一、2014年鋼鐵行業(yè)運行概況
（一）粗鋼產(chǎn)量小幅增長，國內(nèi)表觀消費同比下降。
2014年，全國粗鋼產(chǎn)量8.2億噸，同比增長0.9%，增幅同比下降6.6個百分點；鋼材（含重復(fù)材）產(chǎn)量11.3億噸，同比增長4.5%，增幅下降6.9個百分點[1]。國內(nèi)粗鋼表觀消費7.4億噸，同比下降3.4%；鋼材表觀消費10.5億噸，`同比增長1.7%，增幅下降10.6個百分點。
從日產(chǎn)情況看，全年日均產(chǎn)量225.4萬噸/日，其中6月份達(dá)到231.0萬噸、為最高點，11月份211.0萬噸、為年內(nèi)最低點。
（二）鋼材庫存仍處高位
2014年前十個月，中國鋼材市場月平均水平庫存維持在3000萬噸以上，11月份下降到2500萬噸左右、12月份下降到2300萬噸左右。其中企業(yè)庫存方面，納入《中國鋼鐵工業(yè)統(tǒng)計月報》統(tǒng)計的83家中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會員2014年前11個月各月鋼材庫存總量基本維持在1400萬噸上下（12月降至1250萬噸左右），比2013年底增加155萬噸、增長11%左右。
社會庫存方面，上半年各月維持在1000萬噸以上，下半年呈現(xiàn)出一定程度的去庫存趨勢。到12月底，22個城市5大品種鋼材社會庫存為819.83萬噸，環(huán)比下降14.16萬噸，連續(xù)9個月保持下降，為近4年來最低水平。
（三）鋼材價格持續(xù)下行
2014年，國內(nèi)鋼材市場價格水平不斷走低。截至12月末，中國鋼鐵協(xié)會CSPI鋼材綜合價格指數(shù)為83.09點，環(huán)比下降2.20點，降幅為2.58%，較上月加大1.30個百分點；同比下降16.05點，降幅為16.19%。
據(jù)統(tǒng)計，中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)2011年至2014年鋼材全年平均銷售結(jié)算價格分別為4468元/噸、3750元/噸、3442元/噸、3074元/噸，呈不斷下滑趨勢。品種鋼材中，三級螺紋鋼跌至2791元/噸，較2014年年初下降785元/噸；熱軋卷板跌至3131元/噸，較2014年年初下降528元/噸。
（四）鋼材出口大幅增長，但出口單價下降明顯。
2014年我國出口鋼材9378萬噸，同比增長50.5%；進口鋼材1443萬噸，增長2.5%，折合凈出口粗鋼8153萬噸，占我國粗鋼總產(chǎn)量的10.2%。
需要引起注意的是，盡管2014年鋼材出口增長迅猛，但出口單價卻比2013年下降明顯，且鋼材進、出口價格之間的“剪刀差”也越來越大。2014年全國鋼材出口平均價格約為755.3美元/噸，而2013年的平均價格在854.0美元/噸，每噸下降了98.7美元，下降幅度為11.6個百分點；與此同時，2014年全國鋼材進口平均價格約為1241.3美元/噸，而2013年的價格為1211.1美元/噸，每噸增長了30.2美元，增長幅度為2.5個百分點；進、出口鋼材的平均價格差達(dá)到了486.0美元/噸，比2013年的357.1美元/噸放大了128.9美元/噸，放大幅度高達(dá)36.1%[2]。
（五）鐵礦石等原燃料供需格局逆轉(zhuǎn)。
受國際主要原燃料生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)能力大幅提高及我國鋼鐵產(chǎn)量增幅下滑影響，2014年鋼鐵原燃料供需格局逆轉(zhuǎn)，價格大幅下降。62%品位的進口鐵礦石到岸價由年初的133.1美元/噸降至年末的68.7美元/噸，下降48%；焦炭由1425元/噸降至893元/噸，下降37%。廢鋼由2445元/噸降至1928元/噸，下降21%[3]。
（六）生產(chǎn)成本大幅降低，鋼鐵企業(yè)盈利有所好轉(zhuǎn)，但分化明顯、融資困難。
2014年，鐵礦石、煤炭等大宗原材料價格降幅大于鋼材價格，鋼鐵企業(yè)總體經(jīng)濟效益有所起色。納入中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會財務(wù)指標(biāo)統(tǒng)計的會員鋼鐵企業(yè)，全年實現(xiàn)銷售收入35882.07億元，同比下降2.98%；實現(xiàn)利稅1090.92億元，同比增長12.15%；實現(xiàn)利潤304.44億元，同比增加87.54億元，增長40.36%。累計虧損面14.77%，同比下降4.55個百分點；虧損額117.47億元，同比下降8.02%；盈虧相抵后實現(xiàn)利潤304億元，增長40.4%。銷售利潤率為0.85%，同比提高0.26個百分點，但仍處于工業(yè)行業(yè)最低水平。
在行業(yè)效益整體好轉(zhuǎn)的背后，存在著明顯的企業(yè)效益分化現(xiàn)象。從12月的情況看，納入中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會財務(wù)指標(biāo)統(tǒng)計的88家企業(yè)集團，盈利企業(yè)71家，盈利額為63.92億元，同比下降8.80%。其中盈利在5億元以上的企業(yè)只有3家，合計盈利額38.27億元，占盈利額的59.87%；其中盈利最多的重鋼集團實現(xiàn)利潤11.21億元，占盈利額的33.30%。虧損企業(yè)17家，虧損額21.299億元，同比增加9.16%。其中虧損在5億元以上的企業(yè)有2家，合計虧損額為18.87億元，占虧損額的54.72%。
另外，行業(yè)了還存在企業(yè)融資難、融資成本高的困難。2014年，納入中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會財務(wù)指標(biāo)統(tǒng)計的會員鋼鐵企業(yè)期間費用同比增長5.62%，其中管理費用同比下降7.02%，財務(wù)費用同比增長20.58%，銷售費用同比增長16.51%。12月末，會員鋼鐵企業(yè)存貨占用資金同比下降5.83%，其中產(chǎn)成品資金占用同比增長9.31%；企業(yè)銀行借款同比增長0.28%，其中短期借款同比增長0.91%，長期借款同比下降1.43%；應(yīng)收賬款同比增長16.06%，應(yīng)付賬款同比增長5.97%。
（七）固定資產(chǎn)投資下降，化解產(chǎn)能過剩矛盾初見成效。
2014年，我國鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資6479億元，同比下降3.8%。其中黑色金屬冶煉及壓延業(yè)投資4789億元，下降5.9%；黑色金屬礦采選業(yè)投資1690億元，增長2.6%。從工序投資增長情況看，煉鐵、煉鋼和鋼壓延加工完成投資分別下降40.4%、10.5%和4.8%。從新開工項目情況看，2014年新開工項目2037個，同比減少215個。其中煉鐵項目169個，減少51個；項目287個，減少71個；鋼加工項目1581個，減少93個[4]。
2014年，納入中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的會員鋼鐵企業(yè)累計完成投資811.14億元，較去年同期降低19.43%。
（八）產(chǎn)業(yè)集中度有較大程度下降
2014年以來，鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度表現(xiàn)出下降趨勢。其中，粗鋼產(chǎn)量前10名（20名）企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度下降趨勢較為明顯。12月份，前10大鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量占全國總量份額約為36.59%，與2013年12月的42.36%相比，下降了5.77個百分點；前20大鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量所占的份額從2013年12月的58.82%跌落到目前的52.24%——產(chǎn)業(yè)集中度下降了6.58個百分點。
二、2015年展望
（一）宏觀經(jīng)濟形勢預(yù)測
2015年我國經(jīng)濟運行的國際環(huán)境總體趨好,世界經(jīng)濟將繼續(xù)保持復(fù)蘇態(tài)勢,但國外政策調(diào)整、地緣政治沖突等也帶來了一些風(fēng)險和不確定性。國內(nèi)基本面和改革因素仍可支撐經(jīng)濟中高速增長,但一些短期、結(jié)構(gòu)性與長期性因素將會對經(jīng)濟增長造成沖擊和制約,保持經(jīng)濟持續(xù)平穩(wěn)增長仍面臨很多挑戰(zhàn)。
1．2015年全國GDP同比增長速度可能會跌落到7.0%
有利因素與條件在于:
世界經(jīng)濟將持續(xù)復(fù)蘇但難以有大的改善。雖然2014年上半年世界經(jīng)濟復(fù)蘇的態(tài)勢弱于預(yù)期,但是下半年以來發(fā)達(dá)經(jīng)濟體持續(xù)復(fù)蘇,雖然歐元區(qū)和日本經(jīng)濟有所回落,但是美國經(jīng)濟增長強勁。各機構(gòu)普遍預(yù)計2015年全球經(jīng)濟增長將繼續(xù)保持復(fù)蘇態(tài)勢,增速較今年有所提高。國際貨幣基金組織(IMF)預(yù)測2015年全球經(jīng)濟增長3.8%,較今年提高0.5個百分點。但同時也要看到,發(fā)達(dá)經(jīng)濟體經(jīng)濟增長總體仍較為疲軟,短期內(nèi)難以真正走出低谷,一些主要新興市場經(jīng)濟體,供給方面的制約因素和金融條件的收緊對經(jīng)濟增長造成的不利影響可能持續(xù)更長時間,因而明年世界經(jīng)濟仍只是邊際上的改善。
政策效應(yīng)逐步釋放。一方面,為應(yīng)對2014年經(jīng)濟下行的壓力,中央出臺了一系列定向調(diào)控政策措施。內(nèi)容涵蓋定向降準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)性減稅、棚戶區(qū)改造、中西部鐵路建設(shè)、穩(wěn)定外貿(mào)、擴大信息體育消費,以及在近期實施的全面降息和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域推出一批鼓勵社會資本參與的項目(PPP)等。這些政策多需跨年度操作,政策效應(yīng)將在明年繼續(xù)釋放。另一方面,在我國當(dāng)前的財政狀況和通脹形勢下,2015年積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策還具備較大的運用空間,政府可能繼續(xù)圍繞促進就業(yè)、提高居民收入、加強公共(基礎(chǔ))設(shè)施建設(shè)等方面出臺力度更大的新政策,政策效應(yīng)也將會集中體現(xiàn)為通過擴大內(nèi)需進而拉動經(jīng)濟增長。
