這幾年，鋼鐵產量“上天”和鋼材價格“入地”已為鋼鐵業的“正常態”。為此，“產能過剩”的使用頻率也日趨高漲，意猶未盡的還在“產能過剩”中間加了“嚴重”兩字。確實，眼下鋼材價格走跌的夠遠的了。（見圖一）
實際上，鋼鐵產量“上天”和鋼材價格“入地”并非全部負面，客觀上至少有三個方面的正能量：一是鋼鐵產量“上天”是經濟社會發展的需要；二是世界經濟發展需要當量中國鋼鐵的支持；三是鋼價“入地”為用鋼企業降低生產成本做出了貢獻。
一、鋼鐵產量“上天”與“入地”的三個正能量
1.鋼鐵產量“上天”是經濟社會發展的需要
根據國統局修正數據，2013年全國粗鋼產量由原來公告的7.79億噸，調整到8.15億噸。這說明，中國大陸的粗鋼產量在2013年就登上了8億噸臺階，而且從7億到8億的臺階只化了1年時間。由此認為，這一組巨量數據至少表明三個方面的情況：一是從2003年起，我國粗鋼產量每一兩年登個億噸臺階，不僅相當輕松，而且十分穩健；二是不管行業產能過剩的爭論如何，粗鋼產量十多年來始終近似45度的斜率增長，這個巨量數據既是中國鋼鐵工業發展的必然，更是中國經濟社會發展的必須。充分反映，十多年來，鋼鐵巨量的快速增長不僅僅是經濟社會發展的要求，更是經濟、社會發展的切實需要。當然，也是“中國到底需要多少鋼”和“鋼鐵產能嚴重過剩”的有力回答。（見圖二）
2.世界經濟發展需要當量中國鋼鐵的支持
2014年，盡管遭遇境外反傾銷，但在旺盛需求的引領下，我國鋼材直接出口達到創紀錄的9378萬噸，同比大增50.5%。而且，在直接出口大幅增長的同時，由機械設備、交通工具、家用電器等耗鋼產品所帶動的鋼材間接出口也在顯著增長。據海關總署發布的數據，2014年中國機電產品出口8.05萬億元人民幣，同比增長2.6%。如僅按5%的比例采購鋼材制造，應需成品鋼材1億噸左右。因此，2014年我國直接出口和間接出口鋼材應在2億噸左右。
鋼材出口數據顯示，中國完全符合世貿組織規則的鋼鐵產品，不僅滿足了進口國家對鋼材的需求，而且也使用鋼企業在降低制造成本中得到了利益。同時，中國鋼鐵產品的出口也緩解了國內鋼鐵供需階段性失衡的矛盾。從世界經濟一體化原理看，中國鋼鐵產品出口，既是國際鋼材市場競爭的要求，也是中國鋼鐵可持續發展的內在需要。充分彰顯，世界經濟發展，特別是發展中國家確實需要價廉物美的、當量中國鋼鐵支持。
3.鋼價“入地”為用鋼企業降低生產成本做出了貢獻
鋼材價格“上天”，下游用鋼企業頗有怨言，甚至有狀告國家有關部門要求協調的（見下圖）。鋼材價格“下地”，下游用鋼企業雖然受益匪淺，但又十分淡定。勝于雄辯的是，鋼材價格下跌，為用鋼企業降低生產成本、提高盈利水平，以及促進經濟社會綜合效益的提升起到的積極作用是毋庸置疑的。
從鋼廠的實際情況看，盡管鋼價“入地”,但行業的經營情況遠沒有有些輿論所說的那么“悲催”。在被看為最為嚴酷的行情下，2014年全國鋼鐵業的財務狀況反而得到了明顯改善（參見20150208薛和平《2014年鋼鐵業財務狀況明顯改善》），盈利水平達到22年來的中等偏上水平。這不僅說明，中國鋼鐵業攻堅克難、砥礪前行的大智慧和較好成績，更彰顯出鋼鐵業適應經濟新常態、不斷完善進取的超常能力。
二、中國鋼鐵業的發展前景依然樂觀
1.鋼產量達到階段性峰值后仍有當量需求
進入經濟新常態以來，業內對中國“鋼鐵峰值”(peaksteel)的觀點逐漸趨同。而去年以來鐵礦石、鋼材、焦煤價格的大幅下跌，似乎更堅定了中國鋼鐵已在峰值區域運行看法。或許，這乍看起來是鋼鐵行業的重大利空。但客觀分析，這未必不是件好事，其理由主要有兩個方面：一是達到階段性峰值后的鋼鐵需求仍然可以看好。以美、日、韓三國為例，粗鋼產量達到峰值后的幾十年來，仍然保持與經濟社會發展的當量需求，多數時段需求還顯強勁。更值得關注的是，由于各國的國情不同，峰值水平的人均產鋼量也有很大差異。