近日，印度政府公布新鐵路預算方案，該方案對鋼鐵行業是一把雙刃劍。
首先，印度政府宣布計劃在今后５年投資約１３７０億美元用于鐵路基礎設施及現代化等項目建設，提高鐵路服務質量、技術和效率。僅本年度就將投資870億盧比，增修１２００公里鐵路。受此影響，印度普碳鋼和特殊鋼鋼材需求都將大幅增加，這不僅利好于印度國內鋼廠，而且生產高強度鋼和耐候鋼等特殊鋼材的外國鋼廠也將從中受益，例如新日鐵住金、JFE和SSAB公司等。另外，鐵路貨運能力的提升將使貨物交貨期縮短，在一定程度上也有助于鋼材消費量的增加。
不過，政府同時宣布將上調包括鋼材在內的各行業鐵路貨物運價，增加的財政收入將用于鐵路基礎設施建設和維修。其中，鐵礦石和鋼材的運價上漲0.8％，煤炭運價上漲6.3％。鐵路運價的上漲將導致鋼鐵企業生產成本上升，在國內鋼材需求尚未回暖，進口資源不斷向印度市場施壓的情況下，國內鋼廠為保持其市場競爭力，很可能自行消化增加的成本，鋼廠盈利狀況將進一步惡化。
首先，印度政府宣布計劃在今后５年投資約１３７０億美元用于鐵路基礎設施及現代化等項目建設，提高鐵路服務質量、技術和效率。僅本年度就將投資870億盧比，增修１２００公里鐵路。受此影響，印度普碳鋼和特殊鋼鋼材需求都將大幅增加，這不僅利好于印度國內鋼廠，而且生產高強度鋼和耐候鋼等特殊鋼材的外國鋼廠也將從中受益，例如新日鐵住金、JFE和SSAB公司等。另外，鐵路貨運能力的提升將使貨物交貨期縮短，在一定程度上也有助于鋼材消費量的增加。
不過，政府同時宣布將上調包括鋼材在內的各行業鐵路貨物運價，增加的財政收入將用于鐵路基礎設施建設和維修。其中，鐵礦石和鋼材的運價上漲0.8％，煤炭運價上漲6.3％。鐵路運價的上漲將導致鋼鐵企業生產成本上升，在國內鋼材需求尚未回暖，進口資源不斷向印度市場施壓的情況下，國內鋼廠為保持其市場競爭力，很可能自行消化增加的成本，鋼廠盈利狀況將進一步惡化。