近日，拆船廢鋼市場(chǎng)持續(xù)弱穩(wěn)運(yùn)行，個(gè)別江蘇地區(qū)拆船廠窄幅震蕩20-30元/噸，整體成交略顯一般。現(xiàn)階段廢鋼市場(chǎng)的萎靡，導(dǎo)致拆船廢鋼普遍價(jià)格倒掛，拆船廠出貨積極性不高。目前國內(nèi)拆船廢鋼市場(chǎng)區(qū)域價(jià)格含稅出廠在1940-2200元/噸左右，江蘇泰州2040元/噸，福建寧德1830元/噸（不含稅），廣東江門2000元/噸，江蘇江陰2050元/噸，江蘇靖江2030元/噸，南通2000元/噸，浙江舟山1920元/噸，山東目前只拆不出，暫無參考價(jià)格。遼寧鞍山拆船市場(chǎng)因?yàn)樘鞖庠蛞呀?jīng)進(jìn)入冬休，拆船暫停，再度開啟需到明年3月15日前后，目前僅賣不拆，拆船板料1800元/噸（不含稅），拆船新料1860元/噸（不含稅）。

具體分析而言，國內(nèi)拆船企業(yè)上半年成交國內(nèi)外各類廢鋼船136艘/111.9萬噸，其中，成交進(jìn)口廢鋼船55.6萬噸，同比下降44.4％；成交國內(nèi)廢鋼船56.4萬噸，與上年同期相比增長五倍以上，使得國內(nèi)廢鋼船成交量在行業(yè)統(tǒng)計(jì)中首次超過進(jìn)口廢船。只不過，和船舶送拆的熱情相比，國內(nèi)拆船企業(yè)近幾年卻面臨諸多的困境和困難，企業(yè)盈利情況不佳，虧損嚴(yán)重。究其原因，主要是拆船下游市場(chǎng)持續(xù)震蕩走低所致。拆船企業(yè)的盈利主要來自出售這些拆船物資（如廢銅、廢鋼等），其中90%以上是廢鋼。近年來由于廢銅、廢鋼價(jià)格的持續(xù)走低，特別是廢鋼鐵價(jià)格的弱勢(shì)下行給拆船企業(yè)造成巨大的壓力。不少拆船企業(yè)為避免損失的進(jìn)一步擴(kuò)大，紛紛選擇減少拆船，控制買船，降低庫存等方式來維持運(yùn)營。

整體來看，宏觀暫無利好，貿(mào)易商心態(tài)低迷，對(duì)市場(chǎng)的跌價(jià)已麻木，市場(chǎng)成交一般。預(yù)計(jì)后期廢鋼市場(chǎng)仍存在下跌的空間，部分拆船企業(yè)后期或補(bǔ)跌，建議拆船企業(yè)實(shí)時(shí)關(guān)注行情的變化。（