【進口礦】本周進口礦市場主流總體持穩，期貨小幅反彈，市場報價探漲，但節后鋼廠采購熱情不高，可售資源并不充裕。現貨穩中有升，受期貨拉動跡象明顯，個別商家低價出貨，成交品種較為分散。節后美債上限問題緊繃壓力有所緩解，美股暴漲逾2%，美元小幅反彈，利空大宗商品價格。國內現貨價格近期沒有明顯起色，鋼坯價格穩定，焦炭穩中有漲。期貨市場：本周礦山招標集中在力拓、BHP兩家礦山上，PB粉結標價131.25美元和紐曼粉133.59美元/噸，成交價明顯高于市場預期，貿易商操作增多，但鋼廠采購較為謹慎，多數以觀望為主。目前主流PB粉130.75美元/噸，楊迪粉121.5美元/噸，63.5%印粉130.5美元/噸，63%巴粗132.75美元/噸。現貨市場：據鋼鐵協會旬報統計，9月中上旬會員企業粗鋼累計日產為174.20萬噸，環比減少3.20萬噸，環比下降1.84%；9月末，鋼鐵協會CSPI國內鋼材綜合價格指數為100.57點，環比下跌1.51%，環比由升轉降。在市場需求增長緩慢、鋼鐵生產總量回落的情況下，港口現貨價格出現了止升回跌的態勢，但又受期貨市場帶動，今日港口現貨價格有所反彈，個別商家仍有意低價出貨套現，而主流商戶成交價相對堅挺。其中塊礦、精粉需求居多，而后期新增資源陸續抵港，個別品種短缺的困境有望得到改善。目前PB粉主流905-935元/噸，PB塊1025-1045元/噸，楊迪粉815-840元/噸，63%巴粗925-960元/噸。繼“金九”落空后，“銀十”也恐難出現；若在下游用鋼需求無明顯增加的情況下，鋼廠對鐵礦石的需求強度也會繼續減弱，礦價將進一步回跌的可能性較大。

【鎳礦】本周鎳礦市場處于弱勢，礦商成交心態回落，現貨價格弱勢平穩，成交不佳。雖然海運費上漲，但期貨價格卻陰跌，成交情況一般。礦商后市預期不樂觀。目前，天津港1.8%鎳礦價格為350-360元/噸，該鎳礦因港口資源較少而成交不多，1.9%、2.0%鎳礦現貨資源成交不錯，成交價格分別為420元/噸、480元/噸，議價空間稍微擴大。1.8%鎳礦期貨價格為46美元/公噸，期貨同樣成交不佳，到港交貨的期貨有所增加。連云港1.8%鎳礦價格為340-350元/噸，情況和天津港類似，而且部分資源已經脫手。期貨價格45美元/公噸，和天津港稍有不同的是該港口的1.9%、2.0%資源同樣不多。不過，連云港、日照港、嵐山港的自菲律賓運至中國的低鎳高鐵礦雖然很多，但價格堅挺，特別是期貨價格逐步上漲。據了解，連云港本周到港約10船，截止16號預報也有10船鎳礦將靠港。運費：印尼至天津港的運費為16美元/公噸，上漲1美元/公噸；菲律賓至日照的運費為12.5美元/公噸，上漲0.5美元/公噸。海運費上漲的主要原因是因為鐵礦石價格上漲從而加大了低鎳高鐵礦的進口意向，且菲律賓后期雨季加大了菲律賓出礦難度的影響。印尼政策及工廠進口心態給予一定支撐。預測：高鎳礦后市將弱勢維穩后開始下滑，低鎳高鐵礦將維持堅挺。經過鎳鐵價格上漲情緒冷卻之后，高鎳礦的上漲腳步也停止了。從目前的資源報盤來看，礦商的高鎳礦資源報盤積極性降低，特別是現貨。因為LME鎳的弱勢震蕩局面影響不銹鋼的價格與需求、鎳鐵自身也面臨著供應壓力。當然，有不少前期滯留的鎳礦現貨資源借助上次上漲之風順利出手，多數礦商手里高品位鎳礦資源較少，港口現貨庫存整體呈現下降趨勢。鎳礦需求降低導致價格無支撐，再者工廠、礦商因印尼齋月訂購的鎳礦將集中到港，造成價格下滑趨勢。低鎳高鐵短期內仍然強勢表現的最主要原因則是菲律賓雨季的影響，同時鐵礦上漲也會帶動鋼廠對該資源的需求上漲。