近年來，隨著船舶市場的變化，造船企業對船用鋼材的要求也越來越高。針對市場的需求，韓國鋼鐵企業積極研發特種船用鋼材，并取得了較快的進展。其中，現代制鐵研發生產的適合于破冰液化天然氣（LNG）船使用的三種厚板，分別獲得了俄羅斯船級社（RS）和法國船級社（BV）的技術質量和性能認證；浦項制鐵在耐極地低溫鋼材的研發方面也進展迅速，并著力打造船用中厚板和型鋼的全套供應體系。

8月上旬，現代制鐵研發生產的用于破冰LNG船建造的厚板A500、D500和E500分別通過了RS和BV的技術質量和性能認證。這也是韓國三大鋼鐵企業當中首家首次獲得的破冰LNG船用厚板國外船級社的認證。該破冰LNG船用厚板的屈服強度為500兆帕（每平方厘米可承重10公斤），其中E500厚板可以在零下40攝氏度的嚴寒條件下受沖撞保持不變形?，F代制鐵于今年3月著手展開研發破冰LNG船用厚板，歷經5個月最終獲得了成功。

據了解，俄羅斯、中國和法國的石油公司合作投資對俄羅斯亞馬爾天然氣田進行開發，并將天然氣加工為LNG供出口，計劃訂造16艘破冰LNG船，現在已在大宇造船海洋下單訂造了10艘，余下的6艘也將在大宇的船廠下單。業界估計，這16艘破冰LNG船需用適應于嚴寒氣候條件下的特殊厚板10萬噸左右，韓國的三家厚板生產鋼企和日本的兩家厚板生產鋼企均表示參與這批特殊厚板的訂單競爭。

韓國另一大鋼企浦項制鐵則瞄準北極航道開通，在極地間航行的船舶數量將大大增加的機遇，加大了對耐極地低溫鋼材的研發力度。據了解，北極航道的開通，比現有蘇伊士運河貨運時間縮短10天以上，加速了造船業對耐極地低溫鋼材的需求。為此，浦項制鐵相繼開發出了FH32、FH36鋼，可用于液化石油氣（LPG）船，能經受零下60攝氏度的極低溫。今年3月，浦項制鐵還與韓國科學技術院開發出了（LNG）儲存罐專用的高錳鋼，適于在零下162攝氏度儲藏LNG。

目前，浦項制鐵正在與韓國型鋼制造企業Finebesteel公司通力合作，研制LPG船專用的型鋼產品，由此構建造船用中厚板和型鋼的全套供應體系，其在造船用鋼材方面的市場支配力將得到進一步強化。