拆船廠方面，基于目前即賣即虧的情況，大多數拆船選擇觀望，偶爾進行一月一到兩次的小量（500-1000噸）交易。各市場區域價格含稅出廠在2180-2200元/噸左右。其中，江蘇江陰2000元/噸（不含稅），泰州靖江2180元/噸，南通2200元/噸，張家港2200元/噸，浙江舟山2100元/噸，廣東江門2200元/噸，福建1920元/噸（不含稅），遼寧鞍山1910元/噸(不含稅)，天津地區某拆船廠截止今日本月未出貨，上月成交價格為2580元/噸。江蘇泰州某拆船廠負責人表示：目前廢鋼的下行趨勢還在延續，短期內看不到有好轉的跡象，暫停拆船業務持續觀望是一個為了減少損失的無奈選擇。

近日，中國拆船協會發布“2014年上半年拆船業經濟運行情況”中指出，在充分認識到發展循環經濟、資源再利用的前景，特別是國際金融危機和歐債危機相繼爆發之后，市場的驅使攪動著一些企業涉足拆船領域的欲望，近幾年國內拆船企業數量有所增加，船舶拆解量和拆解類型也越來越多。不過，世界經濟增長乏力，尤其是拆船下游市場的持續震蕩走低，使拆船企業面臨著成本高利潤低全行業普遍虧損的尷尬。

綜上所述，國內拆船廢鋼市場由于下游需求難以釋放，且外部無政策扶持，購船價格無優勢，短期拆船廢鋼市場或繼續弱勢運行且仍有小幅下滑可能。