2.鎳礦：

本周鎳礦市場依然弱勢下行，高鎳礦現貨價格稍稍平穩，期貨價格陰跌。低鎳高鐵礦現貨、期貨雙雙上漲，不是因為市場需求好轉，而是因為菲律賓的不可抗力（雨季）影響出貨量。礦商成交心態回落，現貨成交不佳，部分資源雖然仍因價格較低而封盤，當然也有部分企業因要回籠資金而出售部分現貨資源。高鎳礦成交價格逐漸下滑，連云港1.9%計價、1.85拒的鎳礦最新成交價為50.5美元/公噸。但是鎳礦海運費卻在堅挺走高，鎳礦市場稍微混亂。

目前，天津港1.8%鎳礦價格為350-360元/噸，該鎳礦因港口資源較少而成交不多，市場實際需求尚可；1.9%、2.0%鎳礦現貨資源成交不錯，成交價格分別為420元/噸、480元/噸，議價空間稍微擴大。1.8%鎳礦期貨價格為45美元/公噸，小幅下調1美元/公噸，期貨同樣成交不佳，到港交貨的期貨有所增加。本周港口到港船只12船，較之前明顯增加，庫存小幅增加。因內蒙地區前期積極備礦，所以近期天津港到港現貨非常多，下周仍有7船將抵達港口。

連云港1.8%鎳礦價格為340-350元/噸，情況和天津港類似，而且部分資源已經脫手。期貨價格44美元/公噸，和天津港稍有不同的是該港口的1.9%、2.0%資源同樣不多。不過，連云港、日照港、嵐山港的自菲律賓運至中國的低鎳高鐵礦雖然很多，但價格堅挺，特別是期貨價格逐步上漲。據了解，連云港本周到港約11船，截止26號預報也有8船鎳礦將靠港。

低鎳高鐵礦資源成交尚可，市場詢盤增加。受鐵礦石價格上漲的拉動，國內低鎳高鐵礦需求尚可，期貨資源報價上漲（鎳：0.6-1.1、鐵50%、49%拒的期貨報價為39-40美元/公噸），幅度為1美元/公噸,成交狀況稍稍轉好；現貨方面報盤一般，價格穩中求漲，考慮菲律賓雨季越來越接近，那么后期的進口資源量會出現銳減，期貨則出現有價無貨的局面，現貨價格則考慮穩中求漲。

運費：印尼至天津港的運費為16美元/公噸；菲律賓至日照的運費為12.5美元/公噸。運費仍有上漲可能的原因可能有下面幾點，一是因為菲律賓雨季越來越接近，前期訂至菲律賓的船只較多；二是因為鐵礦石、煤炭的進口意向增加，導致船只需求增加；三是因為部分地區雨水較多，延長了多數船只回程的時間。

高鎳礦后市將弱勢維穩后，低鎳高鐵礦將維持堅挺。從目前的資源報盤來看，礦商的高鎳礦資源報盤積極性降低，特別是現貨，但又因回籠資源，則礦商考慮出手部分現貨資源。LME鎳的弱勢震蕩局面影響不銹鋼的價格與需求、鎳鐵自身也面臨著供應壓力。港口庫存因多數廠家增加采購力度而快速回升，鎳礦需求降低導致價格無支撐，再者工廠、礦商因印尼齋月訂購的鎳礦將集中到港，造成價格下滑趨勢。低鎳高鐵短期內仍然強勢表現的最主要原因則是菲律賓雨季的影響，同時鐵礦上漲也會帶動鋼廠對該資源的需求上漲。海運費堅挺的現貨給予價格些許支撐，所以弱勢的高鎳礦或暫時穩定，而受雨季影響嚴重的低鎳高鐵礦則保持上漲趨勢。

庫存方面：18日鎳礦庫存約為2010萬噸，比上周增加85萬噸。天津港565萬噸增加15萬噸，連云港340萬噸增加20萬噸，日照港155萬噸減少10萬噸，嵐山港215萬噸減少15萬噸，京唐港230萬噸增加10萬噸，營口港165萬噸持平，曹妃甸100萬噸減少10萬噸。