10月16日，記者從重鋼股份公司獲悉，依據(jù)地方鐵路局下發(fā)的機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)，重鋼物運(yùn)部“吳剛機(jī)電創(chuàng)新工作室”，發(fā)揮自主創(chuàng)新能力，大力開展技術(shù)攻關(guān)，于日前成功實(shí)現(xiàn)了自主安裝機(jī)車輪對(duì)扣環(huán)。該項(xiàng)目不僅大大節(jié)約了設(shè)備加裝改造成本，也標(biāo)志著重鋼成為西南地區(qū)首家自主安裝機(jī)車輪對(duì)扣環(huán)的企業(yè)。
安裝鐵路機(jī)車輪對(duì)扣環(huán)主要是為了防止內(nèi)燃機(jī)車輪箍弛緩而造成機(jī)車脫軌事故，根據(jù)地方鐵路局的規(guī)定，必須為機(jī)車加裝對(duì)扣環(huán)，機(jī)車才能在國鐵上行駛。
據(jù)負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施的物運(yùn)部鐵路設(shè)備作業(yè)區(qū)高級(jí)技師吳剛介紹，機(jī)車輪對(duì)扣環(huán)加裝后會(huì)改變機(jī)車結(jié)構(gòu)，引發(fā)輪輞與輪箍的配合面變短，輪輞受力中心外移，從而導(dǎo)致輪輞彎曲變形;輪箍的踏面和輪緣在使用過程中會(huì)發(fā)生磨損，在恢復(fù)踏面和輪緣的線型時(shí)，對(duì)車輪進(jìn)行車削修整，從而導(dǎo)致輪箍與輪緣變薄，安裝難度極大。
面對(duì)這些困難，從今年6月份起，物運(yùn)部鐵路設(shè)備作業(yè)區(qū)以“吳剛機(jī)電創(chuàng)新工作室”為平臺(tái)，調(diào)集專業(yè)技術(shù)尖兵，歷時(shí)2個(gè)多月，查閱了大量的內(nèi)燃機(jī)車資料，對(duì)加裝對(duì)扣環(huán)后車輪強(qiáng)度發(fā)生的變化進(jìn)行分析與研究，制定出了對(duì)扣環(huán)加裝方案和機(jī)車輪箍扣環(huán)安裝工藝，并于今年8月初開始對(duì)第一臺(tái)鐵路機(jī)車GK1c0605號(hào)實(shí)施攻關(guān)。
9月28日，由重鋼自主安裝機(jī)車輪對(duì)扣環(huán)的機(jī)車正式投入運(yùn)行。截至目前，機(jī)車運(yùn)行狀況良好，完全達(dá)到鐵路局的機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，自主安裝機(jī)車輪對(duì)扣環(huán)，每臺(tái)機(jī)車能節(jié)約外委費(fèi)用約15萬元。重鋼股份公司其余5臺(tái)GK型機(jī)車輪對(duì)扣環(huán)自主安裝工作也將陸續(xù)展開，預(yù)計(jì)將于明年全部完成