3月2日，汽車市場傳來消息，武鋼通過先期介入與神龍汽車有限公司合作的首款自主品牌新車型—————東風風神L60在神龍一廠成功下線，這是武鋼與東風戰略合作的階段性重要成果，也是武鋼汽車板先期介入在神龍公司成功應用的重要里程碑，標志著武鋼由鋼鐵供應商向服務商的發展轉變。
作為汽車廠供應商，先期介入已成為產業發展必不可少的技術營銷手段。武鋼研究院汽車板EVI（先期介入用戶）技術服務團隊在神龍首款自主品牌車型-東風風神L60車型設計初期就開始介入。2013年5月份，在車型設計選材的關鍵時期，武鋼研究院先期介入團隊前往神龍駐廠工作近一個月，完成了77個版本CAE（計算機輔助工程）計算，提交報告15份，移交數據達75GB，共同完成車型選材，并取得了該車型主機廠60%以上份額、配套廠90%以上份額選用武鋼材料、側圍等重要零件首次選用武鋼材料的成果。在隨后近兩年的時間里，EVI團隊持續跟蹤該車型開發全過程，圍繞用戶需求采取貼身式服務，逐一解決遇到的各種問題。
2014年7月份起，針對側圍試模期間出現質量不穩定的狀況，武鋼積極應對，組織各方力量成立攻關小組，通力合作，從材料的優化、沖壓現場的跟蹤、技術服務等方面為神龍提供全方位服務，只要神龍公司有試模計劃，不分晝夜，第一時間到現場，在材料和技術服務方面提供支撐。
作為汽車廠供應商，先期介入已成為產業發展必不可少的技術營銷手段。武鋼研究院汽車板EVI（先期介入用戶）技術服務團隊在神龍首款自主品牌車型-東風風神L60車型設計初期就開始介入。2013年5月份，在車型設計選材的關鍵時期，武鋼研究院先期介入團隊前往神龍駐廠工作近一個月，完成了77個版本CAE（計算機輔助工程）計算，提交報告15份，移交數據達75GB，共同完成車型選材，并取得了該車型主機廠60%以上份額、配套廠90%以上份額選用武鋼材料、側圍等重要零件首次選用武鋼材料的成果。在隨后近兩年的時間里，EVI團隊持續跟蹤該車型開發全過程，圍繞用戶需求采取貼身式服務，逐一解決遇到的各種問題。
2014年7月份起，針對側圍試模期間出現質量不穩定的狀況，武鋼積極應對，組織各方力量成立攻關小組，通力合作，從材料的優化、沖壓現場的跟蹤、技術服務等方面為神龍提供全方位服務，只要神龍公司有試模計劃，不分晝夜，第一時間到現場，在材料和技術服務方面提供支撐。