從“噸鋼利潤買不起一瓶可樂”的2013年開始，鋼鐵業(yè)就進(jìn)入了微利時代。如今，在鋼鐵產(chǎn)能依然過剩的形勢下，鋼鐵電商被頻頻提及。
變化
全國已有200多家鋼鐵電商
4月11日，鄭州東區(qū)電子產(chǎn)業(yè)大廈4樓會議室里座無虛席，一場關(guān)于“鋼材O2O建材專場”的對接會正在這里進(jìn)行。濟(jì)源鋼鐵集團(tuán)、安鋼集團(tuán)、首鋼集團(tuán)等大型國有鋼企以及鋼貿(mào)商、用鋼企業(yè)均派人出席。會上，濟(jì)源鋼鐵集團(tuán)提供的2000噸螺紋鋼以低于市場價70元/噸的價格，被秒殺一空。
分析師超稱，目前高產(chǎn)能、高庫存、高成本等問題，一直困擾著中國鋼貿(mào)的發(fā)展，而鋼鐵電商卻迎來了千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。
在鋼鐵行業(yè)面臨產(chǎn)能過剩、信貸收緊、資金困難的嚴(yán)峻環(huán)境下，鋼廠、經(jīng)銷商、生產(chǎn)商、物流渠道商們不約而同地開始發(fā)展鋼鐵電商。
截至目前，國內(nèi)鋼鐵電商已有200多家，鋼鐵行業(yè)和電子商務(wù)緊密結(jié)合已成必然趨勢。
鋼鐵電商出現(xiàn)后，由于報價透明、成交透明，終端客戶可以在各類平臺上找到價格更便宜、距離更近、成交更方便的優(yōu)質(zhì)貨源，打破了傳統(tǒng)鋼貿(mào)企業(yè)“吃差價”的流通格局。
現(xiàn)狀
鋼鐵電商
想搶食鋼貿(mào)商蛋糕還有難度
雖然鋼鐵電商的發(fā)展最終將打破傳統(tǒng)鋼貿(mào)商吃差價的格局，但從目前情況來看，鋼鐵電商同傳統(tǒng)鋼貿(mào)商依然是合作關(guān)系。
“對于目前鋼鐵電商來說，由于沒有自己的倉儲和物流，所以很多時候仍要依賴于鋼貿(mào)商。舉個簡單的例子，用鋼企業(yè)需要的鋼材往往都是多品種鋼材的混搭，但是從鋼廠的發(fā)貨標(biāo)準(zhǔn)來看，則往往每一車都是固定的品種。所以雖然現(xiàn)在有鋼鐵電商，但是從滿足用鋼企業(yè)的需求來說，依然需要從就近的鋼貿(mào)商手里取得鋼材，現(xiàn)在鋼鐵電商80%左右的鋼材依然來自鋼貿(mào)商。”鄭州鋼貿(mào)商許新廣表示。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，雖然目前鋼鐵電商和鋼貿(mào)商依然是合作關(guān)系，但從長遠(yuǎn)來看，一旦鋼鐵電商解決了倉儲和物流問題，原來屬于鋼貿(mào)商的蛋糕，勢必會遭到鋼鐵電商的“瓜分”。
說起來簡單，但做起來依然很難。“以物流為例，物流配送不僅僅只包括倉庫的管理、貨物的配送，還包括鋼材品種的個性化定制服務(wù)、產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)控等，一般電商難以實(shí)施。”中建五局負(fù)責(zé)采購的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
變化
全國已有200多家鋼鐵電商
4月11日，鄭州東區(qū)電子產(chǎn)業(yè)大廈4樓會議室里座無虛席，一場關(guān)于“鋼材O2O建材專場”的對接會正在這里進(jìn)行。濟(jì)源鋼鐵集團(tuán)、安鋼集團(tuán)、首鋼集團(tuán)等大型國有鋼企以及鋼貿(mào)商、用鋼企業(yè)均派人出席。會上，濟(jì)源鋼鐵集團(tuán)提供的2000噸螺紋鋼以低于市場價70元/噸的價格，被秒殺一空。
分析師超稱，目前高產(chǎn)能、高庫存、高成本等問題，一直困擾著中國鋼貿(mào)的發(fā)展，而鋼鐵電商卻迎來了千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。
在鋼鐵行業(yè)面臨產(chǎn)能過剩、信貸收緊、資金困難的嚴(yán)峻環(huán)境下，鋼廠、經(jīng)銷商、生產(chǎn)商、物流渠道商們不約而同地開始發(fā)展鋼鐵電商。
截至目前，國內(nèi)鋼鐵電商已有200多家，鋼鐵行業(yè)和電子商務(wù)緊密結(jié)合已成必然趨勢。
鋼鐵電商出現(xiàn)后，由于報價透明、成交透明，終端客戶可以在各類平臺上找到價格更便宜、距離更近、成交更方便的優(yōu)質(zhì)貨源，打破了傳統(tǒng)鋼貿(mào)企業(yè)“吃差價”的流通格局。
現(xiàn)狀
鋼鐵電商
想搶食鋼貿(mào)商蛋糕還有難度
雖然鋼鐵電商的發(fā)展最終將打破傳統(tǒng)鋼貿(mào)商吃差價的格局，但從目前情況來看，鋼鐵電商同傳統(tǒng)鋼貿(mào)商依然是合作關(guān)系。
“對于目前鋼鐵電商來說，由于沒有自己的倉儲和物流，所以很多時候仍要依賴于鋼貿(mào)商。舉個簡單的例子，用鋼企業(yè)需要的鋼材往往都是多品種鋼材的混搭，但是從鋼廠的發(fā)貨標(biāo)準(zhǔn)來看，則往往每一車都是固定的品種。所以雖然現(xiàn)在有鋼鐵電商，但是從滿足用鋼企業(yè)的需求來說，依然需要從就近的鋼貿(mào)商手里取得鋼材，現(xiàn)在鋼鐵電商80%左右的鋼材依然來自鋼貿(mào)商。”鄭州鋼貿(mào)商許新廣表示。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，雖然目前鋼鐵電商和鋼貿(mào)商依然是合作關(guān)系，但從長遠(yuǎn)來看，一旦鋼鐵電商解決了倉儲和物流問題，原來屬于鋼貿(mào)商的蛋糕，勢必會遭到鋼鐵電商的“瓜分”。
說起來簡單，但做起來依然很難。“以物流為例，物流配送不僅僅只包括倉庫的管理、貨物的配送，還包括鋼材品種的個性化定制服務(wù)、產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)控等，一般電商難以實(shí)施。”中建五局負(fù)責(zé)采購的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。