鋼市萎靡

鋼價10年最低，山鋼再度成“虧損王”

從8月1日至9月3日，國內鋼材綜合價格指數從3220元/噸急速下跌至2970元/噸，累計跌幅為17.2%，這是自2004年5月以來的最低價格。9月3日螺紋鋼市場報價為3050元/噸，折算下來每斤售價僅為1.5元，堪比白菜價。

如此，鋼企虧損也就不足為奇。山鋼日前發布半年報顯示，2014年上半年虧損7.97億元。相比去年同期虧損1.91億元的數字，虧損擴大了逾6億。高達7.97億元的虧損額使山東鋼鐵墊底魯股業績榜，成為上半年“虧損王”。2012年，山鋼曾因巨虧38億元位列魯股“虧損王”。

展望下半年鋼鐵行業走勢，山鋼認為，雖然國內宏觀經濟大勢趨穩，經濟向好，但鋼鐵行業產能過剩、產業集中度低、同質化競爭嚴重等問題短期內難以改變。

紛紛自救

鋼企忙搞“副業”，已成“救命稻草”

在鋼鐵主營業務陷入虧損尷尬之時，越來越多的鋼企將目光投向了非鋼產業。統計數據顯示，今年上半年，濟鋼非鋼產業實現營業收入46.83億元，實現利潤9600萬元，同比增加2232萬元，增幅達到30.3%。其中，金融板塊實現利潤2010萬元，同比增加1190萬元，增幅為145%。

有業內人士表示，非鋼產業現在已經成為國內大型鋼企的“救命稻草”，經過幾年發展已經初具規模，但受累于體制、機制等原因，短期難有很大作為。

連鎖反應

汽車、房地產價格短期受影響不大

某品牌車企相關負責人告訴記者，汽車售價不會受到明顯影響。原因是，車企和鋼鐵企業之間一般采取直供的訂購方式，在前期鋼鐵價格變化不大的情況下，雙方簽訂的都是長期協議。此外，一般家用車的用鋼量都在1噸左右。如果鋼市持續低迷，明年汽車價格也許會有微降，平均每輛車成本會下降七八百元。房地產受此輪鋼市低迷影響也不大，因為其占房地產成本的比例不是很大。“房地產企業業績對建筑鋼材價格的變動并不敏感。”