在鋼鐵行業面臨產能過剩、信貸收緊、資金困難的嚴峻環境下，鋼廠、經銷商、生產商、物流渠道商們不約而同地開始開展鋼鐵電商。截至目前，國內有鋼鐵電商平臺已近200家。鋼鐵行業和電子商務緊密結合已成必然趨勢。
近年來，我國鋼鐵行業發展形勢日益嚴峻，產能過剩、虧損面擴大、信貸危機發酵等成為行業頑疾。傳統的貿易商在近些年出現了大范圍的倒閉。由于行業供求關系逆轉，鋼鐵交易由賣方市場轉向買方市場，渠道價值的凸顯也使得行業需要新的渠道替代固有模式。
越來越多鋼鐵生產企業意識到，電子商務作為一種新興的生產力所帶來的強大的挑戰和機遇，紛紛涉足搭建屬于自己的電子商務平臺，其中包括寶鋼、武鋼、山鋼、首鋼、邯鋼、馬鋼、沙鋼、華菱鋼鐵等大型鋼鐵集團。
鋼鐵電商對于傳統鋼貿行業有三方面的促進作用。首先，電子平臺優化流通渠道，提升供需資源匹配效率。通過開辟電商平臺，鋼廠在為過剩產能找到新銷路的同時，也大大降低了企業自身的營銷成本。
其次，利用電子平臺實現物流、加工、金融等相關功能的整合，打破傳統鋼貿商盈利單一的問題。
此外，鋼鐵電商出現后，由于報價透明、成交透明，終端客戶可以在各類平臺上找到價格更便宜、距離更近、成交更方便的優質貨源，打破了傳統鋼貿企業“吃差價”的流通格局。
如今鋼鐵電商從最簡單的行業資訊發布，到供求信息匹配，再到整合供求信息、倉儲物流及融資管理于一體的線上交易，打下了鋼鐵在線交易的基礎。但是目前鋼鐵電商的發展仍處于嘗試與摸索階段，尚無清晰的發展方向，并且其發展面臨諸多困難。
鋼材產品利潤薄，很難像普通消費品一樣以壓低價格作為切入口來實現降低銷售成本。鋼材產品往往直接面對生產企業，渠道異常扁平化，鋼材銷售費用占產品單價較低，線上交易與線下交易從價格上并沒有本質區別。鋼材產品不比普通消費品，僅通過網絡并不能完全掌握鋼材產品的屬性。
目前鋼鐵電商平臺所涉及的倉儲物流、金融服務等環節都處于啟動階段，搭建一個完整的電子商務平臺非常復雜，需要較長時間的積累。以物流為例，物流配送不僅僅只包括倉庫的管理、貨物的配送，還包括鋼材品種的個性化定制服務、產品質量的監控，以及生產過程中的協調與交貨期協調、售后服務等。由于難度較大，一般電商難以實施。
鋼鐵電商不僅要涉及金融、物流、倉儲、加工、配送等鋼鐵供應鏈的各個方面，而且要把鋼廠與客戶、貿易商與客戶、鋼廠與銀行、貿易商與銀行、物流企業與客戶之間進行有效匹配，做好線上線下互動。這不僅對于電商來說是較大的挑戰，同時也是行業各方需共同努力的方向。
近年來，我國鋼鐵行業發展形勢日益嚴峻，產能過剩、虧損面擴大、信貸危機發酵等成為行業頑疾。傳統的貿易商在近些年出現了大范圍的倒閉。由于行業供求關系逆轉，鋼鐵交易由賣方市場轉向買方市場，渠道價值的凸顯也使得行業需要新的渠道替代固有模式。
越來越多鋼鐵生產企業意識到，電子商務作為一種新興的生產力所帶來的強大的挑戰和機遇，紛紛涉足搭建屬于自己的電子商務平臺，其中包括寶鋼、武鋼、山鋼、首鋼、邯鋼、馬鋼、沙鋼、華菱鋼鐵等大型鋼鐵集團。
鋼鐵電商對于傳統鋼貿行業有三方面的促進作用。首先，電子平臺優化流通渠道，提升供需資源匹配效率。通過開辟電商平臺，鋼廠在為過剩產能找到新銷路的同時，也大大降低了企業自身的營銷成本。
其次，利用電子平臺實現物流、加工、金融等相關功能的整合，打破傳統鋼貿商盈利單一的問題。
此外，鋼鐵電商出現后，由于報價透明、成交透明，終端客戶可以在各類平臺上找到價格更便宜、距離更近、成交更方便的優質貨源，打破了傳統鋼貿企業“吃差價”的流通格局。
如今鋼鐵電商從最簡單的行業資訊發布，到供求信息匹配，再到整合供求信息、倉儲物流及融資管理于一體的線上交易，打下了鋼鐵在線交易的基礎。但是目前鋼鐵電商的發展仍處于嘗試與摸索階段，尚無清晰的發展方向，并且其發展面臨諸多困難。
鋼材產品利潤薄，很難像普通消費品一樣以壓低價格作為切入口來實現降低銷售成本。鋼材產品往往直接面對生產企業，渠道異常扁平化，鋼材銷售費用占產品單價較低，線上交易與線下交易從價格上并沒有本質區別。鋼材產品不比普通消費品，僅通過網絡并不能完全掌握鋼材產品的屬性。
目前鋼鐵電商平臺所涉及的倉儲物流、金融服務等環節都處于啟動階段，搭建一個完整的電子商務平臺非常復雜，需要較長時間的積累。以物流為例，物流配送不僅僅只包括倉庫的管理、貨物的配送，還包括鋼材品種的個性化定制服務、產品質量的監控，以及生產過程中的協調與交貨期協調、售后服務等。由于難度較大，一般電商難以實施。
鋼鐵電商不僅要涉及金融、物流、倉儲、加工、配送等鋼鐵供應鏈的各個方面，而且要把鋼廠與客戶、貿易商與客戶、鋼廠與銀行、貿易商與銀行、物流企業與客戶之間進行有效匹配，做好線上線下互動。這不僅對于電商來說是較大的挑戰，同時也是行業各方需共同努力的方向。