“唇亡齒寒。”廢鋼市場長期以來的困境讓拆船廠對這拆船廢鋼領域的未來充滿憂慮。近期，廢鋼市場繼續下行，昨普氏62%鐵礦石指數63.75美元/噸，平。今唐山普方坯昌黎宏興現金含稅出廠2000元/噸，昌黎普方坯稅票調至130元/噸，即不含稅價上調10元/噸。期螺1505震蕩上行收2474元，漲0.69%。目前，國內拆船廢鋼深陷泥潭，部分拆船廠價格不斷刷新下限，業者操作積極性低，整體成交差。
目前國內拆船廢鋼市場區域價格含稅出廠在1800-1950元/噸左右，福建寧德1650元/噸（不含稅），廣東江門1950元/噸，江蘇江陰1900元/噸，江蘇靖江1850元/噸，南通1880元/噸，浙江舟山1920元/噸，遼寧鞍山舊料1700元/噸（不含稅），新料1850元/噸（不含稅），山東目前只拆不出，暫無參考價格。現階段各地拆船廠隨著廢鋼市場價格下滑而小幅跌價，北方地區成交有所減少。
“可以這樣說，‘達摩克利斯之劍’一直懸在我們頭頂，只是我們不知道它什么時候會落到脖子上。”面對拆船企業紛紛離市的局面，還在苦苦支撐的企業危機感進一步加劇。臨近年末，鋼材價格跌跌不休且需求疲軟，屢創近年新低，不少拆船企業索性已暫停拆船，提前放假。廢鋼需求進一步萎縮，多重原因導致廢鋼市場供需兩淡。
整體來看，目前廢鋼價格依舊是下調為主，極個別地區廠家因收不到貨而小幅上漲，鋼市需求疲軟，鋼廠也不想囤積過多廢鋼，采購價格下調也是情理之中，但無論如何考驗和機遇應該是同時存在的。預計短期內，拆船廢鋼市場將繼續弱勢運行。
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