我國經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)條件依然較好。我國經(jīng)濟的基本面仍然良好,內(nèi)需增長具備有利條件。供給方面,雖然我國面臨勞動力人口絕對量減少、儲蓄率下降等趨勢性變化,但是人力資本、資本存量等要素供給的質(zhì)量在提高,一些新的增長拉動因素正在形成。消費方面,受最近兩年就業(yè)形勢較好、居民收入增幅快于GDP的積極影響，2015年的消費增長仍將平穩(wěn)，社會消費品零售總額實際增長將繼續(xù)在10%以上，這對經(jīng)濟增長形成較強的支撐。
投資方面,“十二五”規(guī)劃即將收官,一些規(guī)劃尚未完工的在建工程和尚未動工的大項目,建設(shè)進度將有所加快,出口回暖也將帶動相關(guān)的固定資產(chǎn)投資增長,這些都有利于促進明年投資增長。
改革紅利將逐步顯現(xiàn)。2014年政府推出一系列改革措施,包括加大簡政放權(quán)的力度,允許民間資本創(chuàng)辦金融機構(gòu),放寬市場主體準(zhǔn)入,以及以充分發(fā)揮市場決定性作用為核心的價格改革等,2015年還將實施一批重大改革。這些改革對經(jīng)濟增長潛力的提高作用將在未來一段時期逐步顯現(xiàn)出來,對2015年的經(jīng)濟增長具有正面作用。
不利因素和風(fēng)險隱患在于:
一是世界經(jīng)濟中的風(fēng)險性不確定性因素仍較多。首先,全球經(jīng)濟總體未恢復(fù)到危機前增長水平,國際貿(mào)易保護主義不斷抬頭以及由于土地、勞動力等綜合成本上升造成我國出口國際競爭力有所下降,這些因素仍持續(xù)對我國外貿(mào)出口造成不利影響。其次,主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟體宏觀政策分化和轉(zhuǎn)換帶來的沖擊。第三,地緣政治形勢更加動蕩。
二是房地產(chǎn)市場短期難以出現(xiàn)強勁回升。2014年以來房地產(chǎn)市場景氣度不斷下降,雖然已出臺了解除限購、放寬首套房貸款認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和降息等政策,這些政策可能在邊際上改善房地產(chǎn)市場形勢,但受房地產(chǎn)市場階段性過剩嚴(yán)重、房價下行預(yù)期強等因素影響難以很快扭轉(zhuǎn)低迷態(tài)勢。房地產(chǎn)行業(yè)前后向產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高,與鋼鐵、建材、家電、裝飾材料等多個行業(yè)緊密相關(guān),且房地產(chǎn)投資占固定資產(chǎn)投資比重達(dá)四分之一,房地產(chǎn)市場低迷將嚴(yán)重掣肘投資及相關(guān)行業(yè)的增長。
三是環(huán)保指標(biāo)造成的強約束。“十二五”規(guī)劃中期評估顯示,環(huán)保指標(biāo)完成進度滯后,規(guī)劃中4個節(jié)能環(huán)保的約束性指標(biāo)都未能達(dá)標(biāo)。為了確保節(jié)能環(huán)保指標(biāo)在“十二五”后兩年達(dá)標(biāo),國家將“實施最嚴(yán)格的資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護制度”。2015年是“十二五”規(guī)劃的收官之年,有些地方為完成環(huán)保指標(biāo),可能會采取強制措施。
四是供給因素約束不斷加強。勞動力、土地、資本等供給因素進一步趨緊,對經(jīng)濟增長的約束不斷加強。
綜合以上因素分析，我們認(rèn)為我國經(jīng)濟仍將面臨較大的下行壓力，2015年經(jīng)濟增長速度很有可能跌落到7.2～6.8%區(qū)間（即7.0%左右），并且很可能呈現(xiàn)逐季下降的走勢。預(yù)計2015年1季度全國GDP同比增長速度會跌落到7.3～7.1%區(qū)間。
2．投資增速繼續(xù)回落
我國投資自2003年開始連續(xù)十年保持20%以上的高增長，直到2013年才首次降到20%以下，2014年以來回落幅度加大、跌落至12.3%。預(yù)計2015年全國固定資產(chǎn)投資同比增速將繼續(xù)放慢。
投資增速持續(xù)回落主要有兩方面原因。一方面，房地產(chǎn)進入周期性和階段性調(diào)整，拉動經(jīng)濟增長加快下行，而房地產(chǎn)過度增長持續(xù)時間很長，現(xiàn)在調(diào)整才剛剛開始，2015、2016年房地產(chǎn)調(diào)整力度還可能加大。另一方面，資金成本過高，對投資增長形成很大的抑制作用。在需求相對不足、物價增長放慢的情況下，企業(yè)融資成本不會很快明顯下降，盈利能力也難以明顯提高，從而抑制投資需求增長。
預(yù)計2015年全國固定資產(chǎn)投資同比增速很有可能跌落到10%、甚至8%以下。其中房地產(chǎn)開發(fā)投資增速很有可能下跌6～10個百分點，即與2014年投資規(guī)模基本持平或略微上漲3%左右；而基建投資將成為拉動投資增長的重要引擎，預(yù)計2015年全年基建投資同比增長可能達(dá)到15%或以上。
3．CPI增幅維持在3%左右
李克強總理在2015年政府工作報告中表示，將把2015年的物價增長水平控制在3%左右。我們認(rèn)為，這樣的目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)的，并且預(yù)計物價增長趨勢仍將是穩(wěn)中有降。
這主要基于兩方面原因判斷：一方面，食品價格增長仍然較為平穩(wěn)，這是物價總水平增長基本穩(wěn)定的最主要因素。導(dǎo)致食品價格穩(wěn)定的原因有：一是糧食問題從國內(nèi)或全球看，都已基本解決，這得益于農(nóng)業(yè)的技術(shù)進步，糧食問題不在數(shù)量供應(yīng)而在質(zhì)量提高，或者說主要是面臨著很大的食品安全問題。二是無論從國內(nèi)看，還是從國際看，這兩年氣候條件較好，我國2014年的自然災(zāi)害明顯少于常年，這對糧食產(chǎn)量的穩(wěn)定起了關(guān)鍵性因素。三是經(jīng)濟繁榮時期，各種投機行為泛濫，農(nóng)產(chǎn)品常成為“市場炒作”的對象，其價格的“蛛網(wǎng)曲線”特征很容易被投資者利用，農(nóng)業(yè)的某些事件或自然災(zāi)害容易被人為“放大”，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品價格劇烈波動，實際上供求關(guān)系并不那么緊張，特別是作為完全競爭市場，它有自我調(diào)節(jié)的機制。因此，經(jīng)濟下行或趨穩(wěn)，投機性的炒作也隨著減少。另一方面，非食品價格也保持穩(wěn)定。盡管最近受國際商品價格特別是油價下跌的影響，我國的非食品價格增幅在2014年9月和10月出現(xiàn)了一定的回落，但我國經(jīng)濟增長的穩(wěn)定性仍較高，政府和企業(yè)積極消化產(chǎn)能過剩問題，使得非食品價格仍會保持一定的增幅。
（二）鋼鐵行業(yè)發(fā)展形勢預(yù)測
整體看來，2015年鋼材供過于求的現(xiàn)狀難以好轉(zhuǎn)、出口將略有降低、鋼材價格仍將低位徘徊、鋼廠盈利狀況難言樂觀，鋼材市場將依然弱勢運行。
1．產(chǎn)能過剩矛盾短期內(nèi)很難化解
對國內(nèi)鋼鐵行業(yè)而言，產(chǎn)能過剩是個大問題。但相比這個大問題本身而言，更嚴(yán)峻的是鋼鐵企業(yè)的擴展行動和相互間的比拼生產(chǎn)還在繼續(xù)，其中2014年新開工項目就達(dá)2037個；在建產(chǎn)能大于計劃關(guān)閉的產(chǎn)能，在建項目要陸續(xù)投產(chǎn)；一個地區(qū)削減產(chǎn)能，別的地區(qū)借機大量生產(chǎn)、“彎道超車”現(xiàn)象卻在滋生。如此種種，造成了產(chǎn)能的嚴(yán)重過剩，消化過剩產(chǎn)能的工作十分艱巨，過剩矛盾短期內(nèi)很難化解。
2．鋼鐵需求難有大幅提升，但需求規(guī)模依然龐大。
目前來看，全球經(jīng)濟復(fù)蘇仍艱難曲折，經(jīng)濟增速明顯弱于預(yù)期，國內(nèi)經(jīng)濟增速換擋期和結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期疊加共振，下行壓力持續(xù)存在。在此背景下，鋼鐵需求難有大幅提升。但也應(yīng)該看到，“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶等國家重點戰(zhàn)略將對鋼材需求起到一定的拉動作用。不過從當(dāng)前中央和地方公布的主要項目來看，投資主要還是集中在交通、水利和基礎(chǔ)設(shè)施方面，尤其是機場、鐵路、高速公路、城市軌道交通等。這樣的投資方向，固然會在一定程度上提振國內(nèi)市場的鋼材需求，但也會在一定程度上改變鋼材需求結(jié)構(gòu)。
必須指出的是，雖然中國經(jīng)濟增速放緩，但因為對比基數(shù)的不斷提高，其體量規(guī)模依然巨大。同樣道理，盡管中國鋼鐵需求增幅由兩位數(shù)回落至5%左右，但其絕對數(shù)量依然驚人，現(xiàn)在每1個百分點的增幅，就意味著增加粗鋼需求900萬噸，相當(dāng)于上世紀(jì)90年代初期10個百分點的增長水平。對比基數(shù)不斷提高、經(jīng)濟增速回落觸底，將使得新一年中國粗鋼需求體量依然規(guī)模巨大。初步測算，2015年中國粗鋼實際需求數(shù)量（含直接出口與未納入統(tǒng)計的產(chǎn)量，下同）將躍上9億噸，雄據(jù)全球需求的半壁河山。
3.鋼材出口有望下降，但間接出口有可能提高
2015年，國家取消含硼鋼出口退稅將在一定程度上抑制低附加值鋼材產(chǎn)品出口，但與日、韓、德等發(fā)達(dá)國家相比，我國鋼材具有價格優(yōu)勢，國內(nèi)過剩產(chǎn)能會積極尋求出口，預(yù)計2015年我國鋼材出口總量仍將維持在較高水平。此外，在國內(nèi)鋼鐵行業(yè)通過出口來消化產(chǎn)能的道路上，日益增加的貿(mào)易摩擦和反傾銷風(fēng)險也會一定程度上阻止鋼材出口總量的增加。
由于中國經(jīng)濟經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化升級，金屬含量高的機電產(chǎn)品占出口產(chǎn)品的比重逐年上升。有關(guān)資料顯示，1978年我國機電產(chǎn)品出口僅占出口總額的6.8%，1990年機電產(chǎn)品出口比重上升到17.9%；到2013年，機電產(chǎn)品出口比重已達(dá)到57%，連續(xù)5年保持全球第一大機電產(chǎn)品出口國地位。金屬含量更高的機電產(chǎn)品出口增加，意味著間接出口的鋼材也將增加。
4．新環(huán)境保護法實施，鋼鐵企業(yè)環(huán)保壓力將加大。
新頒布的《中華人民共和國環(huán)境保護法》于2015年開始實施。根據(jù)鋼鐵工業(yè)實際投資情況，要達(dá)到國家新排放標(biāo)準(zhǔn)，初步估算噸鋼環(huán)保投資需增加13%，噸鋼運營費用約增加200元，較實施前增加40%左右。新環(huán)保法的實施將督促企業(yè)加大環(huán)保投入，促進企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。
