山東、長三角地區(qū)港口作為重要的大宗商品中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)兀恢笔鞘袌龅年P(guān)注點(diǎn)。針對本次生態(tài)環(huán)境部出臺的意見稿，Mysteel初步調(diào)研了幾家樣本港口數(shù)據(jù)，主要調(diào)查結(jié)果如下：

A港口（沿海港口）：暫未接到文件通知，焦炭一年進(jìn)港量火運(yùn)約360萬噸，汽運(yùn)960萬噸，鐵路運(yùn)輸約占總運(yùn)輸?shù)?/3，如果限制汽運(yùn)，港口鐵路運(yùn)力能跟上，現(xiàn)在港口還有一條運(yùn)輸線沒發(fā)揮作用，如果限制汽運(yùn)，港口運(yùn)力沒問題，但是運(yùn)價沒有天津等地區(qū)有優(yōu)勢，利益驅(qū)動下，焦炭港口運(yùn)量必定會減少；火運(yùn)煤炭每年1000萬噸，鐵路運(yùn)輸接近90%，如果限制汽運(yùn)集港，對煤炭運(yùn)輸基本不會造成影響。現(xiàn)在可能是臨近上合峰會，考慮到環(huán)境問題，具體推進(jìn)可能性較小。

B港口（沿海港口）：暫未接到文件通知，焦炭400萬噸，集港靠汽運(yùn)，疏港靠船；其中煤炭汽運(yùn)量600萬噸，火運(yùn)150萬噸，疏港多以船疏港，汽運(yùn)極少，今年新增一條鐵路線，但這條線路更多的是承擔(dān)礦石的運(yùn)輸，一旦限運(yùn)，港口集港量將會大減。認(rèn)為后期推行優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是必然的，畢竟汽運(yùn)污染遠(yuǎn)高于火運(yùn)，但會有個時間過渡，短期推行可能性小。

C港口（沿海港口）：暫未接到文件通知，港內(nèi)只有煤炭，之前為了環(huán)保要求他們用lng車，現(xiàn)在也是只能用lng車，污染量并不大，一年汽運(yùn)量60萬噸，從來不用鐵路，連鐵路線都沒有，認(rèn)為不現(xiàn)實(shí)，就算現(xiàn)在鋪鐵路線，到2018年9月底前也來不及。

D港口（沿海港口）：沒有接到通知，主要是火運(yùn)，日運(yùn)輸量14萬噸，汽運(yùn)很少，影響不大，一個月的貨物進(jìn)出量大概200萬噸，并且運(yùn)輸方面主要還是礦石。就算限運(yùn)，也不會影響到雙焦市場。

E港口（沿江港口）：沒有接到通知，表示一年煤炭+焦炭的汽運(yùn)疏港量在60-70萬噸左右，火運(yùn)量80萬噸，對限運(yùn)事情表示懷疑，難以執(zhí)行。

F港口（沿江港口）：沒有接到通知，港口全年煤炭+焦炭運(yùn)輸量600萬噸左右，火運(yùn)占2/3，大數(shù)400萬噸，但是認(rèn)為他們屬于內(nèi)河港應(yīng)該不會收到影響，但是如果沿海執(zhí)行的話后面內(nèi)河港多少會收到限制。

但目前港口集疏港正常，尚未有港口接到正式文件通知，多數(shù)港口對此文件表示質(zhì)疑，限制汽運(yùn)集疏港還在討論中，具體能否執(zhí)行和執(zhí)行方式都有待商榷，暫不會對市場造成影響，不過可以預(yù)見的是，隨著環(huán)保觀念逐漸深入，后期相關(guān)部門會將會陸續(xù)出臺相關(guān)政策，產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必定會優(yōu)化升級，朝著清潔、環(huán)保、高效方向發(fā)展。中央經(jīng)濟(jì)工作會議要求“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)增加鐵路運(yùn)量”，2018年全國環(huán)境保護(hù)工作會議也提出，推動大宗物流由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)取得突破性新進(jìn)展。

雙焦市場變動頻繁，對于市場傳聞應(yīng)保持理性態(tài)度。后期Mysteel煤焦事業(yè)部將會持續(xù)關(guān)注后續(xù)事件發(fā)展，敬請關(guān)注。