在經濟增速放緩和產能過剩的背景下，中國鋼企開始努力向國際市場尋求出路，試圖通過出口來彌補國內市場的缺口。今年前10個月，中國鋼材出口量已經創下歷史新高，超過了2007年的水平；今年的對外出口量可能達到8000萬噸，這一數據相當于美國全年粗鋼產量。 

　　從2013年年中開始，中國鋼材價格開始走上了一條穩定的下降通道，不少中小型鋼鐵企業的產能因此被擠壓出局。但與此同時鐵礦、焦炭的價格也在下跌，特別是鐵礦的生產成本已經較2014年初慘跌接近一半。在這樣的背景下，中國鋼鐵企業的總體利潤非但沒有因為鋼價下跌而受到影響，反而有所提升。 

　　與此同時，目前出口價平均較國內均價每噸高出1500元人民幣，且這一數據還在一個上升通道中。在國內市場與國外市場價差不斷拉大的情況下，不少鋼鐵企業選擇了將鋼材大量出口至國外，用出口來確保甚至增加利潤成為了近年來中國鋼企的趨勢。 

　　“國內產能過剩，供需嚴重失衡，鋼價大幅下滑，但國際市場上鋼材價格下跌較少，所以價格有優勢。”唐山某民營鋼廠的負責人王東軍（化名）表示，機器24小時運轉，每天都有產品產出，他說：“我們也不能一直坐等國內行情的好轉。” 

　　據中國海關總署統計，今年中國前10個月鋼材出口量同比增長42.2%，達7389.3萬噸，創歷史新高。其中9月出口鋼材852萬噸，較上月增加76萬噸，同比增長73.2%，創單月歷史新高。數據顯示，我國今年鋼鐵主要的出口方向是東盟、韓國和中東，這三個區域占中國鋼鐵出口量的一半以上。 

　　如果這樣的出口增速能得以持續，今年我國全年鋼材出口量有望超過8000萬噸，約占全國粗鋼產量的10%，而往年這個數字不過2%至3%。值得注意的是，8000萬噸的這一數據相當于美國2013年全年的粗鋼產量。 

　　在我國鋼鐵出口一次又一次創新高的同時，首先受到沖擊的就是國外鋼鐵企業。《日本經濟新聞》對此評論稱，從中國開始的“鋼材通縮”正在波及全世界。一名日系鋼鐵企業高管對《日本經濟新聞》記者憂心忡忡的說：“廉價的中國產品流入國際市場，恐怕增加鋼材價格下行壓力。”伴隨而來的是貿易摩擦的煩惱也開始增多。9月以來，國際上已經有數起針對中國鋼材產品的反傾銷調查，很多我國大型鋼企位列其中。 

　　因此曾有消息稱，中國鋼協正在考慮取消合金鋼出口退稅。此消息對市場已經產生影響。由于擔心稅收政策變化，中國鋼廠11、12月份出口接單量也出現了下降。 

　　目前，中國部分鋼材出口可獲得9%至13%退稅。不過，一位鋼鐵界權威人士稱，2015年不會輕易取消鋼鐵出口退稅。上述權威人士在電話中告訴記者，出口退稅符合WTO規則，中國鋼鐵有優勢，獲得了國際舞臺，相關出口政策應該有新常態。