葉富明

（南京鋼鐵股份有限公司燒結廠，江蘇 南京 210035）

摘 要：燒結環冷機受摩擦損耗的影響，在機械運作過程中常存在跑偏的情況，不僅會影響燒結效率，還會導致整個燒結生產線停機。在這種情況下，維修人員應加強對燒結環冷機的檢修工作，降低跑偏現象的發生概率。文章對燒結環冷機的跑偏現象進行研究，結合對跑偏原因的分析提出了相應的調整對策，以為相關人員提供參考。

關鍵詞：燒結環冷機；跑偏；對策

燒結環冷機指對燒結礦進行冷卻的設備，在生產過程中有著十分重要的作用。在實際應用時常出現跑偏的現象，使燒結正常生產中斷。由此，需加強對燒結環冷機運行原理的研究，找到引發其跑偏現象產生的原因，進而制定完善的調整對策，以為燒結生產的連續穩定提供保障。

1 燒結環冷機的工作原理

環冷機的主要組成部分包括①給料溜槽②回轉臺車裝置③驅動裝置④鼓風系統⑤卸料裝置⑥骨架⑦雙層卸灰閥⑧環冷罩及煙囪⑨軌道裝置⑩其他部件。

熱燒結礦餅經單輥破碎后，通過給料溜槽均勻布在臺車蓖板上。臺車回轉框架由驅動裝置摩擦輪驅動，帶動臺車體在水平軌道上作圓周運動。環冷鼓風機將冷空氣鼓入臺車下部的風箱，穿過臺車蓖板間隙進入熱燒結礦料層并與之進入熱交換進行連續冷卻。當臺車回轉至環冷機曲軌處，熱燒結礦冷卻到 150 度以下。此時，回轉框架由托輪托起，臺車車輪沿卸料曲軌下降，臺車底板繞固定球鉸轉動而緩慢傾斜，將冷卻的燒結礦逐漸卸至排料溜槽，并由排料溜槽下的板式給礦機給到成品皮帶上，由成品皮帶送至成品整粒系統。

在此過程中，環冷機在自身工作原理的影響下，極易出現跑偏的現象。由于其結構的特殊性，使得環冷機自身無法對跑偏現象進行調整，而是要維修人員在經過對跑偏原因的分析后再提出相應的調整方案，以使環冷機能夠滿足冷卻要求，減少跑偏現象的產生，促進燒結效果的提升。

2 環冷機跑偏時產生的現象

2.1 回轉框架變形

在環冷機出現跑偏現象時，其回轉框架會發生變形，致使臺車的運行軌跡與其他臺車產生差異，當這種差異逐漸累積達到某一標準后，該臺車的車輪就會對軌道造成擠壓，使軌道產生額外的負荷。這不但會使臺車的運行受到阻礙，還會引發軌道斷裂等事故，對工作人員的安全造成了威脅。若想解決這一問題，就必須確定回轉框架的變形部位進，并根據圖紙的要求對框架進行解體和重新安裝，從而對框架進行校正。

2.2 內外圓形軌道出現偏差

當環冷機的內外圓形軌道至中心點的距離出現偏差時，臺車的運動就會使車輪邊緣與軌道之間發生干涉現象，對臺車的穩定運行造成阻礙。為解決這一問題，設計人員可在安裝軌道的過程中預留出軌道中心點，參照中心點對不同軌道的距離進行檢測，在保證誤差在 4mm 的標準基礎上對其進行調整。

2.3 摩擦輪與摩擦板的接觸位置不同

在當前的環冷機中存在兩套相同的傳動系統，當系統運行時，兩個摩擦輪的回轉速度也需保持一致。當摩擦輪的速度存在差異時，就很容易導致摩擦輪與摩擦板接觸位置出現偏差，這必然導致回轉框架發生轉動，進而與環冷機中心相偏離。同時，不均勻的受力也會使驅動裝置的載荷增加，提高故障產生概率。由此，技術人員的首要工作就是確定環冷機的重心，以對摩擦輪與摩擦板之間的夾角及接觸點等進行調整，從而保證兩套傳動系統的半徑相等。

2.4 摩擦輪的軸線與軌道圓心出現偏差

環冷機的正常運轉依托于摩擦輪對回轉框架的帶動，以保證冷風能夠大量產生。在此過程中，由于摩擦輪與摩擦板的接觸速度方向與軸線相互垂直，使得軸線在經過軌道圓心時，臺車圍繞圓心進行回轉運動。而環冷機跑偏時會導致軸心無法經過軌道圓心，需要對摩擦輪的安裝位置對其進行調整，或根據實際運行方向及數據進行調整，以對環冷機跑偏的現象進行遏制。

3 環冷機跑偏的原因分析

3.1 軌道因素

首先，圓形軌道不標準。在安裝臺車軌道的過程中，由于安裝水平等原因，造成軌道的達不到標準安裝尺寸，從而對臺車的運行造成影響。為此，施工人員可以對軌道進行全面的檢測，找出其中的不圓段，并對其進行相應的更換與調整，對內外圓形軌道的直徑徑誤差進行控制；其次，內外圓形軌道存在不同心的現象。

