先看價格方面，2018年與2019年價格走勢截然相反，對比2018年高開低走的行情，2019年平穩開盤，整體表現平平，價格始終低于2018年同期。但在3月底4月初的時候，價格出現拐點，與2018年價差最高達到220元/噸。6月底7月初價差逐步修復，截止目前，價差縮小至30元/噸，2019年與2018年價差回歸合理。

圖:1： 成都硬線價格走勢圖

再看社會庫存方面，目前總體來看，成都硬線庫存依舊處于低位，部分鋼廠到貨量依舊未恢復正常。華東、華北鋼廠因利潤收窄等原因，對西南市場的投放量也逐漸減少，導致部分貿易商長期處于缺貨或缺規格狀態。目前屬于傳統淡季，下游訂單縮減加之高溫假期，成交并不理想。但從圖二中可看出，2018年8月開始，庫存開始逐步消化。2019年8月中下旬或也將迎來下游集中采購補庫，需求逐步釋放。

圖:2： 成都庫存走勢圖

其次再看鋼廠方面，7月底鋼廠庫存總量29.73萬噸，較上月同期下降7.22萬噸，去年同期庫存量35.15萬噸，同比減少15.42%。目前鋼廠庫存高位回落，環比、同比皆出現下降。但8月份國內鋼廠檢修力度放緩，環保等擴大影響暫不明顯。綜合來看，預計8月份工業線材產量不會有明顯的下降。

圖3：2016年1月至2019年7月鋼廠工業線材庫存變化情況

綜上，從需求端來看，7月份進入傳統淡季之后，下游訂單量有所減少，成交受阻。但隨之后期需求逐步釋放，加之庫存低位運行，價格有一定的上漲動力。但由于資源量不穩定，市場活躍度或將受到一定影響。從供給端來看，鋼廠庫存由增轉降，但8月份檢修產線數量較七月份持平，產量或依舊處于高位。成都硬線價格或上漲動力不足，下跌空間有限。