中國鋼鐵企業網馬鋼訊10月23日上午9時多，沿著新區鋼軋東路，筆者來到馬鋼四鋼軋總廠煉鋼接收跨，只見8臺吊車在約300米長、21米寬的接收跨內依次排開，順著交錯的吊車伸縮臂指引的方向抬頭仰望，南北兩側的行車軌道上，更換整跨軌道的施工人群均勻排開忙碌，割除舊軌道的焊花遠遠近近飄落地面，現場一派熱火朝天景象。

　　沿著東頭狹窄陡峭的行車安全通道，筆者曲曲折折終于攀上了接收跨30米高的行車南側軌道處，視線豁然開朗，已經割除的軌道正被吊車吊往地面，新的軌道又升到空中……清脆的吊車領行哨音不絕于耳，整跨行車軌道檢修場景盡收眼底。近處，在安全欄桿的外側，一字排開的施工人員正蹲在軌道上拆卸螺栓，沿著軌道的安全欄桿的外側則拉了一根鋼絲繩，從東頭一直拉到西頭，上面拴滿了施工人員的安全繩。

　　30米高的狹窄的安全過道上，施工人員頻繁往來穿梭。筆者沿著軌道旁的安全過道往西走了沒多遠，這時，迎面碰見該總廠煉鋼物流車間行車作業長胡中東，看著他略顯疲憊的神情，筆者關切地詢問：“早上幾點來的？”

　　“4點多。”

　　“那么早！”

　　“是啊，那么多吊車要進現場，鋼包、渣罐都要騰挪出場地供檢修吊車作業，檢修時間那么短，任務這么重，不提前做好準備不行啊！”

　　接著，他向筆者介紹，本次三爐三機停產檢修中，接收跨行車軌道南側220米，北側270米，要在24小時以內完成拆除、清掃及更換，目前僅行車30米軌道上就有128名施工人員，安全監護十分重要。另外，為提高檢修作業效率，這128人按行車軌道長度均勻分成8個作業小組，同時開工，任務相當繁重，他表示，已經從30米高的行車軌道上到地面來回已經不知道多少趟了。

　　這不，話沒說完，他又接到一個電話，緊急趕往地面協調去了……