表一：全國市場涂鍍價格變化（單位：元/噸）

數據來源：我的鋼鐵網

供給方面：據本周Mysteel調研數據顯示，在130家鍍鋅生產企業中，49條產線停產檢修，整體開工率為81.58%；產能利用率為71.31%，較上周下降0.07%；周產量為85.78萬噸，較上周下降0.08萬噸；在47家彩涂生產企業中，11條產線停產檢修，整體開工率為90.09%；產能利用率為73.43%，較上周回升0.8%；周產量為20.31噸，較上周增加0.22萬噸。

庫存方面：社庫方面：鍍鋅102.54萬噸周環比增0.03萬噸；彩涂17.9萬噸周環比增0.59萬噸。涂鍍總庫存120.44萬噸周環比增0.62萬噸。廠庫方面：鍍鋅鋼廠庫存量為53.73萬噸，較上周下降1.13萬噸；彩涂鋼廠庫存量為13.5萬噸，較上周下降0.29萬噸。

表二：全國鍍鋅、彩涂板卷社會庫存變化（單位：萬噸）

下游方面：中汽協常務副會長付炳鋒公開表示，2020年我國汽車銷量預計將超過2500萬輛，雖然同比仍下滑2%，但要遠高于年中的預期。

【主要市場】

華東市場：本周華東涂鍍板卷市場價格繼續大幅回落，目前主流成交位于6280-6350元/噸，較上周下調130元/噸，具體分品牌方面：無花1.2寶鋼青山6690，馬6530，首6350，鞍6290，本6280，唐6270，邯寶6280。有花3.0邯5650，唐5590；0.5民營6100（單位：元/噸）。資源方面：近期某鋼廠資源批量到貨，多為10月底鎖貨訂單，市場主流鋼廠資源依然緊缺，鋼廠直供終端訂單保持加之出口訂單接單良好，使得貿易流通量進一步減少，從而導致市場資源偏緊。加之國內需求相對穩定，終端企業受自身訂單影響以及占有市場份額等考慮，仍有采貨需求，因此市場仍有部分成交但相對減弱。本周民營鋼廠隨熱卷價格跌幅嚴重，規格相對更為齊全。成交方面：據市場大戶反饋，本周成交極為慘淡，基本不足之前的一半，后期多考慮終端企業放假時間以及國外出口情況。商家心態方面：商家多表示目前多以出貨套現為主，前期低價成本爭取鎖定利潤，后期高成本訂貨資源多為保本為主。綜合來看，預計下周鍍鋅現貨市場或繼續高位盤整運行。

華北市場：本周華北地區鍍鋅板卷價格下跌250-400元/噸，彩涂板卷指導價下跌100元/噸。期貨方面，本周黑色系期貨整體弱勢下行，現貨價格持續下跌。鋼廠方面，本周北方多家鋼廠出臺12月鍍鋅結算價，較上月結算價均大幅上漲，其中首鋼本月結算價較低。價差方面，當前天津地區首鋼1.0鍍鋅報價6050元/噸，唐鋼一冷1.0鍍鋅報價5800元/噸，首鋼-唐鋼鍍鋅價差250元/噸。民營鍍鋅價格在5100-5200元/噸之間，國營民營鍍鋅價差逐步擴大。成交方面，本周天津地區大戶日均成交在200噸左右，大幅低于正常出貨水平。庫存方面，本周天津地區庫存小幅增加，主要是本周部分資源到庫，加上成交較差，庫存有所累積。心態方面，本周價格大幅下跌，周四價格有所企穩。預計節后市場成交有所好轉，價格將小幅上漲。

【工廠開工情況】

據本周Mysteel調研數據顯示，在130家鍍鋅生產企業中，49條產線停產檢修，整體開工率為81.58%；產能利用率為71.31%，較上周下降0.07%；周產量為85.78萬噸，較上周下降0.08萬噸；鋼廠庫存量為53.73萬噸，較上周下降1.13萬噸。

據本周Mysteel調研數據顯示，在47家彩涂生產企業中，11條產線停產檢修，整體開工率為90.09%；產能利用率為73.43%，較上周回升0.8%；周產量為20.31噸，較上周增加0.22萬噸；鋼廠庫存量為13.5萬噸，較上周下降0.29萬噸。

【上游原料情況】

原料方面：本周國內熱軋板卷市場價格大幅下跌。截止發稿，全國24個主要市場3.0mm熱軋板卷價格均價為4657元/噸，較上周下跌177元/噸；4.75mm熱軋板卷均價為4598元/噸，較上周下跌173元/噸。

【下游方面】

2020年被業內稱為國內汽車行業的“分水嶺”，在這一年里，沒有擠進頭部的眾泰、力帆等傳統自主品牌，納智捷、雷諾等合資品牌，以及賽麟、前途、博駿等造車新勢力被迫“離場”，中國汽車市場的“洗牌”似乎已經近在眼前。但市場環境的變化也使得吉利、長城、比亞迪、紅旗等自主品牌找準了自身定位，向中高端市場發起了沖擊。

“我國新能源汽車私人消費的比例已提升至70%。”工信部裝備一司汽車發展處副處長馬春生說，新能源汽車由政策驅動向市場驅動的轉型取得顯著成效。

新能源汽車的銷量數據，只是今年車市的亮點之一。付炳鋒介紹，國家和地方政府積極出臺的促進汽車消費的一系列政策，包括增加小客車指標、汽車以舊換新補貼等，再加上各地相繼推出的多種形式促銷活動，較好地釋放了汽車市場需求，積極推動乘用車市場回暖，全年有望銷售2000萬輛。