進(jìn)入8月份，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）一改上半年的頹勢(shì)，持續(xù)走強(qiáng)。8月18日，BDI漲至1042點(diǎn)，時(shí)隔4個(gè)月后重新站上千點(diǎn)關(guān)口。干散貨運(yùn)價(jià)海岬型指數(shù)（BCI）也由4月17日的1591點(diǎn)直線上漲至昨日的2256點(diǎn)，漲幅累計(jì)超過(guò)40%。據(jù)了解，海岬型船舶運(yùn)輸?shù)闹饕?/span>鐵礦石、煤炭和谷物等貨物。

廈門某船運(yùn)公司的工作人員告訴記者，近期BDI持續(xù)走強(qiáng)，與國(guó)際礦山增加對(duì)中國(guó)鐵礦石發(fā)貨不無(wú)關(guān)系。“‘金九銀十’消費(fèi)旺季臨近，加上目前鋼廠的鐵礦石庫(kù)存處于偏低水平，近期國(guó)內(nèi)加大鐵礦石進(jìn)口也在意料之中。”該船運(yùn)公司人士稱。

Wind數(shù)據(jù)顯示，截至8月15日，國(guó)內(nèi)大中型鋼廠進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存平均可用天數(shù)為31天，較5月初的36天有所回落。而河北地區(qū)鋼廠鐵精粉平均可用庫(kù)存已降至11.36天，創(chuàng)近年新低。

“在旺季即將到來(lái)和下半年船運(yùn)投放放緩的背景下，海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)大幅上漲。”寶城期貨分析師程小勇表示，巴西圖巴朗港至到我國(guó)北侖港的鐵礦石運(yùn)費(fèi)，已由7月22日的18.30美元/噸漲至8月18日的23.61美元/噸。

從季節(jié)性因素來(lái)看，目前逐漸進(jìn)入航運(yùn)業(yè)旺季，“金九銀十”臨近，澳大利亞、巴西港口檢修即將結(jié)束，海岬型運(yùn)輸市場(chǎng)逐漸回暖，帶動(dòng)航運(yùn)市場(chǎng)好轉(zhuǎn)。安糧期貨煤焦鋼研究員張濤表示，今年全球四大礦山鐵礦石產(chǎn)能進(jìn)入釋放期，淡水河谷、FMG下半年仍有大量產(chǎn)能有待釋放，“隨著中國(guó)鐵礦石進(jìn)口市場(chǎng)的活躍，后期航運(yùn)需求得以保證，有望進(jìn)一步提振運(yùn)價(jià)”。

“近期國(guó)際礦商‘以量補(bǔ)價(jià)’的策略較為明顯。”中航期貨分析師章孜海說(shuō)，今年國(guó)際鐵礦石價(jià)格出現(xiàn)了持續(xù)回落，跌破100美元/噸大關(guān)后，近期在93—95美元/噸振蕩。

“近期煤炭發(fā)貨量也在增加，英美資源集團(tuán)在澳大利亞格萊斯頓港口發(fā)送了約16萬(wàn)噸煤炭，運(yùn)往青島港。”程小勇介紹說(shuō)。上海一煤炭貿(mào)易商也向期貨日?qǐng)?bào)記者表示，“這兩周澳大利亞的煤炭出貨量非常大，在一定程度上助推了運(yùn)價(jià)的上漲”。

BDI反映了全球航運(yùn)市場(chǎng)的景氣程度，運(yùn)費(fèi)的高低與市場(chǎng)供需狀況有一定的聯(lián)系，BDI走勢(shì)也在一定程度上反映了有色金屬、礦產(chǎn)資源等大宗商品的市場(chǎng)需求情況。從歷史走勢(shì)來(lái)看，目前BDI仍處于相對(duì)偏低的位置。“目前航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)能仍過(guò)剩，且船舶訂單也較多，后期去產(chǎn)能仍將是漫長(zhǎng)的過(guò)程。”張濤說(shuō)。

對(duì)于BDI上漲是否具備持續(xù)性，市場(chǎng)人士認(rèn)為，需要關(guān)注國(guó)內(nèi)后期需求是否有復(fù)蘇的跡象。值得注意的是，近期國(guó)內(nèi)港口鐵礦石庫(kù)存連續(xù)4周下降。章孜海認(rèn)為，“國(guó)際海運(yùn)價(jià)格的上漲，對(duì)進(jìn)口成本的提高也有一定影響，并對(duì)相關(guān)商品價(jià)格形成支撐。