日前，一部有關霧霾的紀錄片《穹頂之下》引發了公眾對環保問題的熱議。有分析人士指出，結合此事件以及今年元月新《環保法》的開始實施，鋼鐵行業環保問題壓力將首當其沖，去年效益有所好轉的鋼鐵行業，將因環保成本的增加承壓。
根據中國鋼鐵工業協會的測算，按新環保法的要求，目前70%的鋼鐵企業沒有達到新的標準要求。
分析師表示，鋼鐵制造業并不是造成霧霾天的罪魁禍首，但其排放會加大霧霾的程度，這已達到一定程度的共識，鋼鐵制造業必將成為環境治理的重點行業。
據中鋼協發布的數據，去年國內重點鋼鐵生產企業累計廢氣排放總量同比增加1.93%，其中，二氧化硫累計排放量同比減少16.63%，煙粉塵累計排放量同比減少8.20%。值得說明的是，去年重點鋼企總能耗同比下降0.49%，噸鋼綜合能耗同比下降1.22%；累計外排廢水量同比減少4.12%。
中鋼協日前表示，今年開始實施的新環保法，以及鋼鐵工業污染物排放新標準的執行，加大了企業環保壓力。但企業變壓力為動力，進一步加強節能減排技術的升級和推廣應用，由此，噸鋼綜合能耗逐年下降；噸鋼主要污染物排放量逐年減少，行業大氣污染物排放總量增長勢頭得到遏制。
有分析師表示，新環保法被成為史上最嚴，新環保法實施后，鋼鐵企業為了達標，噸鋼的環保投資需要加13%，運營費用約增加200元/噸，而這部分成本因鋼企在產業鏈中競爭激烈，難以轉移給下游。
據了解，河北作為鋼鐵大省，自2015年起，將分三步調整排污費收費標準，對廢氣、污水等污染物的排污費收費標準提高2.5倍。
而去年受益于鐵礦石成本的下降，鋼鐵企業效益有所好轉，但噸鋼上百元的環保成本，將使得效益略有好轉的鋼鐵行業承壓。
數據顯示，去年全年大中型鋼鐵企業實現銷售收入35882.07億元，同比下降2.98%，實現利潤304.44億元，同比增長40.36%。
另外，統計數據顯示，截至目前有18家上市鋼企預告去年業績，其中虧損的僅4家，重慶鋼鐵、南鋼股份、酒鋼宏興、西寧特鋼這4家出現扭虧為盈。
“對現有的不符合排放要求的設備進行改造、增添凈化設備，鋼企目前遇到的困難則是需要高昂的投入，資金來源或成為鋼鐵制造業設備改造的一個瓶頸，”分析師稱，鋼廠環保成本提高，將對鋼企的經營帶來較大壓力。
對于鋼鐵行業的環保治理，我的鋼鐵網分析師王一舟指出，退出后的限制土地如何再利用、企業債務如何處理、環保產生的各類成本由誰承擔等問題，均有待配套措施妥善解決。
尤其是當前鋼鐵企業在上下游產業鏈中因產能過剩、競爭激烈，處在給下游墊資等被動局面，鋼企很難從市場機制中轉移自身環保成本。“需要在保證市場化運行的基礎上，如何通過環保稅、環保罰單等懲罰性、轉移性措施，解決鋼鐵企業環保成本轉移困難的問題。”王一舟認為。
根據中國鋼鐵工業協會的測算，按新環保法的要求，目前70%的鋼鐵企業沒有達到新的標準要求。
分析師表示，鋼鐵制造業并不是造成霧霾天的罪魁禍首，但其排放會加大霧霾的程度，這已達到一定程度的共識，鋼鐵制造業必將成為環境治理的重點行業。
據中鋼協發布的數據，去年國內重點鋼鐵生產企業累計廢氣排放總量同比增加1.93%，其中，二氧化硫累計排放量同比減少16.63%，煙粉塵累計排放量同比減少8.20%。值得說明的是，去年重點鋼企總能耗同比下降0.49%，噸鋼綜合能耗同比下降1.22%；累計外排廢水量同比減少4.12%。
中鋼協日前表示，今年開始實施的新環保法，以及鋼鐵工業污染物排放新標準的執行，加大了企業環保壓力。但企業變壓力為動力，進一步加強節能減排技術的升級和推廣應用，由此，噸鋼綜合能耗逐年下降；噸鋼主要污染物排放量逐年減少，行業大氣污染物排放總量增長勢頭得到遏制。
有分析師表示，新環保法被成為史上最嚴，新環保法實施后，鋼鐵企業為了達標，噸鋼的環保投資需要加13%，運營費用約增加200元/噸，而這部分成本因鋼企在產業鏈中競爭激烈，難以轉移給下游。
據了解，河北作為鋼鐵大省，自2015年起，將分三步調整排污費收費標準，對廢氣、污水等污染物的排污費收費標準提高2.5倍。
而去年受益于鐵礦石成本的下降，鋼鐵企業效益有所好轉，但噸鋼上百元的環保成本，將使得效益略有好轉的鋼鐵行業承壓。
數據顯示，去年全年大中型鋼鐵企業實現銷售收入35882.07億元，同比下降2.98%，實現利潤304.44億元，同比增長40.36%。
另外，統計數據顯示，截至目前有18家上市鋼企預告去年業績，其中虧損的僅4家，重慶鋼鐵、南鋼股份、酒鋼宏興、西寧特鋼這4家出現扭虧為盈。
“對現有的不符合排放要求的設備進行改造、增添凈化設備，鋼企目前遇到的困難則是需要高昂的投入，資金來源或成為鋼鐵制造業設備改造的一個瓶頸，”分析師稱，鋼廠環保成本提高，將對鋼企的經營帶來較大壓力。
對于鋼鐵行業的環保治理，我的鋼鐵網分析師王一舟指出，退出后的限制土地如何再利用、企業債務如何處理、環保產生的各類成本由誰承擔等問題，均有待配套措施妥善解決。
尤其是當前鋼鐵企業在上下游產業鏈中因產能過剩、競爭激烈，處在給下游墊資等被動局面，鋼企很難從市場機制中轉移自身環保成本。“需要在保證市場化運行的基礎上，如何通過環保稅、環保罰單等懲罰性、轉移性措施，解決鋼鐵企業環保成本轉移困難的問題。”王一舟認為。