特別是韓國，在人均產鋼達到1263公斤后，仍在不斷改寫峰值記錄，遠較646公斤/人的美國和800公斤/人的日本高出許多。因此，僅用世界平均用鋼水平，或發達國家完成工業化進程時的人均產鋼水平衡量是否到達峰值，一定是很欠缺的。因為，國情不一，峰值水平也定不一樣。誠然，用經濟衰退期出現的增速降低和價格低迷來判定峰值，也定片面（見下圖三）。雄辯說明，鋼鐵需求始終與經濟社會的發展相適應，任何數據極值都具有局限性、相對性和階段性。可以認為，經濟社會對鋼鐵的當量需求不僅是必須的、長期的，而且一定是應勢演繹的。所以，繼續看好世界經濟發展對鋼鐵永久需求；二是經濟社會發展對鋼鐵的需求不可限量。雖然我國經濟總量居世界第二，但人均水平卻遠排在全球80名之后，根據世界銀行的標準，約有2億多人口生活在貧困線以下，這差不多相當于法國、德國、英國人口的總和。雖然我國鋼鐵、水泥等大宗物資產量世界第一，但與工業化進程、城鎮化建設、現代化水平、高品質生活等還極不匹配。所以，繼續看好中國經濟社會發展對鋼鐵長期的歷史需求（參見20140529薛和平《對鋼鐵時艱的分析與思考》）。
2.蛻變后的中國鋼鐵業前景將更好
2014年，中國大陸粗鋼產量8.227億噸，占全球16.615億噸的49.5%，是不折不扣的超級鋼鐵大國。但行業集中度低、效益差、能耗高、污染重等問題比較突出，及其派生出的矛盾也較尖銳。為此，長期以來各級政府和相關部門都做了不懈的努力，在淘汰落后、降低能耗、產品出口、轉型升級，以及戰略發展方面取得了一定成績，行業效益和國際市場競爭力均有所改善和加強。
因此，基于中國工業化進程和城鎮化道路任重道遠，基于中國還有2億多貧困人口，基于中央政府“兩個一百年”、實現中華民族偉大復興“中國夢”的奮斗目標，基于新一屆中央政府的反腐力度和治理國家的能力……。由此，大道至簡，堅信中國鋼鐵業的“疑難雜癥”一定會在“新常態”中得到較好的“醫治”。特別是通過市場化準則淘汰一批、按照戰略發展轉移一批、優化布局與結構重組一批等有效措施，定能促進鋼鐵行業整體轉型升級，使蛻變后的中國鋼鐵業前景更好。
實際上，鋼鐵產量“上天”和鋼材價格“入地”并非全部負面，客觀上至少有三個方面的正能量：一是鋼鐵產量“上天”是經濟社會發展的需要；二是世界經濟發展需要當量中國鋼鐵的支持；三是鋼價“入地”為用鋼企業降低生產成本做出了貢獻。
一、鋼鐵產量“上天”與“入地”的三個正能量
1.鋼鐵產量“上天”是經濟社會發展的需要
根據國統局修正數據，2013年全國粗鋼產量由原來公告的7.79億噸，調整到8.15億噸。這說明，中國大陸的粗鋼產量在2013年就登上了8億噸臺階，而且從7億到8億的臺階只化了1年時間。由此認為，這一組巨量數據至少表明三個方面的情況：一是從2003年起，我國粗鋼產量每一兩年登個億噸臺階，不僅相當輕松，而且十分穩健；二是不管行業產能過剩的爭論如何，粗鋼產量十多年來始終近似45度的斜率增長，這個巨量數據既是中國鋼鐵工業發展的必然，更是中國經濟社會發展的必須。充分反映，十多年來，鋼鐵巨量的快速增長不僅僅是經濟社會發展的要求，更是經濟、社會發展的切實需要。當然，也是“中國到底需要多少鋼”和“鋼鐵產能嚴重過剩”的有力回答。（見圖二）
2.世界經濟發展需要當量中國鋼鐵的支持
2014年，盡管遭遇境外反傾銷，但在旺盛需求的引領下，我國鋼材直接出口達到創紀錄的9378萬噸，同比大增50.5%。而且，在直接出口大幅增長的同時，由機械設備、交通工具、家用電器等耗鋼產品所帶動的鋼材間接出口也在顯著增長。據海關總署發布的數據，2014年中國機電產品出口8.05萬億元人民幣，同比增長2.6%。如僅按5%的比例采購鋼材制造，應需成品鋼材1億噸左右。因此，2014年我國直接出口和間接出口鋼材應在2億噸左右。
