市場幾經風雨,僅有少數鋼貿商屹立,此處將以長鋼協議戶為例展開敘述。長鋼位于長治故縣鎮,是中國共產黨在太行革命根據地建設的第一個煉鐵廠,擁有著60多年的歷史。而本地有著與長鋼長達20多年合作關系的鋼貿商,他們沒有集中規模的鋼材市場,以各家各庫房形式,緊挨著鋼廠附近。由于鋼鐵行業的衰落,本地長鋼協議戶數量也有此前的20余家縮減到目前的7家,鑫雙玉、豐發、溢洋、晨旭、昌盛、新同光、匯力,現如今鋼材行情冷清的形勢下,各家每月長鋼協議量仍能保持在1至6萬噸。在筆者走訪的幾家協議戶后了解到的情況大概歸納成以下方面:

第一,鋼貿商操作模式延續傳統協議。近年來市場資金鏈斷裂、聯保貸款意外、融資平臺松垮事件頻發,省內鋼貿商考慮到資金運轉問題逐步改變操作模式,更多的由代理模式轉為代售直發及鋼廠直提模式,但就長鋼而言,緣于國企的因素,很多政策無法拿出來冒險,不能按省內其余鋼廠的直銷、代售、廠提模式操作。轉而協議戶,每月必須完成的協議量,依靠著多年以來積累下來的客戶群體,倒貼鋼廠所有內補返利的低價格銷售。這種傳統的協議模式,在外看來風險過大,但對于長鋼協議戶來看,他們與長鋼的關系是互利共存、環環相扣。

第二,對電子商務平臺的關心。隨著電商平臺的發展,鋼貿商的銷售理念不再局限于原本的現貨批發銷售,為了拓寬銷售渠道,開始嘗試通過電商平臺發布資源,但局限于市場的行情以及本土對電商的接受程度,電商在長治的發展有待期望。

第三,國家宏觀政策的關注。今年以來,國家就沒有相對于鋼鐵行業的利好政策出臺,使得本地鋼鐵價格一跌再跌,市場信心打擊嚴重。臨近年底,馬上就要迎來中秋、國慶節假日,緊接著冬季到來,這一年就算結束了,此外長鋼的太原市政工程供貨結束,后期協議戶任務量加大,若沒有利好宏觀政策,市場成交面難以打開。

第四,托盤合作模式。當前市場資金鏈斷缺問題處處可見,協議戶為避免資金周轉困難問題,選擇與當地企業進行托盤合作操作,如此一來也不用低價套現,實現資金運轉正常。

第五,多個鋼廠的代理。本地協議戶的銷售區域不止局限于長治,而是遍布山西省內外市場,為了迎合客戶需求,以及不同工地的采購標準,少數協議戶也代理周邊鋼廠,如晉鋼、太行、興寶。其六,低價位資源的沖擊。

鋼材市場的低迷現狀與鋼鐵產能過剩、下游行業需求表現相關,本地長鋼的價格今年以來一直處于下跌通道,本應處于市場一類資源價位,目前與低價位資源愈發接近,究其原因,房地產等下游行業狀況不佳,工地資金力度有限,對鋼材的品質重視度下降,反而質量過關、價格越低越好,這勢必對長鋼資源造成沖擊,且目前原料價格較低,協議戶多數認為鋼廠利潤空間尚存,今年價格還將繼續下跌。

 

運城市場

地理位置:運城位于山西省西南部,地處黃河北干流中游以東,華北平原的丘陵區,黃土高原東沿第一臺階。北起呂梁山南麓與臨汾接壤,東界中條山與晉城毗鄰,西、南隔黃河分別與陜西、河南相望。

經濟狀況:2013年地區生產總值完成1140.1億元,比上年增長9.2%;財政總收入完成91.1億元,比上年增長13.8%;固定資產投資完成1008.9億元,增長22.0%;三大產業比重為17.2:44.3:38.5。

鋼材市場:運城本地擁有兩處規模較大鋼材市場,空港鋼材市場和禹都鋼材市場,其中建筑鋼材主要集中在空港鋼材市場。空港鋼材市場是山西省內占地面積大、設備條件先進、輻射影響力大的現代化專業鋼材市場,場內鋼貿商庫房建設規范,統一室內搭建。

市場格局:由于運城所處地理位置獨特,三省交界處,輻射周邊市場面積廣泛,使得省內外鋼廠對運城市場重視程度相當高,市場上各鋼廠品牌眾多,以建材為例,運城鋼材市場建筑鋼材的格局分為三個層次:第一梯隊以龍鋼、海鑫、酒鋼翼城為主,海鑫、酒鋼翼城雖已停產,但市場仍有少量存貨;第二梯隊以建邦、新金山、亞新為主;第三梯隊以立恒、高義、宏達為主,此類品牌均為盤線資源投放市場。現市場整體建材庫存大約1.5萬噸,資源狀況比例如下表:

 

數據來源:Mysteel

鋼貿商現狀:2014年對于運城的鋼貿商來說注定是坎坷的一年,必定要面臨嚴峻的考驗,先是年初3月份的海鑫停產,接著是7月份的酒鋼翼城停產,對于鋼貿商的打擊相當嚴重,由于資金投入鋼廠造成資金鏈斷裂,加上鋼鐵行情冷清,部分鋼貿商也隨著鋼廠一起衰落了。在筆者走訪當地鋼貿商了解到,海鑫在的時代,即使鋼材行情再不景氣,市場也不愁沒成交量,貨位始終保持著萬噸的庫存,來往的車輛絡繹不絕。而轉眼眼前市場,庫房貨位寥寥,零零散散擺放著數件螺紋鋼

為了適應市場的突變,鋼貿商在操作模式方面開始轉變。一方面,保留傳統代理模式,并在原有的基礎上拓寬業務渠道,代理多家鋼廠品牌,形成高低檔次齊全的一體化批發模式,月銷量2萬余噸;另一方面,完全拋棄傳統的代理模式,轉而直供工地模式,通過鋼廠直發以及銷售公司發貨方式適應市場。目前市場尚有規模的鋼貿商僅剩6家,他們對于當前市場的態度相對悲觀,市場行情跌幅不止,鋼廠之間壓價激烈,資金面收緊嚴重,加上工地需求在價格下跌的影響下難以釋放,此外,沒了海鑫的代理,他們省外市場基本難以打開,成交量不及往日,今年注定是難有好收成的一年。

這兩個城市幾乎是代表了晉南市場的目前狀況,鋼貿商日子是越來越難過。在市場需求持續低迷的情況下,對于當前市場拼的就是價格,哪個鋼廠價格低,哪個鋼廠資源就好銷售一些。在“動蕩不安”的市場上,鋼貿商理應做的就是減少庫存的積壓及保證一定的資金流動性,才能在一定基礎上將自身的風險降到最低。往后看來,市場格局再難有變動,在無宏觀利好政策的調動下,市場僅能依靠自我調節適應行情的跌宕,未來的日子里,還祝晉商們迎風破浪,越戰越勇!


特別提示:本信息由相關企業自行提供,真實性未證實,僅供參考。請謹慎采用,風險自負。


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