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淺談如何降低鐵水運輸機車故障率實現降本增效

放大字體  縮小字體 發布日期:2021-02-19  作者:張啟龍 付煥進 吳躍華 李承錦 馬環茹  瀏覽次數:967
 
核心提示:摘要:本文從降低鐵水運輸機車故障率及維修成本出發,統計機車故障率及維修成本消耗,通過總結分析機車故障原因及故障頻率,對如何提高機車運轉率等問題進行分析和探討,充分利用現有資源對機車故障頻發點進行改進,最終達到降低機車故障率,降本增效的目的,更好的服務于高爐生產。 關鍵詞:鐵水運輸機車;發電機;空調;暖氣;減震墊;冷卻器

淺談如何降低鐵水運輸機車故障率實現降本增效

  張啟龍 付煥進 吳躍華 李承錦 馬環茹

(中天鋼鐵集團有限公司第二煉鐵廠)

摘要:本文從降低鐵水運輸機車故障率及維修成本出發,統計機車故障率及維修成本消耗,通過總結分析機車故障原因及故障頻率,對如何提高機車運轉率等問題進行分析和探討,充分利用現有資源對機車故障頻發點進行改進,最終達到降低機車故障率,降本增效的目的,更好的服務于高爐生產。

關鍵詞:鐵水運輸機車;發電機;空調;暖氣;減震墊;冷卻器

中圖分類號:TF32

引言

在目前鋼鐵企業市場較好的形勢下,迫切要求鋼鐵企業提升各項產能的同時降本增效也是追求超額剩余價值的一種路線。其中鐵水運輸機車作為煉鐵和煉鋼的銜接關鍵設備,對鋼鐵企業生產穩定起到至關重要的作用。

1  課題背景

中天鋼鐵集團有限公司第二煉鐵廠有8#、9#、10#三座1580m3高爐,三條鐵水運輸線,共有7臺機車負責轉運鐵水,由于機車已到達使用年限,正處于交替下線大修之際,目前在線使用5臺,一臺備用,一臺大修。

現有機車主要存在的故障有以下幾點:

1.1、機車油冷卻器進出口油管接頭頻繁漏油;

1.2、空調發電機24小時連續工作故障頻發,維修成本及備件費用高;

1.3、機車輪組拉臂裝置連接處減震墊易損壞使用周期短,維修成本及備件消耗大幅度上升;

2  原因分析:

針對上述情況,我廠多次組織相關專業人員召開分析研討會,對上述存在的問題逐一分析總結存在以下幾點:

2.1、機車油冷卻器原進出口油管是硬管連接,在拉罐或兌罐過程中會受到劇烈撞擊導致油冷卻器進出口接頭漏油,發現不及時會造成大量冷卻液泄漏,造成安全隱患,影響機車正常工作,鐵水轉運怠慢,高爐正常生產受限且大幅度增加我廠冷卻液消耗;

2.2、因工況及天氣因素,機車駕駛室內需要用空調調節溫度,而空調電源來自于發電機,由于機車是屬于連續工作狀態,則發電機無待機休息時間,長期累積導致發電機故障率大大提高,導致機車正常工作受到影響;

2.3、由于我廠機車輪組拉臂裝置連接處減震墊使用周期短,使用周期僅為一個月左右。分析原因主要為我廠鐵路彎道處曲率半徑過小(80-90米)且現有減震墊無安裝卡槽,使用過程中減震墊會有移位現象,另減震墊尺寸較小,故由于受力不均且減震墊承載力有限容易造成擠壓破損。

3  解決方案:

3.1針對機車油冷卻器進出口油管接頭頻繁漏油

根據原因分析油管接頭漏油是由機車在拉罐或兌罐過程中會受到劇烈撞擊引起的,劇烈撞擊是客觀存在的,唯有消除震動對油管接頭損壞是解決問題的關鍵,故將冷卻器進出口油管改為金屬軟管連接,消除火車撞擊產生的震動對油管接頭的損壞,保障機車穩定運行的同時也能控制油品消耗。(如下圖所示)

圖片1   圖片2 

                        整改前                                                                      整改后

 

表一 冷卻液年消耗統計

年份

數量

總額

2019年

1230升

184500元

2020年

820升

123000元

經統計所得2020年同比上年度節約61500元

3.2空調發電機24小時連續工作故障頻發,維修成本及備件費用高:

機車屬于連續工作狀態,則發電機無待機休息時間,唯有減少發電機工作時間是降低發電機故障率唯一途徑。為貫徹降本增效這一方針,充分利用現有資源降低發電機故障率,對機車進行改造,將主柴油發動機冷卻循環水引管路通至駕駛室并在駕駛室添加小型散熱,冬天利用主柴油發動機循環冷卻水進行取暖且同時有助于發動機散熱,免除冬季發電機工作時間,降低發電機故障率。這一措施落實使得全年可節省一半空調發電機消耗費用。(如下圖所示)

圖片3   圖片4 

整改前                                        整改后

 

表二 發電機維修年費用統計

年份

維修次數

維修金額

2019年

31次

93000元

2020年

17次

51000元

表三發電機柴油年消耗統計

年份

柴油金額

2019年

185003元

2020年

95642元

經統計所得2020年同比上年度節約131361元

3.3 針對機車輪組拉臂裝置連接處減震墊易損壞使用周期短,維修成本及備件消耗急劇上升。

經分析主要為我廠鐵路彎道處曲率半徑過小(80-90米)且現有減震墊無安裝卡槽,使用過程中減震墊會有移位現象,另減震墊尺寸較小,故由于受力不均且減震墊承載力有限容易造成擠壓破損,為了節省維修費用且更好的保證機車生產使用,對機車輪組拉臂裝置連接處減震墊進行改進,加大減震墊外形尺寸增強其承載能力并安裝在卡槽內,即可延長減震墊使用壽命。(如下圖所示)

圖片5    圖片6 

整改前                                   整改后

 

表四 機車減震墊維修統計

年份

維修次數

維修金額

2019年

22次

132000元

2020年

16次

96000元

經統計所得2020年同比上年度節約36000元。

4  結束語

本次課題研究,從選題背景,問題分析到解決方案,分部有序完成,再通過前后數據對比得出結論,事實證明改進后的機車故障率明顯下降,維修成本也大大降低,達到甚至超過預期效果,為后續機車穩定運行及降低維修成本提供了保障。同時,通過此次課題研究發現降本增效、提高設備運轉率是企業發展不竭動力,從而體現了1+1>2的團隊精神,也提升了自我分析和解決問題的能力以及自身的技術水平,積累了更多處理問題的經驗,為后續更好的保障生產穩定保駕護航。

參考文獻

[1] 崔似宏.EO型卡套式接頭泄漏分析及應對措施[J].鐵道技術監督,2020,48(08):35-37。

[2] 王世松.淺談提高機車運用效率的幾點舉措[J].科技風,2020(22):172。

[3] 嚴允進. 煉鐵機械[M]. 北京冶金工業出版社. 2007。

[4]任立龍.提高機車運用效率降低鐵路運輸成本研究[J].科技風,2020(03):212。

[5] 時彥林. 冶金機械設備[M]. 北京人民郵電出版社. 2006。

 
 
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