據高建峰介紹，目前正在運作的鋼鐵電商平臺有近170家，其中近百家是在最近兩年內新建成的。“一哄而上，根本看不到盈利的趨勢，建個沒有準確定位的平臺，還不如不建。”高建峰說。

與此同時，不少鋼貿企業對電商平臺的推廣有點吃不消，甚至不少鋼貿商對電商平臺依舊有抵觸情緒。連日來，在導報記者的調查中，業界人士無不擔心：鋼鐵電商會像前兩年大熱的團購網站一樣，最終批量倒閉嗎？

逆市擴張

“我考察過多個電商平臺，基本上都沒有自己的定位，除了免費，在商業模式上沒有創新之處。”高建峰說。

高建峰告訴導報記者，就鋼鐵電商主體而言，目前主流的有鋼廠自建電子銷售平臺、大型鋼鐵流通（鋼貿）商網絡交易平臺、資訊類網站延伸交易平臺與第三方創投鋼鐵電商平臺4類。

據導報記者了解，最近兩年，全國各地涌現出100多家鋼鐵電商。中國鋼鐵工業協會副會長王曉齊表示，電子商務平臺將會對鋼廠的定價模式、生產經營模式產生“顛覆性影響”。

在一般人印象里，電商最強大的莫過于其銷售能力。上線不過兩年的某鋼鐵電商平臺，目前日交易量已突破10萬噸大關。其創始人預計，2014年該平臺將銷售超過2000萬噸鋼材，這幾乎與全國最大的鋼貿商相當。

不過，在高建峰看來，鋼鐵電商的銷售含金量并不高。“鋼鐵電商的銷售主要分為撮合和自營兩種模式，其中撮合部分是利用人海戰術，把線下的交易搬到線上。”

“鋼鐵電商的自營，大都是保價銷售。即平臺本身并不承擔鋼材的漲跌價風險，只是替廠家提供分銷渠道。”高建峰告訴導報記者。按照他的說法，在提供分銷服務的同時，鋼廠會給電商平臺一定的傭金，一般在10元-20元/噸左右，這構成了鋼鐵電商的收入來源之一。

不過，這種靠收取傭金的電商平臺并不多，大量的電商平臺是靠免費吸引鋼貿商加入。“一些鋼鐵電商為追求成交量，搞人海戰術，招集幾百人拉客戶，人工撮合，而且打出免費的牌子。這樣的平臺燒錢又能持續多久？”高建峰提出了自己的看法。

工信部信息化推進司副司長董寶青稱，鋼鐵業的B2B是當前國內所有B2B中發展最快、最耀眼、也最快將走向成熟的一個行業，“在我們所有工業行業里面，鋼鐵電子商務走在最前面。”

董寶青認為，鋼鐵電商的火爆主要是因為鋼鐵行業產能過剩，行業進入供給大于需求時代，這成了鋼鐵業電子商務發展很重要的驅動力；此外，鋼鐵流通業過去在求小于供的情況下形成的四五級分銷體系徹底崩潰了。而信息技術、互聯網的發展，使這種崩潰加劇。

董寶青認為，鋼鐵電商最終將走向趨同的商業模式，預計“再過5年之后，這個行業也許就剩5家平臺”。

正是因為看不到盈利模式的變化，最終，高建峰放棄了要建鋼鐵電商平臺的打算。

鋼貿商的煩惱

“現在對于電商平臺推廣人員打來的邀請電話，我都有點怕。”談起鋼鐵電商平臺，濟南一家鋼貿企業的總經理曹龍5日接受導報記者采訪時說。按照他的說法，去年他接到一家鋼貿電商平臺的電話，在對方的邀請下，曹龍決定加入該電商平臺。在提交了相關資料后，曹龍在網上的第一個店算是開了起來。“那個時候就是為了能多賣點貨，哪怕價格低一些都可以接受。”他說。

隨后的一段時間，曹龍陸續接到多家新開電商平臺的電話，為了多賣貨，他就接受了。就這樣，曹龍陸陸續續加入了十幾家電商平臺。

然而，今年以來，越來越多的電話和傳真已經讓他吃不消了。“也不知道什么原因，從今年年初到6月份，幾乎天天有電商平臺的人打電話來邀請，甚至有時候一周還有三四個電商平臺的人直接上門推銷，我的確吃不消了。”

據導報記者了解，曹龍將公司的螺紋鋼、線材資源放在鋼鐵電商平臺上，今年竟然沒有賣出一噸鋼材。他認為，現在鋼鐵電商還不成氣候，指望在電商平臺上賣鋼材不現實。

“原本想借助平臺賣點鋼鐵，但沒想到，非但一點沒賣出，而且還給自己找了麻煩，”曹龍說，“現在每天都得拿出一兩個小時翻看各平臺上同類產品的報價，同時還得更新自己的報價。”

導報記者在采訪中了解到，像曹龍這樣，對鋼鐵電商平臺已經有抵觸情緒的鋼貿商并不少。

“我對電商平臺不感冒，雖然不少平臺來邀請，但我一直沒有答應。”說這話的是濟南一家鋼貿企業的負責人李明。在他看來，雖然電商平臺是一個趨勢，但現實是沒有一個電商版的規范和標準。“付款條件、規格定制、支付方式等各家都是按照自己的模式進行。而且現在各平臺混戰，萬一出現倒閉潮，弄不好我的貨款等都被卷走。”李明說。

在李明看來，很多電商平臺的成交量都是靠小的鋼貿商購買產品堆積出來的數字，真正的用戶可能少之又少。正如李明所說，統計數據顯示，在近170家鋼鐵電商平臺上實現銷售的鋼材僅占總量的10%左右，大量的鋼材成交還是靠交易市場完成。

李明認為，鋼鐵電商多是個好現象，但現在是群雄割據時代，過幾年將經歷殘酷的競爭洗牌。等真正的電商時代來臨，我還是會考慮加入的，畢竟電商平臺是個大趨勢。