史 良,劉瑞林,王 雪
(首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司,河北 唐山 063200)
摘 要:當(dāng)今鋼鐵工業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),也是工業(yè)生產(chǎn)耗能大戶,蒸汽是轉(zhuǎn)爐冶煉重要副產(chǎn)物,目前各鋼廠主要采用汽化冷卻設(shè)備產(chǎn)生蒸汽,但是由于煉鋼轉(zhuǎn)爐冶煉的特殊性,導(dǎo)致蒸汽生成具有間斷性以及波動(dòng)性等局限性,產(chǎn)汽壓力、溫度以及產(chǎn)汽量均極不穩(wěn)定,而蓄熱器就是調(diào)控蒸汽的主要設(shè)備,蓄熱器如何充分利用,發(fā)揮最大的功用是本文研究的重點(diǎn),本文獻(xiàn)重點(diǎn)介紹蓄熱器在轉(zhuǎn)爐飽和蒸汽與過熱蒸汽混合后用于RH抽真空冶煉中的改造應(yīng)用。
關(guān)鍵詞:轉(zhuǎn)爐;蓄熱器;蒸汽壓力
1 蒸汽系統(tǒng)改造研發(fā)意義
蒸汽系統(tǒng)的穩(wěn)定性對(duì)轉(zhuǎn)爐冶煉穩(wěn)定及精煉RH 爐能否正常運(yùn)行起到關(guān)鍵作用。首鋼京唐公司利用煉鋼轉(zhuǎn)爐產(chǎn)生的飽和蒸汽與130t/h 電站中壓蒸汽的混合保證RH 爐抽真空穩(wěn)定運(yùn)行。隨著京唐公司RH 精煉品種鋼比例增加,蒸汽總量的不足已顯現(xiàn),頻繁出現(xiàn)局部時(shí)段因蒸汽壓力偏低,RH 爐無法進(jìn)行真空處理的情況,給品種鋼的生產(chǎn)組織帶來較大困難。隨著京唐公司汽車板等冷軋產(chǎn)品產(chǎn)量不斷提高,未來煉鋼部RH處理比例可達(dá)到65%~75%,而蒸汽量的不足會(huì)嚴(yán)重制約RH比例的進(jìn)一步提高[1]。為解決此瓶頸,需合理利用外部過熱蒸汽,提高轉(zhuǎn)爐自產(chǎn)飽和蒸汽的用汽比例,提高蓄熱器的蓄熱能力,減少蒸汽系統(tǒng)壓力大幅波動(dòng)。
京唐公司真空泵系統(tǒng)是RH精煉設(shè)備中的核心設(shè)備, 通常選擇水蒸氣噴射泵作為抽真空的設(shè)備[2]。所以水蒸氣品質(zhì)對(duì)RH 爐抽真空作業(yè)起到至關(guān)重要的作用,RH 爐生產(chǎn)時(shí)用汽需滿足以下要求:1)抽真空期間的蒸汽流量必須保證。在任何時(shí)候抽真空蒸汽系統(tǒng)所儲(chǔ)存的蒸汽量都必須大于真空泵的用汽量,否則抽真空不能進(jìn)行到底,達(dá)不到抽真空作業(yè)的目的。2)抽真空期間的蒸汽壓力必須穩(wěn)定。蒸汽壓力波動(dòng)較大時(shí),會(huì)使真空度反復(fù)波動(dòng),不能一鼓作氣達(dá)到要求的真空度,滿足不了生產(chǎn)要求。3)抽真空所用蒸汽必須是干蒸汽。如果蒸汽溫度低,汽中夾帶水滴,會(huì)引起真空泵水擊和震動(dòng),抽真空無法進(jìn)行,還會(huì)粘結(jié)噴嘴,使真空泵在短時(shí)間內(nèi)報(bào)廢。
京唐公司蓄熱器共8 臺(tái)160 立蓄熱器,按能力設(shè)計(jì)遠(yuǎn)大于兩座RH 蒸汽用量需求,但實(shí)際使用過程發(fā)現(xiàn)仍頻繁出現(xiàn)蒸汽波動(dòng)及蒸汽壓力不足問題,進(jìn)行局部改造迫在眉睫。
2 蒸汽系統(tǒng)改造
原轉(zhuǎn)爐煙道汽化冷卻系統(tǒng)蓄熱器與汽包之間為串并聯(lián)運(yùn)行方式,蓄熱器出口設(shè)置壓力調(diào)節(jié)閥(V2),根據(jù)管網(wǎng)壓力控制V2 閥開度,主要用于提高煉鋼車間對(duì)蒸汽管網(wǎng)供汽穩(wěn)定性。主要工作原理為:當(dāng)轉(zhuǎn)爐煙道汽化冷卻產(chǎn)汽量大于管網(wǎng)用汽量時(shí),關(guān)小V2 閥,富余蒸汽送入蓄熱器。
當(dāng)轉(zhuǎn)爐煙道汽化冷卻產(chǎn)汽量小于管網(wǎng)用汽量時(shí),開大V2閥,蒸汽全部送入廠區(qū)蒸汽管網(wǎng);RH 爐用汽取自蓄熱器出口蒸汽總管。原有管路連接存在以下問題:1)由于轉(zhuǎn)爐煙道汽化冷卻系統(tǒng)為間斷生產(chǎn)方式,產(chǎn)汽量隨轉(zhuǎn)爐吹氧強(qiáng)度變化,在前燒及后燒期間,熱負(fù)荷急劇增加導(dǎo)致蒸汽產(chǎn)量出現(xiàn)峰值,汽包蒸發(fā)強(qiáng)度增大,出現(xiàn)虛假高液位,外送蒸汽帶水嚴(yán)重,干度下降,此時(shí)如有RH 爐精煉抽真空作業(yè)時(shí),帶水蒸汽直接被送入真空泵,造成真空泵及真空煙道破壞;2)當(dāng)RH 爐生產(chǎn)間隔較長(zhǎng)時(shí),無法保證蓄熱器內(nèi)蓄存蒸汽滿足精煉抽真空生產(chǎn)要求;3)汽化冷卻
