滄海橫流，方顯英雄本色。經(jīng)濟(jì)下行壓力之下，一季度我省經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)開局，主要指標(biāo)增速“高于全國、中部靠前”。
經(jīng)濟(jì)形勢越是嚴(yán)峻復(fù)雜，越要堅(jiān)定信心、主動(dòng)作為；經(jīng)濟(jì)下行壓力越是加大，越要?jiǎng)?wù)實(shí)擔(dān)當(dāng)、競進(jìn)提質(zhì)。
今起，本報(bào)開設(shè)“堅(jiān)定信心競進(jìn)提質(zhì)”專欄，展現(xiàn)各地、各行各業(yè)積極有效應(yīng)對(duì)的主動(dòng)作為，提供創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的典型經(jīng)驗(yàn)，記錄湖北競進(jìn)提質(zhì)的堅(jiān)實(shí)步伐。
倒下，或是重生？
鄂鋼，這個(gè)始建于1958年的鋼鐵元老，站在了生死存亡的懸崖邊上。
一本《日航重生》，悄然擺上鄂鋼人案頭。
在鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的殘酷現(xiàn)實(shí)里，偏于一隅的鄂鋼，能否像曾經(jīng)破產(chǎn)的日航，奇跡般重生？
開春以來，一場關(guān)于企業(yè)生死的討論，在鄂鋼內(nèi)部轟轟烈烈地展開。
大而不倒，政府會(huì)挽救過剩產(chǎn)能？
——走出幻想，一切只能靠自己
“我1992年參加工作，那時(shí)鐵礦石原料幾百元錢一噸、鋼材4200元一噸。如今，20多年過去，鐵礦石幾千元錢一噸，鋼材價(jià)格2300元一噸。”鄂鋼集團(tuán)總經(jīng)理助理、寬厚板事業(yè)部部長王虎祥說，原料、人工成本持續(xù)上升，而鋼材價(jià)格卻一降再降。
鋼鐵行業(yè)，真的到了最艱難的時(shí)刻。
中鋼協(xié)最新數(shù)據(jù)：今年初，鋼材價(jià)格降至20年來最低點(diǎn)，去年全行業(yè)平均利潤率僅0.85%，今年1至2月行業(yè)虧損持續(xù)加劇。
再看鄂鋼，去年雖然守住微利不虧的底線，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一；歷史包袱重，去年僅承擔(dān)離退休、內(nèi)退人員費(fèi)用達(dá)1.5億元，人年均鋼產(chǎn)量僅300噸左右，勞動(dòng)生產(chǎn)率處于行業(yè)較低水平；財(cái)務(wù)成本重，前期銀行貸款投入項(xiàng)目建設(shè)，每年交銀行利息就5億元左右，每天開門成本近千萬元。
江陰西城鋼鐵停產(chǎn)，成都無縫鋼廠停產(chǎn)……
眼看兄弟企業(yè)一批批倒下，鄂鋼高層意識(shí)到，一直喊“狼來了”。這次，狼真的來了。
鄂鋼，會(huì)倒下么？“不可能！”這是大多數(shù)鄂鋼人的第一反應(yīng)。
共和國第一批地方鋼鐵企業(yè)、9000名員工的大集團(tuán)，背后涉及家庭至少3萬人，昔日的輝煌讓不少鄂鋼人相信企業(yè)“大而不倒”，甚至心存幻想，就算鋼鐵產(chǎn)能過剩，政府總不會(huì)見死不救吧？
鄂鋼人的幻想，日航人也曾有過。
當(dāng)大多數(shù)員工認(rèn)為日本航空公司“toobigtofail”（大而不倒）時(shí)，2010年，這家被譽(yù)為“民族驕傲”的公司宣布破產(chǎn)。幸運(yùn)的是，在日本“經(jīng)營之神”稻盛和夫的帶領(lǐng)下，僅用兩年零八個(gè)月，日航重生。