鋼材出口數據顯示，中國完全符合世貿組織規則的鋼鐵產品，不僅滿足了進口國家對鋼材的需求，而且也使用鋼企業在降低制造成本中得到了利益。同時，中國鋼鐵產品的出口也緩解了國內鋼鐵供需階段性失衡的矛盾。從世界經濟一體化原理看，中國鋼鐵產品出口，既是國際鋼材市場競爭的要求，也是中國鋼鐵可持續發展的內在需要。充分彰顯，世界經濟發展，特別是發展中國家確實需要價廉物美的、當量中國鋼鐵支持。
3.鋼價“入地”為用鋼企業降低生產成本做出了貢獻
鋼材價格“上天”，下游用鋼企業頗有怨言，甚至有狀告國家有關部門要求協調的（見下圖）。鋼材價格“下地”，下游用鋼企業雖然受益匪淺，但又十分淡定。勝于雄辯的是，鋼材價格下跌，為用鋼企業降低生產成本、提高盈利水平，以及促進經濟社會綜合效益的提升起到的積極作用是毋庸置疑的。
從鋼廠的實際情況看，盡管鋼價“入地”,但行業的經營情況遠沒有有些輿論所說的那么“悲催”。在被看為最為嚴酷的行情下，2014年全國鋼鐵業的財務狀況反而得到了明顯改善（參見20150208薛和平《2014年鋼鐵業財務狀況明顯改善》），盈利水平達到22年來的中等偏上水平。這不僅說明，中國鋼鐵業攻堅克難、砥礪前行的大智慧和較好成績，更彰顯出鋼鐵業適應經濟新常態、不斷完善進取的超常能力。
二、中國鋼鐵業的發展前景依然樂觀
1.鋼產量達到階段性峰值后仍有當量需求
進入經濟新常態以來，業內對中國“鋼鐵峰值”(peaksteel)的觀點逐漸趨同。而去年以來鐵礦石、鋼材、焦煤價格的大幅下跌，似乎更堅定了中國鋼鐵已在峰值區域運行看法。或許，這乍看起來是鋼鐵行業的重大利空。但客觀分析，這未必不是件好事，其理由主要有兩個方面：一是達到階段性峰值后的鋼鐵需求仍然可以看好。以美、日、韓三國為例，粗鋼產量達到峰值后的幾十年來，仍然保持與經濟社會發展的當量需求，多數時段需求還顯強勁。更值得關注的是，由于各國的國情不同，峰值水平的人均產鋼量也有很大差異。特別是韓國，在人均產鋼達到1263公斤后，仍在不斷改寫峰值記錄，遠較646公斤/人的美國和800公斤/人的日本高出許多。因此，僅用世界平均用鋼水平，或發達國家完成工業化進程時的人均產鋼水平衡量是否到達峰值，一定是很欠缺的。因為，國情不一，峰值水平也定不一樣。誠然，用經濟衰退期出現的增速降低和價格低迷來判定峰值，也定片面（見下圖三）。雄辯說明，鋼鐵需求始終與經濟社會的發展相適應，任何數據極值都具有局限性、相對性和階段性。可以認為，經濟社會對鋼鐵的當量需求不僅是必須的、長期的，而且一定是應勢演繹的。所以，繼續看好世界經濟發展對鋼鐵永久需求；二是經濟社會發展對鋼鐵的需求不可限量。雖然我國經濟總量居世界第二，但人均水平卻遠排在全球80名之后，根據世界銀行的標準，約有2億多人口生活在貧困線以下，這差不多相當于法國、德國、英國人口的總和。雖然我國鋼鐵、水泥等大宗物資產量世界第一，但與工業化進程、城鎮化建設、現代化水平、高品質生活等還極不匹配。所以，繼續看好中國經濟社會發展對鋼鐵長期的歷史需求（參見20140529薛和平《對鋼鐵時艱的分析與思考》）。
2.蛻變后的中國鋼鐵業前景將更好
2014年，中國大陸粗鋼產量8.227億噸，占全球16.615億噸的49.5%，是不折不扣的超級鋼鐵大國。但行業集中度低、效益差、能耗高、污染重等問題比較突出，及其派生出的矛盾也較尖銳。為此，長期以來各級政府和相關部門都做了不懈的努力，在淘汰落后、降低能耗、產品出口、轉型升級，以及戰略發展方面取得了一定成績，行業效益和國際市場競爭力均有所改善和加強。
因此，基于中國工業化進程和城鎮化道路任重道遠，基于中國還有2億多貧困人口，基于中央政府“兩個一百年”、實現中華民族偉大復興“中國夢”的奮斗目標，基于新一屆中央政府的反腐力度和治理國家的能力……。由此，大道至簡，堅信中國鋼鐵業的“疑難雜癥”一定會在“新常態”中得到較好的“醫治”。特別是通過市場化準則淘汰一批、按照戰略發展轉移一批、優化布局與結構重組一批等有效措施，定能促進鋼鐵行業整體轉型升級，使蛻變后的中國鋼鐵業前景更好。