根據重慶鋼鐵今年上半年財報，該公司不僅營收比去年同期下滑35%，凈利潤方面依然無實質改觀，當期虧損9.45億元。去年同期，該公司的虧損額達到了11.16億元。

“如果沒有政府大量"輸血"，重慶鋼鐵上半年的業績會比去年更加難看。”昨日，有行業人士告訴《第一財經日報》記者。

數據顯示，重慶鋼鐵今年上半年計入當期損益的政府補助達到5.08億元。去年同期獲得的政府補貼僅為263.9萬元，在鋼鐵行業市場環境沒有實質改變的情況下，來自政府的巨額補貼成為重慶鋼鐵虧損收窄的利器。

重慶鋼鐵披露，收到補貼的主要原因是政府對重慶鋼鐵環保搬遷給予的補償。重慶市長壽區財政局分別在2014年3月26日和6月24日印發通知，對重慶鋼鐵進行財政補貼，用于彌補重慶鋼鐵因環保搬遷增加的環保費用性支出等經營成本。

針對政府補貼為何猛增、所獲補貼投向何處等問題，記者曾聯系重慶鋼鐵方面，并未得到答復。而重慶市長壽區財政局工作人員表示：“目前我們正在搬單位，不知道誰能回答。”

分析師表示，企業所獲得的政府補貼水平與本身的資產規模、雇員人數、行業因素等都有很大關系，鋼鐵業資產規模大，企業經營成本相對較高，社會影響力也較大，所獲得的補貼也就越多。

記者梳理發現，不只是在今年上半年，重慶鋼鐵近年來的每一次業績起伏，均與當年所獲政府補貼的多寡高度吻合。

2012年前三季度，重慶鋼鐵凈利潤虧損達到11.7億元，考慮到2011年已虧損14.7億元，如果四季度沒有任何改觀，這家鋼廠將因連續兩年虧損難逃“披星戴帽”的命運。

緊要關頭，來自政府的巨額補貼成為重慶鋼鐵的救命稻草。

根據當時的財報，在2012年12月，重慶鋼鐵在前后不到一周時間內，陸續收到重慶市區兩級政府共計20億元財政補貼資金，這筆巨額補貼不僅幫助重慶鋼鐵扭虧為盈，也成功避免了“披星戴帽”的尷尬。

按照重慶鋼鐵的說法，上述補貼的主要目的同樣是彌補重慶鋼鐵2010年至2012年期間因環保搬遷增加財務費用等經營成本。

2007年，重慶鋼鐵與重鋼集團開始啟動環保搬遷，將重慶鋼鐵原位于重慶主城大渡口區的鋼鐵生產區域搬遷至長壽區經濟技術開發區。2011年9月，重慶鋼鐵在老區的生產全面關停，次年一季度，長壽區絕大部分主體工程全部完工并投入運營。

“雖然鋼鐵業處在轉型和調整的檔口，錢應該用在全面提升競爭力的地方，但對受貼企業，求生存，改變公司凈利潤充實現金流等似乎是眼前更需要解決的問題。”分析師說。

分析師認為，如果政府補貼能夠對公司成長有益，比如激起企業研發、自主創新的積極性等，那就是救命稻草，“如果僅僅是扭轉公司的負值，修補企業賬面虧空，免去退市和關停的風險，這些扭虧為盈的效果都是暫時的。”

事實證明，沒有巨額政府補貼的滋潤，此前扮“靚”的業績都將被打回原形。

2013年的重慶鋼鐵便是如此。在市場低迷、企業盈利困難的情況下，這家企業因為缺少足夠的補貼支持再次出現巨額虧損：2013年一季度、半年報、三季度均為虧損，全年更是損失近25億元，成為自2007年上市以來最大的一次年度虧損。而同期的政府補助僅為393萬，與此前的20億元數額相去甚遠。