在臺車行走過程中，其內外輪之間的輪距是固定的，且分別在內外軌道上滾動。當兩環形軌道不同心時，必然會導致兩軌道環之間的距離不一致，造成軌道環的軌距尺寸不一。當臺車行駛至間距小的地方時，車輪會對造成擠壓，而在間距大的地方會導致車輪掉下軌道。為解決這一問題，設計人員可制作專門的卡規，根據內外軌道的距離標準確定卡規尺寸。當軌道誤差在 6 mm 以上時，就需對軌道距離進行調整。而在調整過程中為避免出現基準不統一的現象，還需拆除可能造成影響的設施。另外，維修人員需通過中心柱來對內外環進行測量，以未發生偏移的軌道環作為調整基準，從而對發生偏移的圓形軌道進行糾偏，且須在安裝過程中預留出中心點，以便測量工作的展開。

3.2 側軌安裝存在偏差

在環冷機的安裝過程中，側軌的安裝效果直接決定了環冷機能否充分發揮自身的效用。側軌的作用主要為在一定間隙范圍內使回轉框架做圓周運動，安裝時需保證側軌與側軌輪的間隙在 1~5 mm。當側軌安裝存在誤差時，臺車的運動很容易出現跑偏的現象，具體可從兩方面進行闡述：首先，側軌圓度存在超差的現象。當這一問題產生時，回轉框架就會受到側軌對其向外的擠壓力，致使臺車車輪邊緣對水平環軌發生啃咬現象；其二為側軌與水平環軌不同心。這會導致臺車在無法在水平軌上進行規則運動。

3.3 定位塊定位位置不準確

在燒結冷卻的過程中，臺車需進行規律的回轉運動。為達成這一目標，除對水平環形軌道及側軌等設施進行修正外，還需在回轉框架上焊接鋼板以構成 V 型槽。同時，設計人員還應在臺車上焊接定位框，使其在回轉框架的限制下做出規則的圓周運動，避免臺車尾部出現擺動。然而，在實際的施工過程中，由于定位塊與 V 型槽等設施均安裝在毛坯上，很容易出現磨損或脫落的現象，引發臺車跑偏。為解決這一問題，維修人員需根據臺車緣與水平環形軌道的磨損情況來制定維修方案，如在判定臺車向外偏移時，就需將定位塊向相反的方向進行重新焊接，從而解決臺車跑偏的問題。

4 燒結環冷機跑偏調整對策

4.1 拆除側輥墊片

當燒結環冷機投入使用后，為避免回轉框架變形的問題發生，設備人員常通過調整墊片數量的方式，以使側輥間隙滿足使用要求。然而，這種調整方式很容易導致墊片組的厚度發生偏差，進而引發臺車跑偏。由此，設備人員應當拆除側輥所有的墊片組，使臺車的運行更加標準，還有助于對側輥間隙的測量。

4.2 對側輥墊片的數量進行把控

當側輥墊片被拆除后，設備人員應注意使燒結環冷機空載運行一段時間，以使回轉框架能夠自適應新的運行環境。待其恢復自由狀態后，設備人員再根據生產需要向側輥中添加墊片。且在墊片回裝的過程中，設備人員需根據側輥縫隙大小的不同選擇相應的填充方式。當這一環節的工作結束后，設備人員仍需使環冷機在空載狀態下運行一段時間，以對側輥間隙進行測量。同時，由于環冷機內部在運行時會出現溫度不一致的情況。為避免熱脹冷縮對環冷機的工作狀態造成影響，設備人員需在該設備運行穩定后再調整墊片厚度。

4.3 對回轉框架進行加固

通常情況下，回轉框架的結構為正多邊形，為避免其在運行過程中發生變形，維修人員應定期對框架的狀態進行檢修，并采取相應的方式完成加固。具體而言，可在內外框架梁上分別焊接筋板，以提高框架厚度。在此過程中，安裝人員需首先保障加強筋板的質量，并對其安裝位置進行明確。此外，在筋板焊接完成后，需經過一段時間才能拆除回轉框架固定角鋼，以免筋板強度不足對回轉框架的運行造成阻礙。

4.4 對內側擋輪進行調整

在理想的設計方案下，內檔輪與側軌的間隙應在2~3 mm。當環冷機出現跑偏故障問題時，側擋輪會對側軌進行擠壓，使自身的磨損程度加重，進而造成損壞。由此，維修人員需在擋輪對面兩側添加相應厚度的墊子，而在有磨損產生的側擋輪處則需將墊子撤掉。由此，通過對墊片進行調整，框架整體的圓度得到提升，有助于改善環冷機的跑偏故障問題。此外，維修人員還需要對環冷機驅動部分進行檢查，定期做好校驗工作，并通過對驅動部框架進行調整來對角度進行定位。

5 結 語

在燒結環冷機運行過程中，跑偏現象的發生不僅會對燒結生產效率造成影響，還會大量增加檢修人員的工作強度。由此，文章對燒結環冷機的跑偏現象進行研究，根據對其跑偏現象的分析，提出了拆除側輥墊片、對回轉框架進行加固等調整方案，以使燒結環冷機的跑偏現象得到遏制，為產品的燒結效果提供保障。

參考文獻

［1］曹剛永，劉業翠.環冷機車輪檢測裝置研究與應用［J］.冶金管理，2020，（15）：55-56.

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