（三）主要下游行業(yè)用鋼需求預(yù)測
1．房地產(chǎn)
2015年3月5日，國務(wù)院總理李克強在十二屆全國人大三次會議上做政府工作報告中指出，要刺激六大消費，其中特別強調(diào)了穩(wěn)定房地產(chǎn)市場。
在房地產(chǎn)政策層面講了三方面的舉措，一個是保障房的建設(shè)。二是把把穩(wěn)定住房消費作為2015年六大消費里面的一個重點。三是對房地產(chǎn)政策的表述已經(jīng)和過去完全不一樣了，“要鼓勵和支持居民的住宿需求和改善需求，確保房地產(chǎn)市場穩(wěn)定發(fā)展”。這些表述基本上是和2008年表述差不多，換句話說，經(jīng)過前幾年的調(diào)控以后，整個房地產(chǎn)政策都回到了救市模式。無論是穩(wěn)定住房消費還是鼓勵居民購房，目的只有一個就是房地產(chǎn)市場必須穩(wěn)定。
可以認(rèn)為，2015年房地產(chǎn)市場將出現(xiàn)重大變局，在信貸、財政、稅收政策等層面進行支持的力度肯定會加大。因為房地產(chǎn)市場如果不穩(wěn)定的話，2015中國經(jīng)濟要穩(wěn)定的難度就會相當(dāng)大的。所以說房地產(chǎn)市場2015年又啟動了真正的救市模式。
但由于房地產(chǎn)市場的基本面已經(jīng)與2008年的時候不一樣了，即使政策回到2008年，房價也不定會出現(xiàn)迅速反彈行情。尤其是目前商品房庫存量巨大、進入房地產(chǎn)行業(yè)的資金量在減少，2014年進入房地產(chǎn)行業(yè)的資金增速比2008年還低，預(yù)計2015年仍將低速增長。
a.房屋新開工面積將拉動8900萬噸~111830萬噸用鋼需求。
統(tǒng)計顯示，2014年，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資95036億元，比上年名義增長10.5%（扣除價格因素實際增長9.9%），增速比2013年回落9.3個百分點。其中，住宅投資64352億元，增長9.2%。房屋新開工面積179592萬平方米，下降10.7%，降幅擴大1.7個百分點。其中，住宅新開工面積124877萬平方米，下降14.4%。房屋竣工面積107459萬平方米，增長5.9%，增速回落2.2個百分點。
預(yù)計2015年全國房地產(chǎn)開發(fā)投資為10.6萬億元～10.7萬億元，同比增長9.55%~11%；商品房銷售面積達(dá)到12.4億平方米～12.7億平方米，同比增長0.5%～2.5%，止跌回升；房屋新開工面積為17.8億平方米～18.2億平方米，比2014年微幅下降2%左右。如果按照房屋單位面積用鋼量0.05噸~0.065噸保守計算，預(yù)計2015年房屋新開工面積將拉動8900萬噸~111830萬噸的建筑用鋼需求。
b.保障房建設(shè)將帶動鋼材需求約4000萬。
政府工作報告指出，2015年要加大城鎮(zhèn)棚戶區(qū)和城鄉(xiāng)危房改造力度。保障性安居工程新安排740萬套，其中棚戶區(qū)改造580萬套，增加110萬套，把城市危房改造納入棚改政策范圍。農(nóng)村危房改造366萬戶，增加100萬戶。
740萬套保障性住房，根據(jù)用鋼需求參數(shù)計算（一般的樓房建設(shè)用鋼量50-80公斤，保障房建設(shè)基本上是60平米），按照最低的標(biāo)準(zhǔn)50公斤用鋼量來計算，能夠帶動鋼材需求約2200萬噸；366萬戶農(nóng)村危房改造，按每戶100平米計算，能夠帶動鋼材需求約1800萬噸。則保障房建設(shè)將能拉動鋼材需求約4000萬噸。由于房地產(chǎn)用鋼中的90%為螺紋和線材，所以帶動建筑鋼材的需求約有3600萬噸。
保障性住房的建設(shè)，對于建筑鋼材的需求是一個長期的利好，其需求帶動也是長期的，持續(xù)性的，但是不可能在短期內(nèi)刺激鋼價的漲跌。而房屋建設(shè)基本上是從三月份之后動工，所以對于保障房建設(shè)的鋼材需求從二季度開始發(fā)生作用
2．汽車行業(yè)
汽車制造業(yè)是我國重點用鋼行業(yè)之一，近年來每年用于汽車制造的鋼材約占我國鋼材消費總量的6%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家10%以上的平均水平和全世界15%左右的平均水平。目前，鋼鐵在國內(nèi)整車重量中的比例約為65%-70%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，即使考慮非鋼輕量化材料的替代作用，鋼材在相當(dāng)長的時間內(nèi)仍將是我國汽車生產(chǎn)最主要的材料，并將長期穩(wěn)定在60%-70%的使用比例。
汽車用鋼的品種規(guī)格多、質(zhì)量要求高。據(jù)統(tǒng)計，汽車鋼材品種規(guī)格多達(dá)500余種，且都有較高的質(zhì)量要求，主要包括鋼板、優(yōu)質(zhì)鋼、型鋼、帶鋼、鋼管、金屬制品等。其中，板材是汽車最主要的材料，制造一輛乘用車約需要薄鋼板600-800kg，占全部用鋼的50%以上，其次是優(yōu)質(zhì)鋼（包括碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、彈簧鋼、易切鋼、冷鐓鋼、耐熱鋼等，其中齒輪鋼用量最多）占30%、帶鋼占6.5%、型鋼占6%、鋼管占3%、金屬制品及其他占4.5%。
1月23日，工信部發(fā)布2014年全年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況。數(shù)據(jù)顯示，去年我國累計生產(chǎn)汽車2372.29萬輛，同比增長7.3％，銷售汽車2349.19萬輛，同比增長6.9％。其中，乘用車產(chǎn)銷分別為1992萬輛和1970萬輛，同比增長10.2%和9.9%；商用車產(chǎn)銷分別為380萬輛和379萬輛，同比下降分別為5.7%和6.5%。
乘用車分車型看:轎車銷售1238萬輛，同比增長3.1%；SUV銷量為408萬輛，同比增長36.4%；MPV銷量為191萬輛，同比增長46.8%；交叉型乘用車銷量為133萬輛，同比下降18.1%。商用車分車型看，其中貨車銷售318萬輛，同比下降8.9%，客車銷售61萬輛，同比增長8.4%。
受GDP增速緩中趨穩(wěn)的影響，汽車市場隨之也進入到了一個相對穩(wěn)定的增長階段，在今后不出現(xiàn)影響較大的刺激政策前提下，我國汽車市場預(yù)計會維持平穩(wěn)的增長水平。但由于環(huán)保和城市擁堵壓力，在深圳成為全國第8個汽車限購城市后，預(yù)計會有更多大中型城市選擇限購政策，這在一定程度上會壓縮汽車需求。
從不同車型市場來看：
（1）乘用車市場
a.汽車消費剛性需求依舊存在
隨著國家宏觀經(jīng)濟調(diào)控力度的變化，我國汽車出現(xiàn)了一些增長幅度的起伏，但目前并沒有看到對汽車消費的需求有減弱趨勢，今后一段時期我國乘用車消費仍會處于平穩(wěn)上升階段。加之中國汽車保有量還處于100輛/千人左右的水平，仍有繼續(xù)提升的空間。此外在國家鼓勵消費，國民人均收入保持平穩(wěn)上升的同時，一二線城市升級換購需求進一步提升，三四線城市市場潛力逐步釋放，繼續(xù)促進未來的乘用車市場發(fā)展。
b.政策環(huán)境將進一步促進新能源汽車的發(fā)展
目前國家對發(fā)展新能源汽車高度重視，2014年出臺了一系列的促進新能源汽車發(fā)展的政策措施，由于政策的延續(xù)性，會繼續(xù)對2015年的新能源車市場產(chǎn)生影響。首先，此前工信部出臺的三批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》和對用電實施價格上的優(yōu)惠會對新能源車的消費起到促進。其次，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》要求2015年純電動車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷達(dá)到50萬輛，政府已經(jīng)把新能源汽車作為重點支持的新興產(chǎn)業(yè)。隨著各級政府大力的支持，企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)的不斷提升，產(chǎn)品種類的可選擇性逐漸增多，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，預(yù)計2015年我國的新能源汽車銷量將繼續(xù)保持高速增長。
c.《汽車銷售管理辦法》的修訂和實施對汽車市場的影響
隨著未來新辦法的出臺，將會對汽車廠家、經(jīng)銷商等相關(guān)企業(yè)在產(chǎn)品的銷售、渠道的建設(shè)以及提供服務(wù)等方面都會帶來不同程度的影響，由此將導(dǎo)致營銷模式的變化、增加市場的不確定性。
4.公車改革促進個人用車的購買
黨政機關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車的改革，將會促使部分政府、事業(yè)單位人員購買個人用車，對汽車消費起到積極作用。
e.黃標(biāo)車淘汰政策將增大汽車需求
在2014年政府工作報告指出中，針對霧霾頻發(fā)、大氣污染等問題，要加強淘汰黃標(biāo)車工作，促進節(jié)能產(chǎn)品推廣，并加快油品升級。同年印發(fā)的《2014黃標(biāo)車及老舊車淘汰工作實施方案》規(guī)定在2015年繼續(xù)實施黃標(biāo)車的淘汰工作，完成500萬輛的淘汰目標(biāo)，如果規(guī)定能夠嚴(yán)格執(zhí)行落實，這將對2015年的汽車消費升級有較大的提升作用。
f.限購措施將影響到汽車消費市場的健康有序發(fā)展
個別地方政府為了緩解交通及環(huán)保壓力采取汽車限購措施，將會對汽車消費起到明顯的負(fù)面影響。汽車購買作為帶動消費重要的組成部分，對經(jīng)濟提升的作用較為明顯，在當(dāng)前國家鼓勵更多消費提升經(jīng)濟的背景下，汽車限購措施與國家促進經(jīng)濟發(fā)展的目標(biāo)明顯相悖。不發(fā)揮市場的調(diào)節(jié)作用，而是通過簡單的行政手段來限制消費，從各方面看都會對汽車市場健康有序的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。
(2)商用車市場
a.宏觀經(jīng)濟增速趨緩，商用車進入微增長狀態(tài)
商用車受到宏觀經(jīng)濟影響較大，除了消費投資等經(jīng)濟指標(biāo)下滑外，公路貨運及客運量也呈現(xiàn)下降趨勢，造成市場需求的疲軟，因此在我國經(jīng)濟的“新常態(tài)”發(fā)展階段，在整體經(jīng)濟發(fā)展平穩(wěn)和沒有較大的行業(yè)政策影響下，商用車預(yù)計會在未來一段時期處于微增長狀態(tài)。
