十月過半，華東主導鋼企沙鋼已兩次下調廢鋼采購價，現爐料含稅最高1280元/噸，大小廠基本順勢下調，僅個別逆市上漲。商家對后市預期多悲觀，隨著價格不斷爆出駭人的歷史最低，加之交易量越來越不容客觀，拆船廢鋼的現狀，真是用水深火熱形容再合適不過來了。

不少拆船廠表示，目前廢鋼每噸能保持10-20的盈利，就是可喜可賀了。且成品庫存積壓使很多拆船廠出現倒掛。貿易商清空自家場地觀望等待，面對漲跌行情不知所措、猶豫不決，致使市場成交敏感而遲鈍。雖然當前使用鐵水煉鋼的成本比廢鋼要高，對鋼廠而言用廢鋼更為劃算，但現實是各大鋼廠對廢鋼用量只減不增。造成這般奇怪現象的主要原因與鋼廠當前的設備情況有關。前幾年長流程煉鋼比短流程煉鋼成本更低，所以鋼廠爭先恐后地建高爐，而高爐投入使用之后就不能輕易關停，一旦關停就會產生巨大的虧損，所以即便鋼廠都知道用廢鋼更劃算，但是為了避免更大的虧損，還是只能選擇鐵礦石，這也是為何在國家各種鼓勵政策齊出的情況下，廢鋼依然難破困局的根本原因。只有等到5-10年以后，這批高爐的壽命到了，屆時鋼廠在環保等壓力下將會放棄對其進行大修，屆時廢鋼的春天才可能真正到來。

目前國內拆船廢鋼市場區域價格含稅出廠在1280-1350元/噸左右，福建寧德1300元/噸，廣東江門1300元/噸，江蘇江陰1270元/噸，江蘇靖江1260元/噸，南通1280元/噸，浙江舟山1260元/噸，山東目前只拆不出，暫無參考價格，北方地區成交有所減少。

總體來看，鋼廠走勢艱難，地方性小廠倒閉者數不勝數，逼退鋼鐵行業的商家更是不計其數。而廢鋼若要翻身希望主要寄托在鋼價上，因為不管廢鋼多有競爭力，鐵礦石依然是鋼廠的最主要原料。只有鋼價上漲，鋼廠利潤增加，才會考慮讓一部分利潤給廢鋼商家。目前小漲小跌，商家操作空間都不大，所以以保眼前利潤為主。短期來看，拆船廢鋼弱穩運行為主，建議商家逢高出貨，謹慎操作。