“一帶一路”規(guī)劃能改變目前鋼鐵業(yè)的現(xiàn)狀嗎？數(shù)據(jù)顯示，近年我國工程對外承包項目逐年擴大，產(chǎn)值從2003年的138.7億美元增長到2013年的1371.4億美元。2014年上半年，對外承包工程新簽合同額810.4億美元，分析稱今年全年對外承包工程合同額和營業(yè)額有望實現(xiàn)5%左右增長。在國內(nèi)鋼鐵過剩嚴重的背景之下，“一帶一路”投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長必將拉動多個行業(yè)的用鋼需求，同時又能很好地刺激鋼鐵上下游產(chǎn)業(yè)鏈進而利好整個鋼鐵行業(yè)。
鋼鐵網(wǎng)分析師在接受《證券日報》記者采訪時表示，“一帶一路”“直接影響是開啟基礎設施建設，帶動鋼材消費，加上沿線國家的基礎設施互聯(lián)互通，對用鋼量的需求很大，為過剩生產(chǎn)力尋求市場，國內(nèi)鋼鐵算是迎來一個不大不小的春天”。
鋼鐵過剩產(chǎn)能或被消化
在APEC會議上，國家主席習近平提出了加強互聯(lián)互通、深化“一帶一路”合作的一系列建議，中國還將出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”沿線國基礎設施建設、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)合作等有關項目提供投融資支持。
據(jù)悉，絲路基金將以交通基礎設施為突破，專家統(tǒng)計，每億元鐵路基本建設投資大約能夠拉動鋼材需求0.333萬噸，具體到每公里的比重，鋼軌用量占10%左右，螺紋鋼用量占40%左右，鋼板用量占30%左右。
香頌資本執(zhí)行董事沈萌向記者表示，“‘一帶一路’可以形成一種區(qū)域性的聯(lián)系緊密的市場，鐵路以及港口的用鋼將對國內(nèi)鋼鐵的用鋼需求起到一個提振的作用”。
沈萌解釋，“一帶一路”所涉及到的國家經(jīng)濟發(fā)展水平大多落后于中國，這也為消化我國過剩產(chǎn)能提供一個很大的空間，“特別是通過基礎建設拉動產(chǎn)能消化，目前來看，基礎建設的投資大部分都是由中國來完成，而國內(nèi)鋼鐵無疑會是基礎設施建設的首選，由此可以帶動過剩產(chǎn)能的消化”。
近日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會公布了前三季度鋼鐵工業(yè)運行情況。數(shù)據(jù)顯示，前三季度全國共生產(chǎn)粗鋼6.18億噸、生鐵5.42億噸、鋼材8.39億噸，分別比上年同期增長2.34%、0.38%和5.02%，但增幅均大幅回落。中鋼協(xié)預計今年全年我國粗鋼產(chǎn)量將為8.26億噸。
不能盲目樂觀
從數(shù)據(jù)上看，我國粗鋼產(chǎn)量仍處于較高水平，但在今年經(jīng)濟結構調(diào)整、宏觀經(jīng)濟增速放緩的大背景下，經(jīng)濟增長對鋼材的需求強度已呈持續(xù)下降趨勢。具體看，前三季度鋼鐵下游行業(yè)需求增長乏力。尷尬的是，在“鋼需”不振的同時，粗鋼產(chǎn)量的持續(xù)增長造成供求矛盾進一步加劇，導致鋼材價格屢創(chuàng)新低。9月末，國內(nèi)鋼材綜合價格指數(shù)（CSPI）為86.35點，連續(xù)第12個月低于100點，同比下降14.22點，降幅為14.14%。10月17日鋼材綜合價格指數(shù)跌至86.15點，持續(xù)創(chuàng)出新低。
多位業(yè)內(nèi)專家向記者表示，“一帶一路”對鋼鐵行業(yè)確實能夠帶來利好，不過也不能盲目樂觀。業(yè)內(nèi)人士向記者表示，“基礎建設有多少項目，這些項目什么時候才能正式動工，所以能拉動多少鋼鐵需求這些都是懸而未決的”。
在沈萌看來，雖然此次“一帶一路”能夠提升對國內(nèi)中低端鋼材的需求，不過最終能分到多大的蛋糕仍存變數(shù)，“基礎建設對中低端鋼鐵產(chǎn)品有需求，但是中低端鋼鐵所占其需求的比例并不是很高。而且‘一帶一路’涉及到的鄰國其主要鋼鐵產(chǎn)業(yè)也是主打中低端鋼鐵產(chǎn)品，中國雖然作為最大的投資國，但是也要照顧到沿線國家的鋼鐵產(chǎn)業(yè)。可見蛋糕雖大，但是對主打中低端鋼鐵的國內(nèi)鋼企來說，能吃多少還不好說，解決過剩產(chǎn)能問題言之過早。”
值得一提的是，河北省上周五印發(fā)《關于河北省鋼鐵水泥玻璃等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)過剩產(chǎn)能境外轉移工作推進方案的通知》，提出到2023年力爭實現(xiàn)全省向境外轉移鋼鐵產(chǎn)能2000萬噸。分析稱這是中國鋼鐵有史以來規(guī)模最大的一次海外布局。
通知指出，“以東南亞、非洲和西亞國家為重點，鼓勵我省鋼鐵企業(yè)將境外礦產(chǎn)資源開發(fā)與境外資源深加工相結合，在礦產(chǎn)資源豐富地區(qū)開發(fā)礦產(chǎn)資源，投資建設鋼鐵生產(chǎn)加工基地，延長冶煉及加工產(chǎn)業(yè)鏈條，擴大鋼鐵銷售貿(mào)易”。
對此沈萌向記者表示，“產(chǎn)能轉移是中國鋼鐵行業(yè)的進步，轉移海外首先能夠更加靠近原料，降低運輸成本，其次鋼企將產(chǎn)業(yè)轉移海外，就不會存在傾銷遭遇抵制等問題”。不過沈萌也表示，鋼企在產(chǎn)能轉移海外后，在國內(nèi)能否抽出精力發(fā)展中高端鋼鐵產(chǎn)業(yè)也是鋼企未來發(fā)展的關鍵一步，“如果鋼企做到的僅僅是把過剩產(chǎn)能轉移出去，對鋼企來說意義是不大的，因為鋼企的產(chǎn)品競爭力依然沒有得到提高”。