系統(tǒng)運(yùn)行壓力波動(dòng)波動(dòng)范圍大,造成汽化冷卻系統(tǒng)開吹壓力低,系統(tǒng)循環(huán)建立周期長(zhǎng),主煙道冷卻效果差,運(yùn)行壽命短。
根據(jù)以上問題,采取以下措施:1)將蓄熱器與汽包之間調(diào)整為串聯(lián)運(yùn)行方式,轉(zhuǎn)爐汽化冷卻產(chǎn)汽全部送入蓄熱器,保證蓄熱器出口蒸汽干度;2)將V2 閥控制邏輯調(diào)整為:根據(jù)蓄熱器壓力控制調(diào)節(jié)閥開度,保證蓄熱器壓力維持在1.6MPa以上,滿足RH 爐隨時(shí)抽真空用汽需求。3)蓄熱器升壓運(yùn)行后,汽化冷卻系統(tǒng)維持在較高壓力等級(jí),汽化冷卻系統(tǒng)主煙道冷卻效果明顯改善,使用壽命延長(zhǎng)。
2.1 蓄熱器本體改造
京唐煉鋼廠RH 爐蒸汽系統(tǒng)中蓄熱器在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)蓄熱器本身蓄熱能力不足,出現(xiàn)蓄熱器壓力升壓慢降壓快問題。針對(duì)出現(xiàn)的問題,本工程對(duì)蓄熱器做以下改造:由于原蓄熱器的充熱介質(zhì)為飽和蒸汽,增加的過熱蒸汽介質(zhì)不能直接并入飽和蒸汽管道,因此把原有一個(gè)蓄熱器蒸汽入口與中壓蒸汽連接管切斷,改為接轉(zhuǎn)爐飽和蒸汽。把原有蓄熱器一路飽和蒸汽出口改成中壓蒸汽入口。蓄熱器內(nèi)部新增中壓蒸汽母管,母管上增加充熱噴嘴來提高蓄熱器升壓速率及充熱量。噴嘴的安裝方式主要取決于噴嘴安裝角度和噴嘴形式。本工程噴嘴安裝形式采用了縮放噴嘴形式,噴嘴尺寸經(jīng)過計(jì)算與校核。蒸汽母管上的噴嘴角度取30°,噴嘴安裝在蒸汽母管上側(cè)成對(duì)稱分布。改造的目的是為了解決煉鋼轉(zhuǎn)爐煙道汽化冷卻自產(chǎn)汽供給量不足和蓄熱器壓降過快對(duì)RH 爐抽真空的影響。
2.2 蒸汽系統(tǒng)改造前后中壓蒸汽供汽流程
原有電站中壓蒸汽與轉(zhuǎn)爐自產(chǎn)飽和蒸汽是在RH 爐入口前混合供RH 爐抽真空使用,由于RH 爐抽真空作業(yè)為間斷作業(yè),對(duì)電站中壓蒸汽和轉(zhuǎn)爐自產(chǎn)飽和蒸汽波動(dòng)較大。經(jīng)過蒸汽系統(tǒng)改造后,電站供中壓蒸汽直接與蓄熱器連接,從而解決了供汽不穩(wěn)定的問題。通過將蓄熱器與汽包之間由原有并聯(lián)改為串聯(lián)后,解決了轉(zhuǎn)爐吹氧熱負(fù)荷急劇增加導(dǎo)致汽包蒸發(fā)強(qiáng)度增大,蒸汽帶水問題;同時(shí)蓄熱器出口采用調(diào)節(jié)控制閥來控制蓄熱器出口蒸汽壓力,是蓄熱器蒸汽壓力不低于1.6MPa。
3 小結(jié)
改造前后數(shù)據(jù)對(duì)比:
由圖1、圖2 可以看出,改造后中溫中壓蒸汽用量由原有26.5~31.5t/h 減少到3.8~18.7t/h ;經(jīng)過計(jì)算平均量后,發(fā)現(xiàn)電站中壓蒸汽量比改造前每小時(shí)要節(jié)省15t 蒸汽。由此可以看出,經(jīng)過改造后,中溫中壓蒸汽用量減少,相對(duì)轉(zhuǎn)爐汽化冷卻所產(chǎn)生的飽和蒸汽用量比例上升,從而充分利用轉(zhuǎn)爐自產(chǎn)蒸汽,對(duì)節(jié)能減排和降低生產(chǎn)成本起到很好作用。
改造之前蓄熱器壓力在RH 爐生產(chǎn)過程中變化很大,最小壓力為0.8MPa,嚴(yán)重影響RH 爐生產(chǎn)。由圖3 可見,改造后蓄熱器壓力大幅提升并且保持在1.80MPa 以上,隨時(shí)滿足RH 爐生產(chǎn)。首鋼京唐公司RH 爐系統(tǒng)改造自投產(chǎn)以來,各系統(tǒng)已實(shí)正常運(yùn)行。RH 爐蒸汽系統(tǒng)改造的應(yīng)用,為實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的資源合理利用、節(jié)能減排工作提供了新途徑,對(duì)鋼鐵企業(yè)降低噸鋼耗能、建設(shè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)有著重要的指導(dǎo)意義。
參考文獻(xiàn)
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