日前，記者在太鋼煉鋼一廠現(xiàn)場看到，去年6月啟動的高速鐵路用鋼技術(shù)改造工程——鋼結(jié)構(gòu)安裝工程已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，設(shè)備安裝工作正在加緊推進(jìn)。

據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，由于工期緊、場地狹窄、交叉立體作業(yè)，加上生產(chǎn)與技改同步進(jìn)行，工程技術(shù)人員和施工隊(duì)伍克服重重困難、精心組織、系統(tǒng)推進(jìn)，目前工程建設(shè)進(jìn)度均在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃上運(yùn)行，全部施工任務(wù)將在年底如期完成。

高速鐵路用鋼技術(shù)改造工程是太鋼“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程項(xiàng)目。為更好適應(yīng)我國高速鐵路事業(yè)的發(fā)展，太鋼通過對煉鋼一廠現(xiàn)有碳鋼生產(chǎn)線及車間進(jìn)行原地改造，在不新增加產(chǎn)能的情況下，實(shí)現(xiàn)了淘汰落后、降低能耗、提質(zhì)增效、替代進(jìn)口的目標(biāo)。項(xiàng)目建成后，可率先建成國內(nèi)工藝先進(jìn)、裝備一流、獨(dú)具特點(diǎn)、安全、節(jié)能環(huán)保的特種鋼精品生產(chǎn)基地。

近年來，太鋼與國內(nèi)科研院所和鐵路部門開展深度合作，攻克了一系列重大技術(shù)難關(guān)，成功研發(fā)高速鐵路和動車用車軸、車輪用鋼，產(chǎn)品性能和質(zhì)量達(dá)到進(jìn)口產(chǎn)品水平。高速鐵路用鋼技術(shù)改造工程建成后，太鋼將成為我國高鐵車軸、車輪等關(guān)鍵鋼鐵材料的生產(chǎn)基地，改變我國高速列車輪軸產(chǎn)品依賴國外進(jìn)口的歷史，為推動高鐵關(guān)鍵裝備的完全國產(chǎn)化作出重要貢獻(xiàn)。