李克強(qiáng)總理在十二屆全國人大三次會議上做政府工作報告時指出：“推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路合作建設(shè)。加快互聯(lián)互通、大通關(guān)和國際物流大通道建設(shè)。構(gòu)造中巴、孟中印緬等經(jīng)濟(jì)走廊。”“一帶一路”建設(shè)的開局，中巴經(jīng)濟(jì)走廊有望拔頭籌。據(jù)專家分析，中巴經(jīng)濟(jì)走廊是最有可能實現(xiàn)在亞洲早期收獲的重點項目，其建設(shè)也將為我國鋼鐵企業(yè)帶來機(jī)遇。
中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)
中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)是李克強(qiáng)總理在2013年5月份訪問巴基斯坦時提出的。中巴經(jīng)濟(jì)走廊北起新疆喀什，南至巴基斯坦境內(nèi)的印度洋出海口瓜達(dá)爾港，總長約4000公里，總工程費達(dá)456億美元，計劃于2030年完工，涉及公路、鐵路、油氣和光纜通道的建設(shè)，簡稱“四位一體”。
為推進(jìn)中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部、國家開發(fā)銀行等部委曾聯(lián)合在2014年組成調(diào)研組，并專程赴新疆調(diào)研。調(diào)研組聽取了當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)中巴經(jīng)濟(jì)走廊遠(yuǎn)景規(guī)劃編制建議的匯報，實地考察了喀什經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等項目選址情況。時任新疆維吾爾自治區(qū)代理主席的雪克來提·扎克爾表示，2015年，新疆將加快建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，對接“一帶一路”、中巴經(jīng)濟(jì)走廊和面向中亞、西亞、南亞、歐洲的物流通道以及信息通道建設(shè)，構(gòu)建對內(nèi)對外開放型經(jīng)濟(jì)新格局。國僑辦副主任何亞非表示，“一帶一路”進(jìn)入實質(zhì)性合作階段，以經(jīng)濟(jì)走廊為依托，建立亞洲互聯(lián)互通基本框架；將以交通基礎(chǔ)設(shè)施為突破，實現(xiàn)在亞洲早期收獲。
據(jù)巴基斯坦媒體報道，中巴經(jīng)濟(jì)走廊項目正式啟動公路建設(shè)招標(biāo)，已向包括中國在內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行邀投標(biāo)。為建設(shè)中巴經(jīng)濟(jì)走廊出海口瓜達(dá)爾港，巴基斯坦已制定總體規(guī)劃，上述基建項目均為促進(jìn)瓜港建設(shè)的配套工程。按照巴基斯坦計劃與發(fā)展部提供的項目清單，中巴經(jīng)濟(jì)走廊已經(jīng)確定的項目共有30個，包括從雷科特經(jīng)曼塞赫拉到伊斯蘭堡的喀喇昆侖公路二期、卡拉奇—拉合爾高速公路木爾坦蘇庫爾路段等基礎(chǔ)設(shè)施工程項目。據(jù)了解，中巴經(jīng)濟(jì)走廊已經(jīng)確定的項目需要約320億美元的投資。此外，中國還將在經(jīng)濟(jì)走廊沿線投資340億美元，用于建設(shè)火力、光伏和風(fēng)力等發(fā)電設(shè)施。
目前，在巴基斯坦國內(nèi)已經(jīng)掀起了一股“瓜達(dá)爾港熱”。前不久，巴基斯坦方面專門舉辦了“中巴經(jīng)濟(jì)走廊和瓜達(dá)爾港機(jī)遇”研討會。我國去年召開的巴基斯坦經(jīng)濟(jì)走廊交通基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)合工作組會議也已經(jīng)就中巴經(jīng)濟(jì)走廊交通發(fā)展規(guī)劃、未來發(fā)展路線圖和港口建設(shè)等相關(guān)問題進(jìn)行了討論。中國政府已決定發(fā)起建立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和設(shè)立絲路基金。據(jù)報道，該專項基金初期規(guī)模約為1000億元，并將逐步增至500億美元，且上不封頂，而作為“一帶一路”核心突破點的中巴經(jīng)濟(jì)走廊有望率先受益。
有望帶動鋼鐵產(chǎn)能轉(zhuǎn)移