b.排放升級對輕型貨車的影響減弱
輕型貨車升級國四排放標(biāo)準(zhǔn)，增加了生產(chǎn)制造成本、購車成本和使用維修成本，成本上升抑制了對輕型貨車的需求。預(yù)計會繼續(xù)影響2015年輕型貨車銷量，但相比2014年有所減弱。
c.城鎮(zhèn)化進程對商用車的促進
城鎮(zhèn)化進程的推進使城市公交及公路客運能保持在穩(wěn)定的需求水平，促進了客車的增長。
此外2014年制定發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》中涉及到的城市物流建設(shè)目標(biāo)，對商用車的增長也會起到積極影響。
結(jié)合以上分析，對各細(xì)分車型預(yù)測如下：
(1)2015年轎車市場將保持小幅增長，增幅繼續(xù)回落。預(yù)計2015年轎車銷量1251萬輛左右，增速為1%。
旺盛的市場需求，將使SUV、MPV繼續(xù)保持高速增長。預(yù)計2015年SUV銷量在510萬輛左右，增速為25%。MPV預(yù)計2015年銷量在258萬輛，增速為35%。
交叉型乘用車銷量繼續(xù)下降。預(yù)計2015年交叉型乘用車銷量在106萬輛左右，增速為-20%。
（2）商用車市場上，受輕型車回補影響，2015年貨車市場銷量將略有增長。預(yù)計2015年載貨車銷量在323萬輛左右，增速為1.3%。
客車市場將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，但增幅略有下降。預(yù)計2015年客車銷量預(yù)計在65萬輛左右，增速為6.5%。
按照2015年各類型汽車銷量及各類型汽車單車耗鋼量計算，預(yù)計2015年汽車行業(yè)耗鋼量約為4100萬噸
此外，現(xiàn)有汽車的維修和配件也需要消耗一定的鋼材，目前平均每輛汽車的維修配件用鋼需求量大約在為0.15-0.156t之間。根據(jù)公安部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，至2014年底，全國汽車保有量1.54億輛，年增長1707萬輛。據(jù)此估算，2015年的保有汽車維修用鋼需求量在2400-2500噸左右。這樣，2015年汽車行業(yè)用鋼的總需求量預(yù)計為6500萬噸左右。其中，板材約3300萬噸，優(yōu)質(zhì)鋼2000萬噸、帶鋼約422萬噸、型鋼約400萬噸、鋼管約200萬噸、金屬制品及其他約290萬噸。
3．交通設(shè)施建設(shè)
2014年，國家發(fā)改委共下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資340億元人民幣(下同)用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2015年將積極推進重大基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，重點包括中西部鐵路、城際鐵路、國家高速公路“斷頭路”和普通國道“瓶頸路段”、內(nèi)河高等級航道、新建干線機場等新開工重大項目相關(guān)工作。
a.鐵路
按照政府工作報告和鐵總計劃，2015年，全國鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上。由于并未具體公布鐵路基本建設(shè)投資額，預(yù)計全年基本建設(shè)投資額將在6500億元左右。
據(jù)近幾年的測算，每億元鐵路基本建設(shè)投資約拉動鋼材需求0.333萬噸。據(jù)此估算，2015年鐵路建設(shè)鋼材需求量在2100萬噸左右，其中鋼軌用量在400萬噸左右。
b.機場
按照計劃，“十二五”期間，中國民航將在新建70個機場，遷建15個機場，改擴建101個機場，民航業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)投資將達(dá)到4250億元人民幣。按此計劃，“十二五”期間民航業(yè)每年的基礎(chǔ)建設(shè)投資約為800億元人民幣。但在過去的4年，這個計劃并沒有按照原定步驟推進。從掌握數(shù)據(jù)看，2012年全國建成了17個地方機場，機場建設(shè)投入達(dá)1585億元；2013年全國新建成機場10個。可以看出，計劃的相當(dāng)一部分被留在了2015年。其中，僅新疆就將同時新建和改擴建7個機場建設(shè)項目，云南將新建民用機場4個……
從公開信息估算，2015年全國新建、在建機場約25個，預(yù)計機場建設(shè)投入3000億元。按照業(yè)內(nèi)人士的測算，通常機場建設(shè)每投資10億元將消耗1萬多噸鋼材。如此，則2015年機場建設(shè)將消耗300多萬噸鋼材。
c.城市軌道交通
截至2014年末，全國城市軌交運營里程超過3100公里，提前一年實現(xiàn)“十二五”規(guī)劃的3000公里運營里程目標(biāo)。此前，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布的《2013年城鄉(xiāng)建設(shè)統(tǒng)計公報》顯示，2013年末，全國有16個城市建成軌道交通線路長度2213公里，全國有35個城市在建軌道交通線路長度2760公里。據(jù)此估算，2014年全國完成城市軌道交通線路建設(shè)88公里。
預(yù)計2015年全國將有40個城市建設(shè)軌道交通，總在建里程近4000公里，當(dāng)年預(yù)計完成線路建設(shè)1000公里。軌道交通用鋼包括鋼軌、車站、隧道、橋梁、機電設(shè)備及軌道車輛等。據(jù)推算，城市軌道交通平均新建一公里預(yù)計總投資在3.2億元左右（包括車站、設(shè)備等），按2015年城市軌道交通建設(shè)1000公里來算，那2015年我國城市軌道交通投資將達(dá)到3200億元。而根據(jù)發(fā)改委的籠統(tǒng)計算，城市軌道交通建設(shè)每投資1億元，將拉動鋼材消費1萬噸左右（包括車站、設(shè)備等）。也就是說，2015年，我國城市軌道交通廣義用鋼消費或?qū)⑦_(dá)到3200萬噸。
d.公路
作為“十二五規(guī)劃”最后一年，2015年全國公路還需建設(shè)5萬公里的規(guī)模，其中：高速公路2.33萬公里（含地方高速）。
目前，我國每公里高速公路耗鋼量約為400-500噸，以中間值450噸測算，預(yù)計2015年全年，我國高速公路用鋼量約為1000萬噸。而我國公路建設(shè)除了高速公路還包括一級公路、二級公路等路網(wǎng)建設(shè)。這些公路建設(shè)用鋼量約為高速公路用鋼量的一半，由此推斷，預(yù)計2015年全年我國公路建設(shè)用鋼量約為1600萬噸左右。
4．機械制造業(yè)
a.工程機械
挖掘機、裝載機等代表性產(chǎn)品已連續(xù)兩年進入深度調(diào)整狀態(tài)，由于社會保有量大且開工率低，因此多數(shù)產(chǎn)品訂貨形勢短期內(nèi)難以回升，預(yù)計2015年仍難實現(xiàn)明顯增長。
b.重型礦山機械
受國內(nèi)冶金礦山產(chǎn)能過剩影響，加之國際需求低迷，近幾年一直比較困難，預(yù)計2015年仍將比較困難，并會小幅減產(chǎn)。
c.農(nóng)機行業(yè)
得益于國家財政購機補貼刺激，農(nóng)機尤其是中小型普通農(nóng)機產(chǎn)品產(chǎn)銷量持續(xù)多年高速增長，保有量已很大。如無明顯技術(shù)進步，需求量難以明顯提升，但在土地流轉(zhuǎn)、家庭農(nóng)莊等政策和模式帶動下，大型農(nóng)機和高檔產(chǎn)品仍有成長空間，預(yù)計2015年增速仍將保持在個位數(shù)的較低水平。
綜上可知，機械制造業(yè)增長動力趨弱，對鋼鐵等原材料采購將進一步放緩。據(jù)此預(yù)測，2015年機械工業(yè)用鋼量將保持2014年水平或小幅回落。根據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院此前的估算，2014年機械行業(yè)的用鋼消費量為1.4億噸，同比增長5.3%。如此，則2015年機械工業(yè)用鋼量大體還是1.4億噸水平。
5．造船行業(yè)
2014年，全國造船完工3629萬載重噸，同比下降16.3%;承接新船訂單5102萬載重噸，同比下降25.9%。2014年底手持訂單量14972萬載重噸，同比增長15.1%。
隨著全球經(jīng)濟保持溫和增長，航運業(yè)新造船市場有一定程度恢復(fù)。2014年，受需求拉動的影響，我國船用鋼材采購量比2013年有較大幅度增長，約為1300萬噸，同比增長18.2%。其中，造船板需求為1000萬噸，同比增長11%左右。隨著新接訂單量的大幅增長，開工船舶逐步增多，我國船舶企業(yè)造船用鋼需求量也在同步增長。根據(jù)2014年年底船企手持訂單的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國未來幾年的造船完工量和開工船舶量將保持在4500萬～5000萬載重噸。因此，造船用鋼消耗量將在1300萬～1400萬噸低位運行，并保持常態(tài)。
6．家電行業(yè)
近幾年國家統(tǒng)計局發(fā)布的家電產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，2014年部分產(chǎn)品產(chǎn)量出現(xiàn)下降，但全年產(chǎn)量仍處在歷史高水平。2014年大家電中，家用電冰箱9337.1萬臺、下降1.0%，家用冷柜1800.7萬臺、下降3.4%，家用洗衣機7114.4萬臺、下降3.35%；微波爐的產(chǎn)量實現(xiàn)8%的增長；彩色電視機15542.0萬臺、增長6.2%，空調(diào)器15716.萬臺、增長11.5%。除此之外，廚衛(wèi)及小家電市場增長穩(wěn)健，而與健康息息相關(guān)的兩凈產(chǎn)品——空氣凈化器、凈水設(shè)備，2014年市場更加呈旺盛態(tài)勢。根據(jù)中怡康推總數(shù)據(jù)，2014年凈水設(shè)備零售量706萬臺，同比增長56.4%。奧維云網(wǎng)（AVC）數(shù)據(jù)顯示，空氣凈化器（含車載產(chǎn)品）2014年銷量為760萬臺，同比增長95.4%。
在房地產(chǎn)市場沒有明顯提升背景下，結(jié)合中國家用電器協(xié)會對2015年中國家電業(yè)的基本判斷，預(yù)計2015年彩電、冰箱、洗衣機等大家電的國內(nèi)市場需求規(guī)模將大致保持在2014年的水平；具體數(shù)量上，預(yù)計2015年我國洗衣機、空調(diào)、電冰箱（含冷柜）產(chǎn)量分別為7200萬臺、16000萬臺、12000萬臺。凈水器、空氣凈化器等創(chuàng)新性的產(chǎn)品將繼續(xù)為小家電開辟更為廣闊的市場。
按照平均每臺洗衣機用21千克鋼、每臺冰箱用34千克鋼、每臺空調(diào)30千克鋼來計算(這3種主力產(chǎn)品耗鋼量約占整個家電行業(yè)耗鋼量的80%)，預(yù)計2015年我國電器行業(yè)總用鋼量約為1300萬噸；隨著小家電市場的蓬勃發(fā)展，2016年有可能增長到1500萬噸。
