目前鋼鐵電商做大做強普遍存在的問題：
1、 物流問題
物流是制約鋼鐵電商最大的問題，鋼鐵運輸的成本多大，不用筆者多說，稍微有點常識都知道，而且在整個運輸的過程，雖然對于貨物的損壞方面不用太過的擔心，但是更加的擔心的是貨物無合適之后的問題，一旦購買方不滿意則整個的費用支出是大項了。
2、 市場化問題
格鋼鐵網董事長劉長慶說過“一個產品如果說不是市場化的，要想做電子交易根本就不可能，像中石油、中石化就完全不是市場化的，電子商務做起來就很難。”電子商務為什么會沖擊到零售業，就是因為電子商務的產品價格市場化，通過網絡能夠查看一個商品的不同地區的不同店鋪的價格以及數量，消費者對于商品有清楚的認識，就不會被商家而迷惑了;其二是渠道的多樣化，同一個產品線上用戶選擇的渠道多樣性。那么對于鋼鐵行業而言，大頭都在做市場化，通過市場優化價格，優化生產線。
3、 平臺的差異化
前面筆者已經提到過鋼鐵電商的平臺要區別于其他的第三方平臺，不然是無法成為其中的中流砥柱的。現在鋼鐵電商的平臺還是B2B的平臺都是會員制的形式，而不同的是，有創新意識的咨詢信息會員制，與全部會員制，重要的信息才是會員獨享的，我的鋼鐵網就是如此模式，也正是這種模式的收費，才讓我的鋼鐵網讓人眼前一亮，加密的東西往往是最好;而其他第三方平臺，只要加入會員都是一視同仁了，所享受的都是一樣的，形成不了差別，還有一個就是讓不想加入的會員收費的無法成為的網站的忠實用戶。
4、 力量的角力
現在的幾大鋼鐵平臺都是財大氣粗的集團控股，這類的平臺也決定必然是上中游企業的糧食，因為小型的是無法做到信息的準確性，以及分析信息的準確性。而且一般市場的定價都是從上游開始，下游只有是服從的余地。
5、 資金的安全
通過鋼鐵電商來到的訂單，資金的安全是值得關注，如果無法給予一個擔保或者信譽，對于商家在線交易而言是沒有保障的。而在目前所接觸的中，僅寶鋼已經獲得了國內工業領域的首個第三方支付牌照“東方付通”，所以在寶鋼宣布要做鋼鐵平臺的時候會被認為是鋼鐵版亞馬遜也是其中一個原因，在線交易在國家現在的規定下，支付牌照是相當的重要的，這個看電商里面京東、支付寶、財付通等在爭奪就知道了。
