業(yè)內(nèi)分析認為,考慮到近期工業(yè)企業(yè)陸續(xù)開工,大秦線檢修在即,且煤價已處于近年低點等因素,煤市短期或?qū)⒅沟蠓€(wěn),但下行壓力猶存。
3月23日,最新一期中國太原煤炭交易價格指數(shù)為79.98點,較上期下跌0.22點,首次跌破80點,創(chuàng)該指數(shù)公布以來新低。下游采購需求大幅低于去年同期水平,是導致指數(shù)下跌的主要原因。
主產(chǎn)地煤價再跌谷底的同時,港口煤價與去年谷底僅差4元/噸。3月18日,環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于482元/噸,創(chuàng)下年內(nèi)“十連跌”,累計下跌43元/噸。沿海地區(qū)動力煤價格的整體下降趨勢有所增強。
分析認為,3月以來,神華、同煤、中煤等大型煤企先后推出的“優(yōu)惠政策”,并未改善煤炭需求狀況,反而進一步拉低煤市預期。截至目前,去年8月以來大型煤企的“挺價”成果幾乎消失殆盡。
秦皇島煤炭網(wǎng)市場分析專家李廷指出,當前煤價已經(jīng)處于近年來低點,短期下跌動能大大減弱。3月下半月開始,隨著工廠企業(yè)陸續(xù)恢復生產(chǎn),煤炭需求整體或?qū)⒑棉D(zhuǎn)。對于動力煤來說,4月份大秦鐵路檢修在即,港口庫存壓力有望緩解。
李廷認為,煤市短期或?qū)⒅沟蠓€(wěn),但下行壓力猶存。煤炭供給過剩和需求不足,是煤市下行的主要原因,單純降價不會增加需求。當務之急在于促進煤炭行業(yè)深度調(diào)整和整合,堅決制止煤礦違法、違規(guī)和超能力生產(chǎn),使市場供求逐步趨于基本平衡。
3月23日,最新一期中國太原煤炭交易價格指數(shù)為79.98點,較上期下跌0.22點,首次跌破80點,創(chuàng)該指數(shù)公布以來新低。下游采購需求大幅低于去年同期水平,是導致指數(shù)下跌的主要原因。
主產(chǎn)地煤價再跌谷底的同時,港口煤價與去年谷底僅差4元/噸。3月18日,環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于482元/噸,創(chuàng)下年內(nèi)“十連跌”,累計下跌43元/噸。沿海地區(qū)動力煤價格的整體下降趨勢有所增強。
分析認為,3月以來,神華、同煤、中煤等大型煤企先后推出的“優(yōu)惠政策”,并未改善煤炭需求狀況,反而進一步拉低煤市預期。截至目前,去年8月以來大型煤企的“挺價”成果幾乎消失殆盡。
秦皇島煤炭網(wǎng)市場分析專家李廷指出,當前煤價已經(jīng)處于近年來低點,短期下跌動能大大減弱。3月下半月開始,隨著工廠企業(yè)陸續(xù)恢復生產(chǎn),煤炭需求整體或?qū)⒑棉D(zhuǎn)。對于動力煤來說,4月份大秦鐵路檢修在即,港口庫存壓力有望緩解。
李廷認為,煤市短期或?qū)⒅沟蠓€(wěn),但下行壓力猶存。煤炭供給過剩和需求不足,是煤市下行的主要原因,單純降價不會增加需求。當務之急在于促進煤炭行業(yè)深度調(diào)整和整合,堅決制止煤礦違法、違規(guī)和超能力生產(chǎn),使市場供求逐步趨于基本平衡。