（一）粗鋼產(chǎn)量小幅增長，國內(nèi)表觀消費同比下降。
2014年，全國粗鋼產(chǎn)量8.2億噸，同比增長0.9%，增幅同比下降6.6個百分點；鋼材（含重復(fù)材）產(chǎn)量11.3億噸，同比增長4.5%，增幅下降6.9個百分點[1]。國內(nèi)粗鋼表觀消費7.4億噸，同比下降3.4%；鋼材表觀消費10.5億噸，`同比增長1.7%，增幅下降10.6個百分點。
從日產(chǎn)情況看，全年日均產(chǎn)量225.4萬噸/日，其中6月份達(dá)到231.0萬噸、為最高點，11月份211.0萬噸、為年內(nèi)最低點。
（二）鋼材庫存仍處高位
2014年前十個月，中國鋼材市場月平均水平庫存維持在3000萬噸以上，11月份下降到2500萬噸左右、12月份下降到2300萬噸左右。其中企業(yè)庫存方面，納入《中國鋼鐵工業(yè)統(tǒng)計月報》統(tǒng)計的83家中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會員2014年前11個月各月鋼材庫存總量基本維持在1400萬噸上下（12月降至1250萬噸左右），比2013年底增加155萬噸、增長11%左右。
社會庫存方面，上半年各月維持在1000萬噸以上，下半年呈現(xiàn)出一定程度的去庫存趨勢。到12月底，22個城市5大品種鋼材社會庫存為819.83萬噸，環(huán)比下降14.16萬噸，連續(xù)9個月保持下降，為近4年來最低水平。
（三）鋼材價格持續(xù)下行
2014年，國內(nèi)鋼材市場價格水平不斷走低。截至12月末，中國鋼鐵協(xié)會CSPI鋼材綜合價格指數(shù)為83.09點，環(huán)比下降2.20點，降幅為2.58%，較上月加大1.30個百分點；同比下降16.05點，降幅為16.19%。
據(jù)統(tǒng)計，中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)2011年至2014年鋼材全年平均銷售結(jié)算價格分別為4468元/噸、3750元/噸、3442元/噸、3074元/噸，呈不斷下滑趨勢。品種鋼材中，三級螺紋鋼跌至2791元/噸，較2014年年初下降785元/噸；熱軋卷板跌至3131元/噸，較2014年年初下降528元/噸。
（四）鋼材出口大幅增長，但出口單價下降明顯。
2014年我國出口鋼材9378萬噸，同比增長50.5%；進口鋼材1443萬噸，增長2.5%，折合凈出口粗鋼8153萬噸，占我國粗鋼總產(chǎn)量的10.2%。
需要引起注意的是，盡管2014年鋼材出口增長迅猛，但出口單價卻比2013年下降明顯，且鋼材進、出口價格之間的“剪刀差”也越來越大。2014年全國鋼材出口平均價格約為755.3美元/噸，而2013年的平均價格在854.0美元/噸，每噸下降了98.7美元，下降幅度為11.6個百分點；與此同時，2014年全國鋼材進口平均價格約為1241.3美元/噸，而2013年的價格為1211.1美元/噸，每噸增長了30.2美元，增長幅度為2.5個百分點；進、出口鋼材的平均價格差達(dá)到了486.0美元/噸，比2013年的357.1美元/噸放大了128.9美元/噸，放大幅度高達(dá)36.1%[2]。
（五）鐵礦石等原燃料供需格局逆轉(zhuǎn)。
受國際主要原燃料生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)能力大幅提高及我國鋼鐵產(chǎn)量增幅下滑影響，2014年鋼鐵原燃料供需格局逆轉(zhuǎn)，價格大幅下降。62%品位的進口鐵礦石到岸價由年初的133.1美元/噸降至年末的68.7美元/噸，下降48%；焦炭由1425元/噸降至893元/噸，下降37%。廢鋼由2445元/噸降至1928元/噸，下降21%[3]。
（六）生產(chǎn)成本大幅降低，鋼鐵企業(yè)盈利有所好轉(zhuǎn)，但分化明顯、融資困難。
2014年，鐵礦石、煤炭等大宗原材料價格降幅大于鋼材價格，鋼鐵企業(yè)總體經(jīng)濟效益有所起色。納入中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會財務(wù)指標(biāo)統(tǒng)計的會員鋼鐵企業(yè)，全年實現(xiàn)銷售收入35882.07億元，同比下降2.98%；實現(xiàn)利稅1090.92億元，同比增長12.15%；實現(xiàn)利潤304.44億元，同比增加87.54億元，增長40.36%。累計虧損面14.77%，同比下降4.55個百分點；虧損額117.47億元，同比下降8.02%；盈虧相抵后實現(xiàn)利潤304億元，增長40.4%。銷售利潤率為0.85%，同比提高0.26個百分點，但仍處于工業(yè)行業(yè)最低水平。
在行業(yè)效益整體好轉(zhuǎn)的背后，存在著明顯的企業(yè)效益分化現(xiàn)象。從12月的情況看，納入中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會財務(wù)指標(biāo)統(tǒng)計的88家企業(yè)集團，盈利企業(yè)71家，盈利額為63.92億元，同比下降8.80%。其中盈利在5億元以上的企業(yè)只有3家，合計盈利額38.27億元，占盈利額的59.87%；其中盈利最多的重鋼集團實現(xiàn)利潤11.21億元，占盈利額的33.30%。虧損企業(yè)17家，虧損額21.299億元，同比增加9.16%。其中虧損在5億元以上的企業(yè)有2家，合計虧損額為18.87億元，占虧損額的54.72%。
另外，行業(yè)了還存在企業(yè)融資難、融資成本高的困難。2014年，納入中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會財務(wù)指標(biāo)統(tǒng)計的會員鋼鐵企業(yè)期間費用同比增長5.62%，其中管理費用同比下降7.02%，財務(wù)費用同比增長20.58%，銷售費用同比增長16.51%。12月末，會員鋼鐵企業(yè)存貨占用資金同比下降5.83%，其中產(chǎn)成品資金占用同比增長9.31%；企業(yè)銀行借款同比增長0.28%，其中短期借款同比增長0.91%，長期借款同比下降1.43%；應(yīng)收賬款同比增長16.06%，應(yīng)付賬款同比增長5.97%。
（七）固定資產(chǎn)投資下降，化解產(chǎn)能過剩矛盾初見成效。
2014年，我國鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資6479億元，同比下降3.8%。其中黑色金屬冶煉及壓延業(yè)投資4789億元，下降5.9%；黑色金屬礦采選業(yè)投資1690億元，增長2.6%。從工序投資增長情況看，煉鐵、煉鋼和鋼壓延加工完成投資分別下降40.4%、10.5%和4.8%。從新開工項目情況看，2014年新開工項目2037個，同比減少215個。其中煉鐵項目169個，減少51個；項目287個，減少71個；鋼加工項目1581個，減少93個[4]。
2014年，納入中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的會員鋼鐵企業(yè)累計完成投資811.14億元，較去年同期降低19.43%。
（八）產(chǎn)業(yè)集中度有較大程度下降
2014年以來，鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度表現(xiàn)出下降趨勢。其中，粗鋼產(chǎn)量前10名（20名）企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度下降趨勢較為明顯。12月份，前10大鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量占全國總量份額約為36.59%，與2013年12月的42.36%相比，下降了5.77個百分點；前20大鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量所占的份額從2013年12月的58.82%跌落到目前的52.24%——產(chǎn)業(yè)集中度下降了6.58個百分點。
二、2015年展望
（一）宏觀經(jīng)濟形勢預(yù)測
2015年我國經(jīng)濟運行的國際環(huán)境總體趨好,世界經(jīng)濟將繼續(xù)保持復(fù)蘇態(tài)勢,但國外政策調(diào)整、地緣政治沖突等也帶來了一些風(fēng)險和不確定性。國內(nèi)基本面和改革因素仍可支撐經(jīng)濟中高速增長,但一些短期、結(jié)構(gòu)性與長期性因素將會對經(jīng)濟增長造成沖擊和制約,保持經(jīng)濟持續(xù)平穩(wěn)增長仍面臨很多挑戰(zhàn)。
1．2015年全國GDP同比增長速度可能會跌落到7.0%
有利因素與條件在于:
世界經(jīng)濟將持續(xù)復(fù)蘇但難以有大的改善。雖然2014年上半年世界經(jīng)濟復(fù)蘇的態(tài)勢弱于預(yù)期,但是下半年以來發(fā)達(dá)經(jīng)濟體持續(xù)復(fù)蘇,雖然歐元區(qū)和日本經(jīng)濟有所回落,但是美國經(jīng)濟增長強勁。各機構(gòu)普遍預(yù)計2015年全球經(jīng)濟增長將繼續(xù)保持復(fù)蘇態(tài)勢,增速較今年有所提高。國際貨幣基金組織(IMF)預(yù)測2015年全球經(jīng)濟增長3.8%,較今年提高0.5個百分點。但同時也要看到,發(fā)達(dá)經(jīng)濟體經(jīng)濟增長總體仍較為疲軟,短期內(nèi)難以真正走出低谷,一些主要新興市場經(jīng)濟體,供給方面的制約因素和金融條件的收緊對經(jīng)濟增長造成的不利影響可能持續(xù)更長時間,因而明年世界經(jīng)濟仍只是邊際上的改善。
政策效應(yīng)逐步釋放。一方面,為應(yīng)對2014年經(jīng)濟下行的壓力,中央出臺了一系列定向調(diào)控政策措施。內(nèi)容涵蓋定向降準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)性減稅、棚戶區(qū)改造、中西部鐵路建設(shè)、穩(wěn)定外貿(mào)、擴大信息體育消費,以及在近期實施的全面降息和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域推出一批鼓勵社會資本參與的項目(PPP)等。這些政策多需跨年度操作,政策效應(yīng)將在明年繼續(xù)釋放。另一方面,在我國當(dāng)前的財政狀況和通脹形勢下,2015年積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策還具備較大的運用空間,政府可能繼續(xù)圍繞促進就業(yè)、提高居民收入、加強公共(基礎(chǔ))設(shè)施建設(shè)等方面出臺力度更大的新政策,政策效應(yīng)也將會集中體現(xiàn)為通過擴大內(nèi)需進而拉動經(jīng)濟增長。
