海關公布的最新數據顯示,10月份全國煤炭進口量2121萬噸,創下今年以來的新低。業內人士指出,10月份煤炭進口大幅下降最直接的原因是內外煤價差縮小。不過,隨著內貿煤的迅速反彈,未來兩個月煤炭進口量或出現反彈。
日前,海關公布了10月份全國煤炭進出口數據。數據顯示,2013年1-10月,全國煤炭累計進口量達到2.6億噸,同比增長17.3%。
值得關注的是,10月份我國煤炭進口量卻呈現大幅下滑態勢。數據顯示,10月份全國煤炭進口量2121萬噸,環比下降452萬噸,降幅為17.56%,創下今年以來的新低。
業內人士指出,從煤種來看,進口量減少主要體現在動力用煤上,“9月份內貿煤與外貿煤價差最小,某些地區的價格甚至出現倒掛,這是導致10月份國內煤炭進口量大幅下降最直接的原因”。
今年以來,受需求疲軟拖累,國內動力煤價格一路走跌。“鋼聯云終端”數據顯示,自9月中旬至10月中旬,秦皇島港5500大卡動力煤價格由年初629元/噸下降至525元/噸,跌幅超過16%,并創下今年以來最低水平。
國內動力煤價格持續下跌,導致進口煤的價格優勢逐漸消失,更多的電廠選擇采購國內動力煤。
煤炭分析師張志斌指出,除了國內煤價連續暴跌之外,煤炭海運費暴漲也是導致進口煤銳減的一個重要原因。
據悉,自8月底9月初開始,國際運價指數便一路瘋狂飆漲。監測數據顯示,截至9月25日,波羅的海乾散貨運價綜合指數(BDI)觸及年內最高點2127點,較8月底1132點上漲995點,漲幅達87%。
不過,業內人士也指出,隨著國內煤炭價格迅速反彈,外貿煤的價格優勢將再次顯現,預計后兩個月國內煤炭進口量將出現反彈,“突破3億噸的可能性極大”。
“鋼聯云終端”數據顯示,自10月中旬以來,秦皇島港5500大卡動力煤價格已累計上漲了20元/噸。而與之相對的是,進口煤僅上漲1.5-2美元/噸,漲幅顯然未達到國內動力煤的水平。
事實上,受下游采購需求好轉帶動,近期進口煤市場活躍度已得到了明顯的提升。據外商透露,由于國內需求提升,目前整個市場上11月和12月份的進口煤供應都處于偏緊狀態。
天津某貿易商表示,由于成交情況良好,公司有計劃在未來一兩個月時間內加大煤炭進口量。