敬業(yè)集團(tuán) 李剛

隨著鋼鐵企業(yè)超低排放設(shè)備設(shè)施改造工作的推進(jìn)，鋼鐵廠新上很多環(huán)保治理工藝，但由于安全標(biāo)準(zhǔn)落后于超低排放的治理，且由于防止粉塵外溢進(jìn)行了料場(chǎng)和廠房的密封，形成了很多新的受限空間，企業(yè)新增危險(xiǎn)源未及時(shí)更新辨識(shí)，所以發(fā)生了很多安全事故，筆者從生產(chǎn)實(shí)踐角度分析行業(yè)內(nèi)發(fā)生典型事故的根本原因，并提出完善鋼鐵行業(yè)覆蓋全部超低排放工藝的安全標(biāo)準(zhǔn)。受篇幅所限，重點(diǎn)從發(fā)生問(wèn)題最多的鋼鐵廠工藝煙氣工藝進(jìn)行闡述。

鋼鐵行業(yè)工藝煙氣超低排放的主要內(nèi)容：

1  脫硫脫硝工藝安全

1、工藝特點(diǎn) 為保證燒結(jié)、球團(tuán)、發(fā)電煙氣的達(dá)標(biāo)排放，在原電除塵后增加了新的脫硫脫硝裝備設(shè)施，目前成為主流的工藝主要有三種：濕法（石灰石-石膏法）、半干法（循環(huán)流化床法、旋轉(zhuǎn)噴霧法）、活性焦法。還有一些非主流的脫硫脫硝方法，由于生產(chǎn)實(shí)踐的淘汰，趨同于目前這三種工藝，這些工藝基本都發(fā)源于國(guó)外，隨著國(guó)內(nèi)環(huán)保壓力，國(guó)內(nèi)廠家消化吸收這些工藝，不斷發(fā)展至相對(duì)成熟。

2、常見(jiàn)安全事故

由于脫硫和脫硝系統(tǒng)是與主煙氣連接而形成煤氣處理系統(tǒng)，從而形成了一個(gè)與主煙氣聯(lián)通的空間，只能在主生產(chǎn)線停機(jī)后才能進(jìn)入系統(tǒng)檢修，否則容易發(fā)生事故。

很多國(guó)企由于脫硫脫硝工藝特點(diǎn)，檢修和維護(hù)困難都比較大，所以將脫硫脫硝系統(tǒng)采用BOT外包模式運(yùn)行，外包隊(duì)伍的素質(zhì)及與主生產(chǎn)線不可分割的主煙氣管道，造成了安全管理的資源錯(cuò)配，近幾年鋼鐵行業(yè)內(nèi)發(fā)生了幾起涉及脫硫脫硝的較大安全事故。

2022年2月6日10時(shí)，中國(guó)五礦所屬中冶寶鋼技術(shù)服務(wù)有限公司馬鋼環(huán)保事業(yè)部帶式焙燒機(jī)脫硫脫硝作業(yè)區(qū)(馬鋼煉鐵總廠區(qū)域內(nèi))D倉(cāng)本體漏灰，4名維修人員被埋后經(jīng)搶救無(wú)效死亡，一人重傷，一人輕傷。

2022年3月14日凌晨2時(shí)山東國(guó)舜公司負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的包鋼500萬(wàn)噸球團(tuán)脫硫項(xiàng)目發(fā)生火災(zāi)，雖然在3時(shí)左右火勢(shì)就基本得到了控制，到最后還是有7人在這次的事故中遇難。

2022年12月1日16時(shí)35分，鞍鋼眾元產(chǎn)業(yè)公司金屬結(jié)構(gòu)公司作業(yè)人員在包保運(yùn)營(yíng)的第二燒結(jié)作業(yè)區(qū)脫硫塔下清灰作業(yè)時(shí)，脫硫塔塔斗脫落，致8人被脫硫灰埋壓致死。

以外還有原天津軋三的兩臺(tái)180平米燒結(jié)機(jī)共用的一臺(tái)SDA(旋轉(zhuǎn)噴霧半干法）脫硫塔，脫硫灰積存造成脫底部墜落，幸虧無(wú)人，但造成全廠停產(chǎn)1月之久處理脫硫系統(tǒng)故障。