我國經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)條件依然較好。我國經(jīng)濟的基本面仍然良好,內(nèi)需增長具備有利條件。供給方面,雖然我國面臨勞動力人口絕對量減少、儲蓄率下降等趨勢性變化,但是人力資本、資本存量等要素供給的質(zhì)量在提高,一些新的增長拉動因素正在形成。消費方面,受最近兩年就業(yè)形勢較好、居民收入增幅快于GDP的積極影響，2015年的消費增長仍將平穩(wěn)，社會消費品零售總額實際增長將繼續(xù)在10%以上，這對經(jīng)濟增長形成較強的支撐。
投資方面,“十二五”規(guī)劃即將收官,一些規(guī)劃尚未完工的在建工程和尚未動工的大項目,建設(shè)進度將有所加快,出口回暖也將帶動相關(guān)的固定資產(chǎn)投資增長,這些都有利于促進明年投資增長。
改革紅利將逐步顯現(xiàn)。2014年政府推出一系列改革措施,包括加大簡政放權(quán)的力度,允許民間資本創(chuàng)辦金融機構(gòu),放寬市場主體準(zhǔn)入,以及以充分發(fā)揮市場決定性作用為核心的價格改革等,2015年還將實施一批重大改革。這些改革對經(jīng)濟增長潛力的提高作用將在未來一段時期逐步顯現(xiàn)出來,對2015年的經(jīng)濟增長具有正面作用。
不利因素和風(fēng)險隱患在于:
一是世界經(jīng)濟中的風(fēng)險性不確定性因素仍較多。首先,全球經(jīng)濟總體未恢復(fù)到危機前增長水平,國際貿(mào)易保護主義不斷抬頭以及由于土地、勞動力等綜合成本上升造成我國出口國際競爭力有所下降,這些因素仍持續(xù)對我國外貿(mào)出口造成不利影響。其次,主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟體宏觀政策分化和轉(zhuǎn)換帶來的沖擊。第三,地緣政治形勢更加動蕩。
二是房地產(chǎn)市場短期難以出現(xiàn)強勁回升。2014年以來房地產(chǎn)市場景氣度不斷下降,雖然已出臺了解除限購、放寬首套房貸款認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和降息等政策,這些政策可能在邊際上改善房地產(chǎn)市場形勢,但受房地產(chǎn)市場階段性過剩嚴(yán)重、房價下行預(yù)期強等因素影響難以很快扭轉(zhuǎn)低迷態(tài)勢。房地產(chǎn)行業(yè)前后向產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高,與鋼鐵、建材、家電、裝飾材料等多個行業(yè)緊密相關(guān),且房地產(chǎn)投資占固定資產(chǎn)投資比重達(dá)四分之一,房地產(chǎn)市場低迷將嚴(yán)重掣肘投資及相關(guān)行業(yè)的增長。
三是環(huán)保指標(biāo)造成的強約束。“十二五”規(guī)劃中期評估顯示,環(huán)保指標(biāo)完成進度滯后,規(guī)劃中4個節(jié)能環(huán)保的約束性指標(biāo)都未能達(dá)標(biāo)。為了確保節(jié)能環(huán)保指標(biāo)在“十二五”后兩年達(dá)標(biāo),國家將“實施最嚴(yán)格的資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護制度”。2015年是“十二五”規(guī)劃的收官之年,有些地方為完成環(huán)保指標(biāo),可能會采取強制措施。
四是供給因素約束不斷加強。勞動力、土地、資本等供給因素進一步趨緊,對經(jīng)濟增長的約束不斷加強。
綜合以上因素分析，我們認(rèn)為我國經(jīng)濟仍將面臨較大的下行壓力，2015年經(jīng)濟增長速度很有可能跌落到7.2～6.8%區(qū)間（即7.0%左右），并且很可能呈現(xiàn)逐季下降的走勢。預(yù)計2015年1季度全國GDP同比增長速度會跌落到7.3～7.1%區(qū)間。
2．投資增速繼續(xù)回落
我國投資自2003年開始連續(xù)十年保持20%以上的高增長，直到2013年才首次降到20%以下，2014年以來回落幅度加大、跌落至12.3%。預(yù)計2015年全國固定資產(chǎn)投資同比增速將繼續(xù)放慢。
投資增速持續(xù)回落主要有兩方面原因。一方面，房地產(chǎn)進入周期性和階段性調(diào)整，拉動經(jīng)濟增長加快下行，而房地產(chǎn)過度增長持續(xù)時間很長，現(xiàn)在調(diào)整才剛剛開始，2015、2016年房地產(chǎn)調(diào)整力度還可能加大。另一方面，資金成本過高，對投資增長形成很大的抑制作用。在需求相對不足、物價增長放慢的情況下，企業(yè)融資成本不會很快明顯下降，盈利能力也難以明顯提高，從而抑制投資需求增長。
預(yù)計2015年全國固定資產(chǎn)投資同比增速很有可能跌落到10%、甚至8%以下。其中房地產(chǎn)開發(fā)投資增速很有可能下跌6～10個百分點，即與2014年投資規(guī)模基本持平或略微上漲3%左右；而基建投資將成為拉動投資增長的重要引擎，預(yù)計2015年全年基建投資同比增長可能達(dá)到15%或以上。
3．CPI增幅維持在3%左右
李克強總理在2015年政府工作報告中表示，將把2015年的物價增長水平控制在3%左右。我們認(rèn)為，這樣的目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)的，并且預(yù)計物價增長趨勢仍將是穩(wěn)中有降。
這主要基于兩方面原因判斷：一方面，食品價格增長仍然較為平穩(wěn)，這是物價總水平增長基本穩(wěn)定的最主要因素。導(dǎo)致食品價格穩(wěn)定的原因有：一是糧食問題從國內(nèi)或全球看，都已基本解決，這得益于農(nóng)業(yè)的技術(shù)進步，糧食問題不在數(shù)量供應(yīng)而在質(zhì)量提高，或者說主要是面臨著很大的食品安全問題。二是無論從國內(nèi)看，還是從國際看，這兩年氣候條件較好，我國2014年的自然災(zāi)害明顯少于常年，這對糧食產(chǎn)量的穩(wěn)定起了關(guān)鍵性因素。三是經(jīng)濟繁榮時期，各種投機行為泛濫，農(nóng)產(chǎn)品常成為“市場炒作”的對象，其價格的“蛛網(wǎng)曲線”特征很容易被投資者利用，農(nóng)業(yè)的某些事件或自然災(zāi)害容易被人為“放大”，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品價格劇烈波動，實際上供求關(guān)系并不那么緊張，特別是作為完全競爭市場，它有自我調(diào)節(jié)的機制。因此，經(jīng)濟下行或趨穩(wěn)，投機性的炒作也隨著減少。另一方面，非食品價格也保持穩(wěn)定。盡管最近受國際商品價格特別是油價下跌的影響，我國的非食品價格增幅在2014年9月和10月出現(xiàn)了一定的回落，但我國經(jīng)濟增長的穩(wěn)定性仍較高，政府和企業(yè)積極消化產(chǎn)能過剩問題，使得非食品價格仍會保持一定的增幅。
（二）鋼鐵行業(yè)發(fā)展形勢預(yù)測
整體看來，2015年鋼材供過于求的現(xiàn)狀難以好轉(zhuǎn)、出口將略有降低、鋼材價格仍將低位徘徊、鋼廠盈利狀況難言樂觀，鋼材市場將依然弱勢運行。
1．產(chǎn)能過剩矛盾短期內(nèi)很難化解
對國內(nèi)鋼鐵行業(yè)而言，產(chǎn)能過剩是個大問題。但相比這個大問題本身而言，更嚴(yán)峻的是鋼鐵企業(yè)的擴展行動和相互間的比拼生產(chǎn)還在繼續(xù)，其中2014年新開工項目就達(dá)2037個；在建產(chǎn)能大于計劃關(guān)閉的產(chǎn)能，在建項目要陸續(xù)投產(chǎn)；一個地區(qū)削減產(chǎn)能，別的地區(qū)借機大量生產(chǎn)、“彎道超車”現(xiàn)象卻在滋生。如此種種，造成了產(chǎn)能的嚴(yán)重過剩，消化過剩產(chǎn)能的工作十分艱巨，過剩矛盾短期內(nèi)很難化解。
2．鋼鐵需求難有大幅提升，但需求規(guī)模依然龐大。
目前來看，全球經(jīng)濟復(fù)蘇仍艱難曲折，經(jīng)濟增速明顯弱于預(yù)期，國內(nèi)經(jīng)濟增速換擋期和結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期疊加共振，下行壓力持續(xù)存在。在此背景下，鋼鐵需求難有大幅提升。但也應(yīng)該看到，“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶等國家重點戰(zhàn)略將對鋼材需求起到一定的拉動作用。不過從當(dāng)前中央和地方公布的主要項目來看，投資主要還是集中在交通、水利和基礎(chǔ)設(shè)施方面，尤其是機場、鐵路、高速公路、城市軌道交通等。這樣的投資方向，固然會在一定程度上提振國內(nèi)市場的鋼材需求，但也會在一定程度上改變鋼材需求結(jié)構(gòu)。
必須指出的是，雖然中國經(jīng)濟增速放緩，但因為對比基數(shù)的不斷提高，其體量規(guī)模依然巨大。同樣道理，盡管中國鋼鐵需求增幅由兩位數(shù)回落至5%左右，但其絕對數(shù)量依然驚人，現(xiàn)在每1個百分點的增幅，就意味著增加粗鋼需求900萬噸，相當(dāng)于上世紀(jì)90年代初期10個百分點的增長水平。對比基數(shù)不斷提高、經(jīng)濟增速回落觸底，將使得新一年中國粗鋼需求體量依然規(guī)模巨大。初步測算，2015年中國粗鋼實際需求數(shù)量（含直接出口與未納入統(tǒng)計的產(chǎn)量，下同）將躍上9億噸，雄據(jù)全球需求的半壁河山。
3.鋼材出口有望下降，但間接出口有可能提高
2015年，國家取消含硼鋼出口退稅將在一定程度上抑制低附加值鋼材產(chǎn)品出口，但與日、韓、德等發(fā)達(dá)國家相比，我國鋼材具有價格優(yōu)勢，國內(nèi)過剩產(chǎn)能會積極尋求出口，預(yù)計2015年我國鋼材出口總量仍將維持在較高水平。此外，在國內(nèi)鋼鐵行業(yè)通過出口來消化產(chǎn)能的道路上，日益增加的貿(mào)易摩擦和反傾銷風(fēng)險也會一定程度上阻止鋼材出口總量的增加。
由于中國經(jīng)濟經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化升級，金屬含量高的機電產(chǎn)品占出口產(chǎn)品的比重逐年上升。有關(guān)資料顯示，1978年我國機電產(chǎn)品出口僅占出口總額的6.8%，1990年機電產(chǎn)品出口比重上升到17.9%；到2013年，機電產(chǎn)品出口比重已達(dá)到57%，連續(xù)5年保持全球第一大機電產(chǎn)品出口國地位。金屬含量更高的機電產(chǎn)品出口增加，意味著間接出口的鋼材也將增加。
4．新環(huán)境保護法實施，鋼鐵企業(yè)環(huán)保壓力將加大。
新頒布的《中華人民共和國環(huán)境保護法》于2015年開始實施。根據(jù)鋼鐵工業(yè)實際投資情況，要達(dá)到國家新排放標(biāo)準(zhǔn)，初步估算噸鋼環(huán)保投資需增加13%，噸鋼運營費用約增加200元，較實施前增加40%左右。新環(huán)保法的實施將督促企業(yè)加大環(huán)保投入，促進企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。