中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)涉及交通、能源、水利等領(lǐng)域的大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要包括公路、市政工程、機(jī)場、道路、橋梁、住房、工業(yè)廠房、農(nóng)業(yè)等項目。目前，我國的中建、中交等國有骨干企業(yè)已經(jīng)承擔(dān)起瓜達(dá)爾港、喀喇昆侖公路升級改造等項目；我國民營企業(yè)也越來越多地赴巴基斯坦投資辦廠，涉及金融、教育、醫(yī)療、建材、食品、能源開發(fā)等各個領(lǐng)域。中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)涉及交通、能源、水利等領(lǐng)域的大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而這些領(lǐng)域的建設(shè)，需要大量的鋼鐵產(chǎn)品做支撐，這為我國鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移和“走出去”提供了機(jī)遇。
巴基斯坦國土面積79.6萬平方公里，人口1.97億人。近年來，在巴基斯坦自身努力和國際社會的幫助下，巴基斯坦經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的積極因素增多，重要經(jīng)濟(jì)指數(shù)有所好轉(zhuǎn)。洪水災(zāi)后重建等公共發(fā)展項目極大地推動了建筑業(yè)的發(fā)展，也帶動了鋼材消費量的增加。
根據(jù)國際鋼協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年巴基斯坦粗鋼產(chǎn)量為85萬噸，出口鋼材3.1萬噸，進(jìn)口鋼材195.3萬噸，鋼材消費總量為290萬噸。考慮到2013年巴基斯坦經(jīng)濟(jì)增長3.7%，帶動巴基斯坦鋼材消費量小幅增長，粗略計算，2013年巴基斯坦的鋼材消費總量為305萬噸。隨著巴基斯坦經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)性增長，尤其是大型制造業(yè)和建筑業(yè)的快速發(fā)展，巴基斯坦的鋼材消費量必將被帶動而快速增長。預(yù)計到2017年，巴基斯坦的鋼材消費量將達(dá)到400萬噸左右（未考慮中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)新增鋼材因素）。
巴基斯坦的年鋼產(chǎn)量雖然只有幾十萬噸，近年來也正在復(fù)蘇，但是由于其設(shè)備主要建造于上世紀(jì)70年代，技術(shù)相對落后，總產(chǎn)量和鋼材產(chǎn)品質(zhì)量仍然偏低。鋼產(chǎn)量與國家建設(shè)需求之間也存在巨大缺口，鋼鐵產(chǎn)業(yè)尚有很大潛力可挖，市場空間有待拓展。若要彌補(bǔ)這一缺口，并向巴基斯坦經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供充足的原材料保障，需要一定數(shù)量的鋼鐵產(chǎn)能，這將對國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移發(fā)揮重大作用。巴基斯坦煤礦、鐵礦儲量可觀，具有承接條件優(yōu)勢。根據(jù)2014年上半年中國冶金科工股份有限公司與巴基斯坦旁遮普省政府簽署的協(xié)議，中方將對吉尼奧德地區(qū)的鐵礦儲量展開勘探，巴方將結(jié)合勘探結(jié)果在當(dāng)?shù)匾?guī)劃并建設(shè)煉鋼廠。作為巴基斯坦首個就地取材、就地?zé)掍摰捻椖浚摕掍搹S的建設(shè)將結(jié)束巴基斯坦鋼鐵產(chǎn)業(yè)原材料完全依賴海外進(jìn)口的歷史。
中巴經(jīng)濟(jì)走廊是次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制下的重要項目，也是巴基斯坦搭乘中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展快車的理想平臺。中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)既有利于挖掘巴的貿(mào)易潛力，又有利于通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移從外部促進(jìn)巴基斯坦改善經(jīng)濟(jì)狀況，特別是鋼鐵產(chǎn)業(yè)向巴轉(zhuǎn)移。我國的過剩鋼鐵產(chǎn)能無法短時間內(nèi)消減，需要為其合理安排出口，因此，中巴經(jīng)濟(jì)走廊具有共同促進(jìn)的作用，合作共贏潛力巨大。希望借助中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，能夠推動中巴兩國步入各自經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新階段。