本人也經(jīng)過(guò)由于脫硫灰在箱體內(nèi)卸灰不及時(shí)，造成脫硫箱體下部的輸送斜道壓裂，幸運(yùn)的是沒(méi)有造成人員傷亡。

還有一些其它廠的事故，不再一一列舉，分析事故發(fā)生原因，我們應(yīng)該完成行業(yè)的安全管理標(biāo)準(zhǔn)及安全規(guī)程。

1、由于脫硫脫硝與生產(chǎn)主煙氣相連接，脫硫脫硝系統(tǒng)必須納入主業(yè)的安全管理范疇，而不能一包了之。

2、把脫硫灰的排出納入副產(chǎn)品管理監(jiān)督，檢修物料平衡情況，如果出現(xiàn)產(chǎn)品灰少，及時(shí)查清原因。

3、脫硫脫硝系統(tǒng)的檢修要與主線一同檢修，同時(shí)做好受限空間作業(yè)的管理，特別做好防火措施。

2  脫硫脫硝系統(tǒng)煙氣爐的安全

煙氣經(jīng)過(guò)脫硫后，再經(jīng)過(guò)布袋除塵，捕集完固體顆粒物的煙氣，經(jīng)過(guò)GGH換熱器加熱至250度，再經(jīng)煙氣爐加熱升溫至280度，煙氣進(jìn)入SCR脫硝反應(yīng)器中，煙氣中的氮氧化物與來(lái)自噴氨格柵的氨充分混合、接觸，并在反應(yīng)器內(nèi)催化劑層時(shí)發(fā)生氧化還原反應(yīng)生成氮?dú)夂退?。煙氣再?jīng)過(guò)GGH換熱器降溫至120-140度，由增壓風(fēng)機(jī)送到現(xiàn)有煙囪排放至大氣。

以上是半干法脫硫脫硝工藝流程圖，為什么要把煙氣爐安全拿出來(lái)單獨(dú)說(shuō)呢？因?yàn)闊煔鉅t采用煤氣和空氣燃燒采用注入式兌入脫硫后的煙氣，提高整體煙煤，實(shí)現(xiàn)脫硝的溫度條件，但這個(gè)煙氣爐采用密封性注入脫硝系統(tǒng)的進(jìn)氣端，在煙氣爐點(diǎn)火烘爐及出現(xiàn)故障滅火后的處理都帶來(lái)安全隱患。雖然現(xiàn)在脫硝用煙氣爐采用了很多措施，但從安全規(guī)程來(lái)說(shuō)，煙氣爐滅火后的重點(diǎn)點(diǎn)火沒(méi)有明確規(guī)定。為保證煙氣爐烘爐及滅火后重新點(diǎn)火發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)，規(guī)程就這樣修定：

1、脫硝系統(tǒng)的煙氣爐點(diǎn)火或滅火后重啟應(yīng)按受限空間及爐窯重啟規(guī)程進(jìn)行。

2、首先啟動(dòng)主抽風(fēng)機(jī)，通過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間及監(jiān)督所排煙氣CO含量達(dá)標(biāo)后，方可進(jìn)行點(diǎn)火和重新點(diǎn)火的操作。

3  脫硫脫硝主煙氣中煤氣超標(biāo)引起的爆炸事故

由于脫硫脫硝系統(tǒng)連接著主煙氣，但由于主煙氣煤氣和空氣配合失調(diào)，造成大量的煤氣進(jìn)入脫硝系統(tǒng)，可是脫硝系統(tǒng)的煤氣爐這時(shí)就起到火源的作用，受限空間內(nèi)、有煤氣濃度、點(diǎn)火源，三者具備，爆炸事故就發(fā)生了。

筆者了解到行業(yè)內(nèi)發(fā)生多起這樣的事故，大多被瞞報(bào)，但不管怎樣，都對(duì)企業(yè)造成了巨大的損失，我們不得不高度重視。需要完善的規(guī)程：

1、確保主煙氣系統(tǒng)煤氣含量不超標(biāo)，如有超標(biāo)需采取緊急措施停燒，檢查原因后方可重新按爐窯點(diǎn)火規(guī)程進(jìn)行操作。

2、主煙氣爐窯嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行操作，先開(kāi)空氣，后逐步開(kāi)煤氣，防止煤氣不能完全燃燒。

以上是關(guān)于鋼鐵行業(yè)工藝煙氣在超低排放治理過(guò)程中的安全問(wèn)題及安全標(biāo)準(zhǔn)，加以總結(jié)分享給同行，希望同行高度重視，吸取事故教訓(xùn)，也呼吁相關(guān)安全管理部門完善鋼鐵行業(yè)超低排放設(shè)備設(shè)施的安全規(guī)程，保證鋼鐵行業(yè)超低排放設(shè)施的安全運(yùn)行。