（三）主要下游行業(yè)用鋼需求預(yù)測
1．房地產(chǎn)
2015年3月5日，國務(wù)院總理李克強在十二屆全國人大三次會議上做政府工作報告中指出，要刺激六大消費，其中特別強調(diào)了穩(wěn)定房地產(chǎn)市場。
在房地產(chǎn)政策層面講了三方面的舉措，一個是保障房的建設(shè)。二是把把穩(wěn)定住房消費作為2015年六大消費里面的一個重點。三是對房地產(chǎn)政策的表述已經(jīng)和過去完全不一樣了，“要鼓勵和支持居民的住宿需求和改善需求，確保房地產(chǎn)市場穩(wěn)定發(fā)展”。這些表述基本上是和2008年表述差不多，換句話說，經(jīng)過前幾年的調(diào)控以后，整個房地產(chǎn)政策都回到了救市模式。無論是穩(wěn)定住房消費還是鼓勵居民購房，目的只有一個就是房地產(chǎn)市場必須穩(wěn)定。
可以認(rèn)為，2015年房地產(chǎn)市場將出現(xiàn)重大變局，在信貸、財政、稅收政策等層面進行支持的力度肯定會加大。因為房地產(chǎn)市場如果不穩(wěn)定的話，2015中國經(jīng)濟要穩(wěn)定的難度就會相當(dāng)大的。所以說房地產(chǎn)市場2015年又啟動了真正的救市模式。
但由于房地產(chǎn)市場的基本面已經(jīng)與2008年的時候不一樣了，即使政策回到2008年，房價也不定會出現(xiàn)迅速反彈行情。尤其是目前商品房庫存量巨大、進入房地產(chǎn)行業(yè)的資金量在減少，2014年進入房地產(chǎn)行業(yè)的資金增速比2008年還低，預(yù)計2015年仍將低速增長。
a.房屋新開工面積將拉動8900萬噸~111830萬噸用鋼需求。
統(tǒng)計顯示，2014年，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資95036億元，比上年名義增長10.5%（扣除價格因素實際增長9.9%），增速比2013年回落9.3個百分點。其中，住宅投資64352億元，增長9.2%。房屋新開工面積179592萬平方米，下降10.7%，降幅擴大1.7個百分點。其中，住宅新開工面積124877萬平方米，下降14.4%。房屋竣工面積107459萬平方米，增長5.9%，增速回落2.2個百分點。
預(yù)計2015年全國房地產(chǎn)開發(fā)投資為10.6萬億元～10.7萬億元，同比增長9.55%~11%；商品房銷售面積達(dá)到12.4億平方米～12.7億平方米，同比增長0.5%～2.5%，止跌回升；房屋新開工面積為17.8億平方米～18.2億平方米，比2014年微幅下降2%左右。如果按照房屋單位面積用鋼量0.05噸~0.065噸保守計算，預(yù)計2015年房屋新開工面積將拉動8900萬噸~111830萬噸的建筑用鋼需求。
b.保障房建設(shè)將帶動鋼材需求約4000萬。
政府工作報告指出，2015年要加大城鎮(zhèn)棚戶區(qū)和城鄉(xiāng)危房改造力度。保障性安居工程新安排740萬套，其中棚戶區(qū)改造580萬套，增加110萬套，把城市危房改造納入棚改政策范圍。農(nóng)村危房改造366萬戶，增加100萬戶。
740萬套保障性住房，根據(jù)用鋼需求參數(shù)計算（一般的樓房建設(shè)用鋼量50-80公斤，保障房建設(shè)基本上是60平米），按照最低的標(biāo)準(zhǔn)50公斤用鋼量來計算，能夠帶動鋼材需求約2200萬噸；366萬戶農(nóng)村危房改造，按每戶100平米計算，能夠帶動鋼材需求約1800萬噸。則保障房建設(shè)將能拉動鋼材需求約4000萬噸。由于房地產(chǎn)用鋼中的90%為螺紋和線材，所以帶動建筑鋼材的需求約有3600萬噸。
保障性住房的建設(shè)，對于建筑鋼材的需求是一個長期的利好，其需求帶動也是長期的，持續(xù)性的，但是不可能在短期內(nèi)刺激鋼價的漲跌。而房屋建設(shè)基本上是從三月份之后動工，所以對于保障房建設(shè)的鋼材需求從二季度開始發(fā)生作用
2．汽車行業(yè)
汽車制造業(yè)是我國重點用鋼行業(yè)之一，近年來每年用于汽車制造的鋼材約占我國鋼材消費總量的6%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家10%以上的平均水平和全世界15%左右的平均水平。目前，鋼鐵在國內(nèi)整車重量中的比例約為65%-70%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，即使考慮非鋼輕量化材料的替代作用，鋼材在相當(dāng)長的時間內(nèi)仍將是我國汽車生產(chǎn)最主要的材料，并將長期穩(wěn)定在60%-70%的使用比例。
汽車用鋼的品種規(guī)格多、質(zhì)量要求高。據(jù)統(tǒng)計，汽車鋼材品種規(guī)格多達(dá)500余種，且都有較高的質(zhì)量要求，主要包括鋼板、優(yōu)質(zhì)鋼、型鋼、帶鋼、鋼管、金屬制品等。其中，板材是汽車最主要的材料，制造一輛乘用車約需要薄鋼板600-800kg，占全部用鋼的50%以上，其次是優(yōu)質(zhì)鋼（包括碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、彈簧鋼、易切鋼、冷鐓鋼、耐熱鋼等，其中齒輪鋼用量最多）占30%、帶鋼占6.5%、型鋼占6%、鋼管占3%、金屬制品及其他占4.5%。
1月23日，工信部發(fā)布2014年全年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況。數(shù)據(jù)顯示，去年我國累計生產(chǎn)汽車2372.29萬輛，同比增長7.3％，銷售汽車2349.19萬輛，同比增長6.9％。其中，乘用車產(chǎn)銷分別為1992萬輛和1970萬輛，同比增長10.2%和9.9%；商用車產(chǎn)銷分別為380萬輛和379萬輛，同比下降分別為5.7%和6.5%。
乘用車分車型看:轎車銷售1238萬輛，同比增長3.1%；SUV銷量為408萬輛，同比增長36.4%；MPV銷量為191萬輛，同比增長46.8%；交叉型乘用車銷量為133萬輛，同比下降18.1%。商用車分車型看，其中貨車銷售318萬輛，同比下降8.9%，客車銷售61萬輛，同比增長8.4%。
受GDP增速緩中趨穩(wěn)的影響，汽車市場隨之也進入到了一個相對穩(wěn)定的增長階段，在今后不出現(xiàn)影響較大的刺激政策前提下，我國汽車市場預(yù)計會維持平穩(wěn)的增長水平。但由于環(huán)保和城市擁堵壓力，在深圳成為全國第8個汽車限購城市后，預(yù)計會有更多大中型城市選擇限購政策，這在一定程度上會壓縮汽車需求。
從不同車型市場來看：
（1）乘用車市場
a.汽車消費剛性需求依舊存在
隨著國家宏觀經(jīng)濟調(diào)控力度的變化，我國汽車出現(xiàn)了一些增長幅度的起伏，但目前并沒有看到對汽車消費的需求有減弱趨勢，今后一段時期我國乘用車消費仍會處于平穩(wěn)上升階段。加之中國汽車保有量還處于100輛/千人左右的水平，仍有繼續(xù)提升的空間。此外在國家鼓勵消費，國民人均收入保持平穩(wěn)上升的同時，一二線城市升級換購需求進一步提升，三四線城市市場潛力逐步釋放，繼續(xù)促進未來的乘用車市場發(fā)展。
b.政策環(huán)境將進一步促進新能源汽車的發(fā)展
目前國家對發(fā)展新能源汽車高度重視，2014年出臺了一系列的促進新能源汽車發(fā)展的政策措施，由于政策的延續(xù)性，會繼續(xù)對2015年的新能源車市場產(chǎn)生影響。首先，此前工信部出臺的三批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》和對用電實施價格上的優(yōu)惠會對新能源車的消費起到促進。其次，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》要求2015年純電動車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷達(dá)到50萬輛，政府已經(jīng)把新能源汽車作為重點支持的新興產(chǎn)業(yè)。隨著各級政府大力的支持，企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)的不斷提升，產(chǎn)品種類的可選擇性逐漸增多，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，預(yù)計2015年我國的新能源汽車銷量將繼續(xù)保持高速增長。
c.《汽車銷售管理辦法》的修訂和實施對汽車市場的影響
隨著未來新辦法的出臺，將會對汽車廠家、經(jīng)銷商等相關(guān)企業(yè)在產(chǎn)品的銷售、渠道的建設(shè)以及提供服務(wù)等方面都會帶來不同程度的影響，由此將導(dǎo)致營銷模式的變化、增加市場的不確定性。
4.公車改革促進個人用車的購買
黨政機關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車的改革，將會促使部分政府、事業(yè)單位人員購買個人用車，對汽車消費起到積極作用。
e.黃標(biāo)車淘汰政策將增大汽車需求
在2014年政府工作報告指出中，針對霧霾頻發(fā)、大氣污染等問題，要加強淘汰黃標(biāo)車工作，促進節(jié)能產(chǎn)品推廣，并加快油品升級。同年印發(fā)的《2014黃標(biāo)車及老舊車淘汰工作實施方案》規(guī)定在2015年繼續(xù)實施黃標(biāo)車的淘汰工作，完成500萬輛的淘汰目標(biāo)，如果規(guī)定能夠嚴(yán)格執(zhí)行落實，這將對2015年的汽車消費升級有較大的提升作用。
f.限購措施將影響到汽車消費市場的健康有序發(fā)展
個別地方政府為了緩解交通及環(huán)保壓力采取汽車限購措施，將會對汽車消費起到明顯的負(fù)面影響。汽車購買作為帶動消費重要的組成部分，對經(jīng)濟提升的作用較為明顯，在當(dāng)前國家鼓勵更多消費提升經(jīng)濟的背景下，汽車限購措施與國家促進經(jīng)濟發(fā)展的目標(biāo)明顯相悖。不發(fā)揮市場的調(diào)節(jié)作用，而是通過簡單的行政手段來限制消費，從各方面看都會對汽車市場健康有序的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。
(2)商用車市場
a.宏觀經(jīng)濟增速趨緩，商用車進入微增長狀態(tài)
商用車受到宏觀經(jīng)濟影響較大，除了消費投資等經(jīng)濟指標(biāo)下滑外，公路貨運及客運量也呈現(xiàn)下降趨勢，造成市場需求的疲軟，因此在我國經(jīng)濟的“新常態(tài)”發(fā)展階段，在整體經(jīng)濟發(fā)展平穩(wěn)和沒有較大的行業(yè)政策影響下，商用車預(yù)計會在未來一段時期處于微增長狀態(tài)。
b.排放升級對輕型貨車的影響減弱