中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)
中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)是李克強(qiáng)總理在2013年5月份訪問巴基斯坦時提出的。中巴經(jīng)濟(jì)走廊北起新疆喀什，南至巴基斯坦境內(nèi)的印度洋出海口瓜達(dá)爾港，總長約4000公里，總工程費達(dá)456億美元，計劃于2030年完工，涉及公路、鐵路、油氣和光纜通道的建設(shè)，簡稱“四位一體”。
為推進(jìn)中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部、國家開發(fā)銀行等部委曾聯(lián)合在2014年組成調(diào)研組，并專程赴新疆調(diào)研。調(diào)研組聽取了當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)中巴經(jīng)濟(jì)走廊遠(yuǎn)景規(guī)劃編制建議的匯報，實地考察了喀什經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等項目選址情況。時任新疆維吾爾自治區(qū)代理主席的雪克來提·扎克爾表示，2015年，新疆將加快建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，對接“一帶一路”、中巴經(jīng)濟(jì)走廊和面向中亞、西亞、南亞、歐洲的物流通道以及信息通道建設(shè)，構(gòu)建對內(nèi)對外開放型經(jīng)濟(jì)新格局。國僑辦副主任何亞非表示，“一帶一路”進(jìn)入實質(zhì)性合作階段，以經(jīng)濟(jì)走廊為依托，建立亞洲互聯(lián)互通基本框架；將以交通基礎(chǔ)設(shè)施為突破，實現(xiàn)在亞洲早期收獲。
據(jù)巴基斯坦媒體報道，中巴經(jīng)濟(jì)走廊項目正式啟動公路建設(shè)招標(biāo)，已向包括中國在內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行邀投標(biāo)。為建設(shè)中巴經(jīng)濟(jì)走廊出海口瓜達(dá)爾港，巴基斯坦已制定總體規(guī)劃，上述基建項目均為促進(jìn)瓜港建設(shè)的配套工程。按照巴基斯坦計劃與發(fā)展部提供的項目清單，中巴經(jīng)濟(jì)走廊已經(jīng)確定的項目共有30個，包括從雷科特經(jīng)曼塞赫拉到伊斯蘭堡的喀喇昆侖公路二期、卡拉奇—拉合爾高速公路木爾坦蘇庫爾路段等基礎(chǔ)設(shè)施工程項目。據(jù)了解，中巴經(jīng)濟(jì)走廊已經(jīng)確定的項目需要約320億美元的投資。此外，中國還將在經(jīng)濟(jì)走廊沿線投資340億美元，用于建設(shè)火力、光伏和風(fēng)力等發(fā)電設(shè)施。
目前，在巴基斯坦國內(nèi)已經(jīng)掀起了一股“瓜達(dá)爾港熱”。前不久，巴基斯坦方面專門舉辦了“中巴經(jīng)濟(jì)走廊和瓜達(dá)爾港機(jī)遇”研討會。我國去年召開的巴基斯坦經(jīng)濟(jì)走廊交通基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)合工作組會議也已經(jīng)就中巴經(jīng)濟(jì)走廊交通發(fā)展規(guī)劃、未來發(fā)展路線圖和港口建設(shè)等相關(guān)問題進(jìn)行了討論。中國政府已決定發(fā)起建立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和設(shè)立絲路基金。據(jù)報道，該專項基金初期規(guī)模約為1000億元，并將逐步增至500億美元，且上不封頂，而作為“一帶一路”核心突破點的中巴經(jīng)濟(jì)走廊有望率先受益。
有望帶動鋼鐵產(chǎn)能轉(zhuǎn)移
