2.鎳礦：

本周鎳礦市場處于弱勢，礦商成交心態回落，現貨價格弱勢平穩，成交不佳。雖然海運費上漲，但期貨價格卻陰跌，成交情況一般。礦商后市預期不樂觀。

目前，天津港1.8%鎳礦價格為350-360元/噸，該鎳礦因港口資源較少而成交不多，1.9%、2.0%鎳礦現貨資源成交不錯，成交價格分別為420元/噸、480元/噸，議價空間稍微擴大。1.8%鎳礦期貨價格為46美元/公噸，期貨同樣成交不佳，到港交貨的期貨有所增加。

連云港1.8%鎳礦價格為340-350元/噸，情況和天津港類似，而且部分資源已經脫手。期貨價格45美元/公噸，和天津港稍有不同的是該港口的1.9%、2.0%資源同樣不多。不過，連云港、日照港、嵐山港的自菲律賓運至中國的低鎳高鐵礦雖然很多，但價格堅挺，特別是期貨價格逐步上漲。據了解，連云港本周到港約10船，截止16號預報也有10船鎳礦將靠港。

運費：印尼至天津港的運費為16美元/公噸，上漲1美元/公噸；菲律賓至日照的運費為12.5美元/公噸，上漲0.5美元/公噸。海運費上漲的主要原因是因為鐵礦石價格上漲從而加大了低鎳高鐵礦的進口意向，且菲律賓后期雨季加大了菲律賓出礦難度的影響。印尼政策及工廠進口心態給予一定支撐。

不過后期支撐的力度會逐漸的減弱，有兩個原因，一是因為國內鎳礦價格行情走低，礦商和工廠采購鎳礦期貨意向減弱；二是煤炭、鐵礦運力將變小，船只增多。所以，后期運費會表現出下滑趨勢。

高鎳礦港口現貨資源價格弱勢下滑，出貨意向不強，一方面是因為現貨價格高于期貨，另一方面是因為目前行情價格遠低于鎳礦進口價格。期貨市場相對活躍，資源報盤情況尚可，實際成交一般,價格逐漸走低。

低鎳高鐵礦資源成交尚可，市場詢盤增加。受鐵礦石價格上漲的拉動，國內低鎳高鐵礦需求轉好，期貨資源報價上漲（鎳：0.6-1.1、鐵49%、48%拒的期貨報價為38-39美元/公噸），幅度為1美元/公噸,成交狀況稍稍轉好；現貨方面報盤一般，價格穩中求漲，考慮菲律賓雨季越來越接近，那么后期的進口資源量會出現銳減，期貨則出現有價無貨的局面，現貨價格則考慮穩中求漲。

高鎳礦后市將弱勢維穩后開始下滑，低鎳高鐵礦將維持堅挺。經過鎳鐵價格上漲情緒冷卻之后，高鎳礦的上漲腳步也停止了。從目前的資源報盤來看，礦商的高鎳礦資源報盤積極性降低，特別是現貨。因為LME鎳的弱勢震蕩局面影響不銹鋼的價格與需求、鎳鐵自身也面臨著供應壓力。當然，有不少前期滯留的鎳礦現貨資源借助上次上漲之風順利出手，多數礦商手里高品位鎳礦資源較少，港口現貨庫存整體呈現下降趨勢。鎳礦需求降低導致價格無支撐，再者工廠、礦商因印尼齋月訂購的鎳礦將集中到港，造成價格下滑趨勢。低鎳高鐵短期內仍然強勢表現的最主要原因則是菲律賓雨季的影響，同時鐵礦上漲也會帶動鋼廠對該資源的需求上漲。

庫存方面：11日鎳礦庫存約為1925萬噸，比上周增加65萬噸。天津港550萬噸持平，連云港320萬噸增加30萬噸，日照港165萬噸增加10萬噸，嵐山港230萬噸持平，京唐港220萬噸持平，營口港165萬噸增加20萬噸，曹妃甸110萬噸增加15萬噸。