輕型貨車升級國四排放標(biāo)準(zhǔn)，增加了生產(chǎn)制造成本、購車成本和使用維修成本，成本上升抑制了對輕型貨車的需求。預(yù)計會繼續(xù)影響2015年輕型貨車銷量，但相比2014年有所減弱。
c.城鎮(zhèn)化進程對商用車的促進
城鎮(zhèn)化進程的推進使城市公交及公路客運能保持在穩(wěn)定的需求水平，促進了客車的增長。
此外2014年制定發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》中涉及到的城市物流建設(shè)目標(biāo)，對商用車的增長也會起到積極影響。
結(jié)合以上分析，對各細(xì)分車型預(yù)測如下：
(1)2015年轎車市場將保持小幅增長，增幅繼續(xù)回落。預(yù)計2015年轎車銷量1251萬輛左右，增速為1%。
旺盛的市場需求，將使SUV、MPV繼續(xù)保持高速增長。預(yù)計2015年SUV銷量在510萬輛左右，增速為25%。MPV預(yù)計2015年銷量在258萬輛，增速為35%。
交叉型乘用車銷量繼續(xù)下降。預(yù)計2015年交叉型乘用車銷量在106萬輛左右，增速為-20%。
（2）商用車市場上，受輕型車回補影響，2015年貨車市場銷量將略有增長。預(yù)計2015年載貨車銷量在323萬輛左右，增速為1.3%。
客車市場將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，但增幅略有下降。預(yù)計2015年客車銷量預(yù)計在65萬輛左右，增速為6.5%。
按照2015年各類型汽車銷量及各類型汽車單車耗鋼量計算，預(yù)計2015年汽車行業(yè)耗鋼量約為4100萬噸
此外，現(xiàn)有汽車的維修和配件也需要消耗一定的鋼材，目前平均每輛汽車的維修配件用鋼需求量大約在為0.15-0.156t之間。根據(jù)公安部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，至2014年底，全國汽車保有量1.54億輛，年增長1707萬輛。據(jù)此估算，2015年的保有汽車維修用鋼需求量在2400-2500噸左右。這樣，2015年汽車行業(yè)用鋼的總需求量預(yù)計為6500萬噸左右。其中，板材約3300萬噸，優(yōu)質(zhì)鋼2000萬噸、帶鋼約422萬噸、型鋼約400萬噸、鋼管約200萬噸、金屬制品及其他約290萬噸。
3．交通設(shè)施建設(shè)
2014年，國家發(fā)改委共下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資340億元人民幣(下同)用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2015年將積極推進重大基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，重點包括中西部鐵路、城際鐵路、國家高速公路“斷頭路”和普通國道“瓶頸路段”、內(nèi)河高等級航道、新建干線機場等新開工重大項目相關(guān)工作。
a.鐵路
按照政府工作報告和鐵總計劃，2015年，全國鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上。由于并未具體公布鐵路基本建設(shè)投資額，預(yù)計全年基本建設(shè)投資額將在6500億元左右。
據(jù)近幾年的測算，每億元鐵路基本建設(shè)投資約拉動鋼材需求0.333萬噸。據(jù)此估算，2015年鐵路建設(shè)鋼材需求量在2100萬噸左右，其中鋼軌用量在400萬噸左右。
b.機場
按照計劃，“十二五”期間，中國民航將在新建70個機場，遷建15個機場，改擴建101個機場，民航業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)投資將達(dá)到4250億元人民幣。按此計劃，“十二五”期間民航業(yè)每年的基礎(chǔ)建設(shè)投資約為800億元人民幣。但在過去的4年，這個計劃并沒有按照原定步驟推進。從掌握數(shù)據(jù)看，2012年全國建成了17個地方機場，機場建設(shè)投入達(dá)1585億元；2013年全國新建成機場10個。可以看出，計劃的相當(dāng)一部分被留在了2015年。其中，僅新疆就將同時新建和改擴建7個機場建設(shè)項目，云南將新建民用機場4個……
從公開信息估算，2015年全國新建、在建機場約25個，預(yù)計機場建設(shè)投入3000億元。按照業(yè)內(nèi)人士的測算，通常機場建設(shè)每投資10億元將消耗1萬多噸鋼材。如此，則2015年機場建設(shè)將消耗300多萬噸鋼材。
c.城市軌道交通
截至2014年末，全國城市軌交運營里程超過3100公里，提前一年實現(xiàn)“十二五”規(guī)劃的3000公里運營里程目標(biāo)。此前，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布的《2013年城鄉(xiāng)建設(shè)統(tǒng)計公報》顯示，2013年末，全國有16個城市建成軌道交通線路長度2213公里，全國有35個城市在建軌道交通線路長度2760公里。據(jù)此估算，2014年全國完成城市軌道交通線路建設(shè)88公里。
預(yù)計2015年全國將有40個城市建設(shè)軌道交通，總在建里程近4000公里，當(dāng)年預(yù)計完成線路建設(shè)1000公里。軌道交通用鋼包括鋼軌、車站、隧道、橋梁、機電設(shè)備及軌道車輛等。據(jù)推算，城市軌道交通平均新建一公里預(yù)計總投資在3.2億元左右（包括車站、設(shè)備等），按2015年城市軌道交通建設(shè)1000公里來算，那2015年我國城市軌道交通投資將達(dá)到3200億元。而根據(jù)發(fā)改委的籠統(tǒng)計算，城市軌道交通建設(shè)每投資1億元，將拉動鋼材消費1萬噸左右（包括車站、設(shè)備等）。也就是說，2015年，我國城市軌道交通廣義用鋼消費或?qū)⑦_(dá)到3200萬噸。
d.公路
作為“十二五規(guī)劃”最后一年，2015年全國公路還需建設(shè)5萬公里的規(guī)模，其中：高速公路2.33萬公里（含地方高速）。
目前，我國每公里高速公路耗鋼量約為400-500噸，以中間值450噸測算，預(yù)計2015年全年，我國高速公路用鋼量約為1000萬噸。而我國公路建設(shè)除了高速公路還包括一級公路、二級公路等路網(wǎng)建設(shè)。這些公路建設(shè)用鋼量約為高速公路用鋼量的一半，由此推斷，預(yù)計2015年全年我國公路建設(shè)用鋼量約為1600萬噸左右。
4．機械制造業(yè)
a.工程機械
挖掘機、裝載機等代表性產(chǎn)品已連續(xù)兩年進入深度調(diào)整狀態(tài)，由于社會保有量大且開工率低，因此多數(shù)產(chǎn)品訂貨形勢短期內(nèi)難以回升，預(yù)計2015年仍難實現(xiàn)明顯增長。
b.重型礦山機械
受國內(nèi)冶金礦山產(chǎn)能過剩影響，加之國際需求低迷，近幾年一直比較困難，預(yù)計2015年仍將比較困難，并會小幅減產(chǎn)。
c.農(nóng)機行業(yè)
得益于國家財政購機補貼刺激，農(nóng)機尤其是中小型普通農(nóng)機產(chǎn)品產(chǎn)銷量持續(xù)多年高速增長，保有量已很大。如無明顯技術(shù)進步，需求量難以明顯提升，但在土地流轉(zhuǎn)、家庭農(nóng)莊等政策和模式帶動下，大型農(nóng)機和高檔產(chǎn)品仍有成長空間，預(yù)計2015年增速仍將保持在個位數(shù)的較低水平。
綜上可知，機械制造業(yè)增長動力趨弱，對鋼鐵等原材料采購將進一步放緩。據(jù)此預(yù)測，2015年機械工業(yè)用鋼量將保持2014年水平或小幅回落。根據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院此前的估算，2014年機械行業(yè)的用鋼消費量為1.4億噸，同比增長5.3%。如此，則2015年機械工業(yè)用鋼量大體還是1.4億噸水平。
5．造船行業(yè)
2014年，全國造船完工3629萬載重噸，同比下降16.3%;承接新船訂單5102萬載重噸，同比下降25.9%。2014年底手持訂單量14972萬載重噸，同比增長15.1%。
隨著全球經(jīng)濟保持溫和增長，航運業(yè)新造船市場有一定程度恢復(fù)。2014年，受需求拉動的影響，我國船用鋼材采購量比2013年有較大幅度增長，約為1300萬噸，同比增長18.2%。其中，造船板需求為1000萬噸，同比增長11%左右。隨著新接訂單量的大幅增長，開工船舶逐步增多，我國船舶企業(yè)造船用鋼需求量也在同步增長。根據(jù)2014年年底船企手持訂單的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國未來幾年的造船完工量和開工船舶量將保持在4500萬～5000萬載重噸。因此，造船用鋼消耗量將在1300萬～1400萬噸低位運行，并保持常態(tài)。
6．家電行業(yè)
近幾年國家統(tǒng)計局發(fā)布的家電產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，2014年部分產(chǎn)品產(chǎn)量出現(xiàn)下降，但全年產(chǎn)量仍處在歷史高水平。2014年大家電中，家用電冰箱9337.1萬臺、下降1.0%，家用冷柜1800.7萬臺、下降3.4%，家用洗衣機7114.4萬臺、下降3.35%；微波爐的產(chǎn)量實現(xiàn)8%的增長；彩色電視機15542.0萬臺、增長6.2%，空調(diào)器15716.萬臺、增長11.5%。除此之外，廚衛(wèi)及小家電市場增長穩(wěn)健，而與健康息息相關(guān)的兩凈產(chǎn)品——空氣凈化器、凈水設(shè)備，2014年市場更加呈旺盛態(tài)勢。根據(jù)中怡康推總數(shù)據(jù)，2014年凈水設(shè)備零售量706萬臺，同比增長56.4%。奧維云網(wǎng)（AVC）數(shù)據(jù)顯示，空氣凈化器（含車載產(chǎn)品）2014年銷量為760萬臺，同比增長95.4%。
在房地產(chǎn)市場沒有明顯提升背景下，結(jié)合中國家用電器協(xié)會對2015年中國家電業(yè)的基本判斷，預(yù)計2015年彩電、冰箱、洗衣機等大家電的國內(nèi)市場需求規(guī)模將大致保持在2014年的水平；具體數(shù)量上，預(yù)計2015年我國洗衣機、空調(diào)、電冰箱（含冷柜）產(chǎn)量分別為7200萬臺、16000萬臺、12000萬臺。凈水器、空氣凈化器等創(chuàng)新性的產(chǎn)品將繼續(xù)為小家電開辟更為廣闊的市場。
按照平均每臺洗衣機用21千克鋼、每臺冰箱用34千克鋼、每臺空調(diào)30千克鋼來計算(這3種主力產(chǎn)品耗鋼量約占整個家電行業(yè)耗鋼量的80%)，預(yù)計2015年我國電器行業(yè)總用鋼量約為1300萬噸；隨著小家電市場的蓬勃發(fā)展，2016年有可能增長到1500萬噸。