中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)涉及交通、能源、水利等領(lǐng)域的大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要包括公路、市政工程、機(jī)場、道路、橋梁、住房、工業(yè)廠房、農(nóng)業(yè)等項目。目前，我國的中建、中交等國有骨干企業(yè)已經(jīng)承擔(dān)起瓜達(dá)爾港、喀喇昆侖公路升級改造等項目；我國民營企業(yè)也越來越多地赴巴基斯坦投資辦廠，涉及金融、教育、醫(yī)療、建材、食品、能源開發(fā)等各個領(lǐng)域。中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)涉及交通、能源、水利等領(lǐng)域的大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而這些領(lǐng)域的建設(shè)，需要大量的鋼鐵產(chǎn)品做支撐，這為我國鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移和“走出去”提供了機(jī)遇。
巴基斯坦國土面積79.6萬平方公里，人口1.97億人。近年來，在巴基斯坦自身努力和國際社會的幫助下，巴基斯坦經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的積極因素增多，重要經(jīng)濟(jì)指數(shù)有所好轉(zhuǎn)。洪水災(zāi)后重建等公共發(fā)展項目極大地推動了建筑業(yè)的發(fā)展，也帶動了鋼材消費量的增加。
根據(jù)國際鋼協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年巴基斯坦粗鋼產(chǎn)量為85萬噸，出口鋼材3.1萬噸，進(jìn)口鋼材195.3萬噸，鋼材消費總量為290萬噸。考慮到2013年巴基斯坦經(jīng)濟(jì)增長3.7%，帶動巴基斯坦鋼材消費量小幅增長，粗略計算，2013年巴基斯坦的鋼材消費總量為305萬噸。隨著巴基斯坦經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)性增長，尤其是大型制造業(yè)和建筑業(yè)的快速發(fā)展，巴基斯坦的鋼材消費量必將被帶動而快速增長。預(yù)計到2017年，巴基斯坦的鋼材消費量將達(dá)到400萬噸左右（未考慮中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)新增鋼材因素）。
巴基斯坦的年鋼產(chǎn)量雖然只有幾十萬噸，近年來也正在復(fù)蘇，但是由于其設(shè)備主要建造于上世紀(jì)70年代，技術(shù)相對落后，總產(chǎn)量和鋼材產(chǎn)品質(zhì)量仍然偏低。鋼產(chǎn)量與國家建設(shè)需求之間也存在巨大缺口，鋼鐵產(chǎn)業(yè)尚有很大潛力可挖，市場空間有待拓展。若要彌補(bǔ)這一缺口，并向巴基斯坦經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供充足的原材料保障，需要一定數(shù)量的鋼鐵產(chǎn)能，這將對國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移發(fā)揮重大作用。巴基斯坦煤礦、鐵礦儲量可觀，具有承接條件優(yōu)勢。根據(jù)2014年上半年中國冶金科工股份有限公司與巴基斯坦旁遮普省政府簽署的協(xié)議，中方將對吉尼奧德地區(qū)的鐵礦儲量展開勘探，巴方將結(jié)合勘探結(jié)果在當(dāng)?shù)匾?guī)劃并建設(shè)煉鋼廠。作為巴基斯坦首個就地取材、就地?zé)掍摰捻椖浚摕掍搹S的建設(shè)將結(jié)束巴基斯坦鋼鐵產(chǎn)業(yè)原材料完全依賴海外進(jìn)口的歷史。
中巴經(jīng)濟(jì)走廊是次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制下的重要項目，也是巴基斯坦搭乘中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展快車的理想平臺。中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)既有利于挖掘巴的貿(mào)易潛力，又有利于通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移從外部促進(jìn)巴基斯坦改善經(jīng)濟(jì)狀況，特別是鋼鐵產(chǎn)業(yè)向巴轉(zhuǎn)移。我國的過剩鋼鐵產(chǎn)能無法短時間內(nèi)消減，需要為其合理安排出口，因此，中巴經(jīng)濟(jì)走廊具有共同促進(jìn)的作用，合作共贏潛力巨大。希望借助中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，能夠推動中巴兩國步入各自經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新階段。