經過曠日持久的談判，日本新日鐵住金公司與豐田汽車公司日前最終就2014財年下半年（2014年10月-2015年3月）汽車板價格達成協議，仍維持在上半財年價格水平。雖然兩家公司以涉及商業秘密為由沒有發表官方評論，但據日本鋼材貿易商稱，這一協議的達成主要是受到日圓貶值的影響。
一家日本鋼材貿易商稱，日圓兌美元貶值使得日本汽車制造商競爭力得到提升，但日本鋼鐵生產商并沒有從中獲益，這可能是雙方同意汽車板價格維持不變的一個重要影響因素。觀察人士表示，考慮到煉鋼原料價格顯著下滑，日本鋼鐵企業面臨來自豐田汽車要求下調汽車板價格的壓力。
盡管如此，由于日圓貶值導致以美元計價的鐵礦石和煤炭價格下降并沒有想象的那樣為日本鋼鐵企業帶來更大的利益。該貿易商稱，豐田汽車似乎因此而妥協。
實際上，其他日本鋼材貿易商指出，在先前的價格談判中，新日鐵住金和其他日本鋼鐵聯合企業已經同意豐田汽車下調汽車板價格的要求，但日本其他重要鋼材用戶如造船廠則已經同意維持鋼材價格不變，因此豐田汽車已經不再像先前那樣強烈要求下調下半財年鋼材價格。
根據日本鋼鐵聯盟公布的數據，2014年來自日本汽車業的普通鋼訂單為889萬噸，同比下滑2.3%；特殊鋼訂單為415萬噸，同比增長4.4%。
一家日本鋼材貿易商稱，日圓兌美元貶值使得日本汽車制造商競爭力得到提升，但日本鋼鐵生產商并沒有從中獲益，這可能是雙方同意汽車板價格維持不變的一個重要影響因素。觀察人士表示，考慮到煉鋼原料價格顯著下滑，日本鋼鐵企業面臨來自豐田汽車要求下調汽車板價格的壓力。
盡管如此，由于日圓貶值導致以美元計價的鐵礦石和煤炭價格下降并沒有想象的那樣為日本鋼鐵企業帶來更大的利益。該貿易商稱，豐田汽車似乎因此而妥協。
實際上，其他日本鋼材貿易商指出，在先前的價格談判中，新日鐵住金和其他日本鋼鐵聯合企業已經同意豐田汽車下調汽車板價格的要求，但日本其他重要鋼材用戶如造船廠則已經同意維持鋼材價格不變，因此豐田汽車已經不再像先前那樣強烈要求下調下半財年鋼材價格。
根據日本鋼鐵聯盟公布的數據，2014年來自日本汽車業的普通鋼訂單為889萬噸，同比下滑2.3%；特殊鋼訂單為415萬噸，同比增長4.4%。