1月23日下午5點30分,伴隨著一聲長鳴的汽笛聲,載有2500萬噸鋼材的新絲綢之路“西行班列”從烏魯木齊經濟技術開發區(頭屯河區)八鋼新建鋼材庫貨源站緩緩駛出,標志著新疆地產鋼材首次整列走出國門。
這批鋼材是由寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司生產的,計劃兩天半到達哈薩克斯坦阿拉木圖,再銷往周邊國家。八鋼貿易部經理王學斌介紹:“鋼鐵行業競爭比較激烈,八鋼通過開拓新的市場,走出去,得到中亞、中東一些客戶的不斷認可,我們產品競爭力才會更加提高。隨著國家“一路一帶”發展,我們的產品也會伴隨著走的更遠。”
這趟新絲綢之路“西行班列”是在原有固定班列基礎上新增的專列,目前實行“一月兩列”,計劃達到“每周兩列”。新疆經信委副主任彭季介紹:“從目前來說,新疆鋼鐵產能已經比較大,具備向周邊國家轉移的實力,初步估計,今年轉移在30萬噸至50萬噸以上,從中亞往周邊國家輻射。”
2013年,新疆借鑒“渝新歐”國際貨運班列的經驗,開通了新疆至中亞“定點、定線、定車次、定時、定價”的“五定”班列,去年3月,正式開啟烏魯木齊火車西站發往阿拉木圖的新絲綢之路西行班列。
烏魯木齊海關駐車站辦事處查驗二科科長蔣松林介紹:“截止2014年底,‘西行班列’共發車48次,運輸貨物6.5萬噸。西行班列在海關這塊是特事特辦,實行24小時綠色通關、優先報關、優先查驗、優先放行,在對方換裝的多斯托克車站也優先換裝。
目前,“西行班列”正逐步實現多點多線、常態化、市場化運行。新疆經信委副主任彭季表示:“新絲綢之路西行班列是一個重要創舉,實現地產品向周邊國家出口,將產能向周邊國家轉移,它必將促進新疆產業發展,促進新疆打造絲綢之路經濟帶核心區。”
這批鋼材是由寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司生產的,計劃兩天半到達哈薩克斯坦阿拉木圖,再銷往周邊國家。八鋼貿易部經理王學斌介紹:“鋼鐵行業競爭比較激烈,八鋼通過開拓新的市場,走出去,得到中亞、中東一些客戶的不斷認可,我們產品競爭力才會更加提高。隨著國家“一路一帶”發展,我們的產品也會伴隨著走的更遠。”
這趟新絲綢之路“西行班列”是在原有固定班列基礎上新增的專列,目前實行“一月兩列”,計劃達到“每周兩列”。新疆經信委副主任彭季介紹:“從目前來說,新疆鋼鐵產能已經比較大,具備向周邊國家轉移的實力,初步估計,今年轉移在30萬噸至50萬噸以上,從中亞往周邊國家輻射。”
2013年,新疆借鑒“渝新歐”國際貨運班列的經驗,開通了新疆至中亞“定點、定線、定車次、定時、定價”的“五定”班列,去年3月,正式開啟烏魯木齊火車西站發往阿拉木圖的新絲綢之路西行班列。
烏魯木齊海關駐車站辦事處查驗二科科長蔣松林介紹:“截止2014年底,‘西行班列’共發車48次,運輸貨物6.5萬噸。西行班列在海關這塊是特事特辦,實行24小時綠色通關、優先報關、優先查驗、優先放行,在對方換裝的多斯托克車站也優先換裝。
目前,“西行班列”正逐步實現多點多線、常態化、市場化運行。新疆經信委副主任彭季表示:“新絲綢之路西行班列是一個重要創舉,實現地產品向周邊國家出口,將產能向周邊國家轉移,它必將促進新疆產業發展,促進新疆打造絲綢之路經濟帶核心區。”