而在日照鋼鐵碼頭項目建設正如火如荼之際，與其緊鄰的由山東鋼鐵集團投建的日照鋼鐵精品基地卻進展緩慢，其規劃建設的碼頭項目還沒有動工的跡象。

總投資近20億元

9日，在日照鋼鐵廠區東側，一條傳送帶跨過馬路向東邊的大海延伸而去。順著傳送帶向東，一輛輛大卡車拉著巨石顛簸著，在行駛數公里之后將巨石填入大海深處。

這里是日照鋼鐵碼頭項目的施工地。“碼頭建成之后，鐵礦石將通過傳送帶直接通往日照鋼鐵，方便快捷，成本低廉。”一名施工人員告訴導報記者。

日照鋼鐵的碼頭項目早在2008年之前就開始運作了，當時媒體報道稱，杜雙華將在日照鋼鐵廠區東側建設30萬噸級的鐵礦石碼頭。但自山東省在2008年推出對日照鋼鐵的重組計劃后，其碼頭項目也戛然而止。導報記者曾在2009年探訪日照鋼鐵碼頭建設工地，當時，碼頭已經進行了大量填海工程，建設現場一些大型鋼筋設施銹跡斑斑，一副爛尾工程的模樣。

如今，曾經的爛尾工程已經恢復熱火朝天的施工場面。

導報記者注意到，該項目由中國鐵建港航局集團承建。項目部外的信息欄顯示，其主要建設內容包括碼頭740米、泊位寬65米、護岸4894米、航道4290米、陸域80.33萬平方米，以及相應配套設施。項目設計年吞吐量為550萬噸，根據水深條件，自東向西依次為5萬噸、4萬噸、2萬噸級通用泊位各一個。

該碼頭為重力式沉箱結構。在沉箱預制現場，各類工程機械在運行著，能看到眾多工人在忙碌。導報記者了解到，該碼頭計劃預制沉箱60件，其中A型沉箱14件、D型沉箱46件。A型沉箱長19.95米，寬13.25米，高17.4米；D型沉箱長19.95米，寬14.25米，高19.1米。

上述施工人員告訴導報記者，沉箱預制是碼頭建設中非常重要的一道工序。之后，要將其安放入經夯實整平的基床，然后才能進行沉箱內拋石、澆筑胸墻、回填等工序。“根據工期安排，沉箱預制將在今年年底完成，碼頭有望在明年就能投入使用。”

導報記者了解到，該項目總投資19.41億元，投資方為嵐北港務。工商登記信息顯示，嵐北港務注冊資金1億元，法人代表閆秀訓，股東為華和信投資有限公司。而閆秀訓是日照鋼鐵黨委書記，華和信投資有限公司是杜雙華控制的投資公司。

值得注意的是，目前正在建設的只是項目的一期工程。根據規劃，未來該項目還將建設二期工程乃至三期工程，其未來的吞吐能力會有極大提升。

近身PK

在日照鋼鐵港口項目的北邊，還規劃建設有另一個碼頭項目，它就是山東鋼鐵集團投建的日照鋼鐵精品基地配套碼頭項目，但該項目還沒有進入施工階段。

根據日照鋼鐵精品基地的規劃，整個基地包括主體工程、輔助工程、公用工程三部分。其中，輔助工程包括碼頭、原料場、自備電廠、氧氣站等，碼頭項目包括30萬噸級鐵礦石卸船泊位2個，1萬至4萬噸級鋼材成品泊位7個。目前，山東鋼鐵集團已經為碼頭項目成立相應公司作為實施主體，但項目還處于設計等前期階段。

除碼頭項目外，日照鋼鐵精品基地其他工程也進展緩慢。雖然該基地在今年6月28日已舉行奠基儀式，但導報記者9日從規劃區南北貫穿而過時，整個地區并沒有想象中熱火朝天的施工場面。相反，導報記者幾乎沒有看到施工的場面。

在濤雒鎮東林子頭村附近，有數輛大型機械停在一個工地上。施工人員告訴導報記者，這里是中鐵十四局集團山鋼日照鋼鐵精品基地的項目地，其規劃建設的是鋼鐵項目廠前區，包括行政綜合樓、職工公寓、管控中心等，目前正在進行的僅是地基建設。

導報記者向南，至虎山鎮東湖三村。村民李賢表示，因日照鋼鐵精品基地項目整個村子將要進行拆遷，但拆遷已經說了兩三年了，至今還沒有進行，“拆遷款還沒有到，最近也沒說具體什么時候拆。”

在韓家營子村，導報記者得到了同樣的答案。“除了勘探、修路之類的，沒有太大動靜。”一名村民如此說道。

中鐵十四局集團一名工作人員也向導報記者表示，除了廠前區，日照鋼鐵精品基地大多數項目都還沒有實施，“具體的進程要看業主的安排，如果業主資金到位，會進展很快的。”

公開信息顯示，日照鋼鐵精品基地項目總投資543.6億元。而山東鋼鐵財報顯示，公司今年上半年營收同比下滑26%至271.65億元，凈利潤由去年同期虧損1.91億元擴大到虧損7.97億元，這樣的盈利情況對于日照鋼鐵精品基地項目的進展顯然是不利的。

而在山東鋼鐵集團投建的日照鋼鐵精品基地進展緩慢之際，杜雙華投資的碼頭項目卻在如火如荼地建設。以此看來，不僅山東鋼鐵集團收購日照鋼鐵已經沒有了下文，雙方的近身PK儼然已經拉開大幕。