“鋼鐵行業出現微弱的回暖信號，從8月數據來看，銀行短期貸款，資產負債率等指標都在下降，庫存量也比年初有所下降。”鋼協負責人對記者說。他特別指出，8月出現的明顯利潤回暖，重要因素正是鐵礦石等原材料價格開始逐步體現在鋼鐵生產成本里。

　　上述負責人對記者表示，四季度隨著低價的鐵礦石原料陸續運行到生產中，如果鋼材價格可以維持目前的水平，整個鋼鐵行業的經營情況將會維持相對平穩的回暖趨勢。

　　記者了解到，隨著鋼鐵行業進入寒冬，鋼廠和礦山之間“強弱分明”的對立關系開始出現變化，包括力拓、必和必拓在內的大型礦山開始選擇逆勢增產的方式，一方面降低成本拉低價格給鋼廠“讓利”，另一方面也通過成本優勢來搶占中國市場，擠走國內礦和其他與之競爭的供應商。

　　根據中國海關日前公布的統計數據，8月中國進口鐵礦石月度平均價格降至90.85美元/噸，也創下2010年1月以來的最低值。按此估算，今年年初以來，主流鐵礦石進口價格累計跌幅已經接近41%，四年來累計降幅超過48%。

　　另一方面，三大礦山都在積極布局擴張產能。力拓近期表示，目前已經達到2.9億噸/年的產能規模，并且該公司還在不斷增加投入，希望在此基礎上，達到3.6億噸/年，即每天100萬噸的生產目標。與此同時，必和必拓則稱，要將2017年中期的產量從上一財年的2.25億噸提高到2.9億噸。

　　我的鋼鐵網咨詢總監徐向春認為，從去年四季度開始，海外礦山的產能開始出現集中性釋放，而且下一步礦石供過于求關系將會繼續逆轉，特別是隨著經濟結構的調整，中國作為第一大市場的需求開始逐步放緩，預計明年鐵礦石價格還會再低。

　　“盡管出現回暖，但是鋼鐵行業并不能輕言樂觀。”徐向春告訴記者，短期來看，礦石價格對本輪鋼廠盈利起到了重要作用，從中遠期來看，國內產能過剩情況并未出現根本改觀，加上國內下游房地產、汽車等行業需求乏力，對鋼材需求拉動很弱，鋼鐵行業市場競爭仍非常激烈，以前單純依靠成本支撐的鋼材價格也會有繼續下跌的風險。