危機(jī)中的鄂鋼，能活下來嗎？“第一遍看不懂，看得幾乎要睡著。幾遍下來，觸目驚心。”這是不少鄂鋼中層干部學(xué)習(xí)《日航重生》的真實(shí)感受。
年產(chǎn)量300萬噸，于企業(yè)是天大的事；可于市場，鄂鋼產(chǎn)量占全國市場需求不過四千分之一。
政府會(huì)出手挽救這四千分之一嗎？“市場經(jīng)濟(jì)下，政府不會(huì)輕易救市，即便政府有心救企業(yè)，產(chǎn)能過剩，市場也不會(huì)留情面。”邊讀日航故事，鄂鋼人開始明白，要存活，唯有自救。
斗志，在鄂鋼人心中燃燒。
越壓越上，市場會(huì)回暖？
——走出慣性，面對(duì)短暫回暖與長遠(yuǎn)趨勢，堅(jiān)定轉(zhuǎn)型
“全國兩會(huì)后，你們?cè)趺纯春暧^經(jīng)濟(jì)？”
見到記者，鄂鋼集團(tuán)副總黃浩東言辭懇切地追問。
3月底，寒冬中的鋼市迎來久違的回暖。以建筑鋼材為例，上海、濟(jì)南等地噸價(jià)一周上漲20至160元。
回暖，觸動(dòng)著鄂鋼人心底揮之不去的鋼鐵情結(jié)。
這是否意味著，全球大宗商品供過于求的局面已經(jīng)改變？“從2001年開始，就傳來鋼鐵產(chǎn)能過剩的聲音。然而，國有企業(yè)的產(chǎn)能被限制了，民企卻迅速擴(kuò)張；有些守規(guī)矩的地方產(chǎn)能被限制了，不聽招呼的地方產(chǎn)能卻異軍突起。”業(yè)內(nèi)人士說。
于是，餓死膽小的，產(chǎn)能越壓越上。“鋼鐵行業(yè)陷入‘越過剩越發(fā)展’的怪圈。”鄂鋼一位高管說，幾次反復(fù)，鋼鐵人在感受“產(chǎn)能過剩”帶來切膚之痛時(shí)，似乎仍對(duì)市場抱有幻想。
萬一市場回暖呢？日子也不是不能過。
在短暫回暖與長遠(yuǎn)趨勢間，在轉(zhuǎn)型與回潮間，有人迷茫、有人徘徊、有人躁動(dòng)。
是追逐短期利益走老路，還是迎難而上謀轉(zhuǎn)型？
觀念的博弈，思維的慣性，思想的沖撞，在鄂鋼人心中，卷起千堆雪浪。
“放眼全國，鋼鐵企業(yè)中要么像寶鋼，有不可替代的技術(shù)；要么像沙鋼，將成本降到極致，沙鋼噸鋼成本比其他企業(yè)低200元左右。”鄂鋼總會(huì)計(jì)師龔正剛說。
反觀鄂鋼，產(chǎn)品多是“大路貨”。
再看市場，全球大宗商品供過于求仍將持續(xù)，國內(nèi)產(chǎn)能過剩不容回避。
“大路貨只有一時(shí)之力，支撐不了企業(yè)的未來。”
“化解過剩產(chǎn)能，轉(zhuǎn)型升級(jí)，不是剪指甲，而是壯士斷腕。”
“理性看待長遠(yuǎn)趨勢與短暫變化，利用短暫回暖為長遠(yuǎn)轉(zhuǎn)型贏得空間。”
討論中，鄂鋼人轉(zhuǎn)型的共識(shí)在凝聚，轉(zhuǎn)型的意志更堅(jiān)定。
成本，只是老板該操心的事？
——走出庇護(hù)，化小核算單元，“阿米巴”讓人人操心成本
3月底，鄂鋼冷軋廠正式更名為冷軋公司。
“廠”到“公司”，名稱的微妙變化，傳遞鄂鋼裂變的內(nèi)核。
“廠是一個(gè)生產(chǎn)主體，隔絕于市場；更名為公司后，變成獨(dú)立市場主體，原來的成本考核改為利潤考核。”冷軋公司總經(jīng)理劉波坦言，現(xiàn)在只有實(shí)現(xiàn)了利潤目標(biāo)，才有錢給工人發(fā)工資，壓力山大。
深刻變化，緣于《日航重生》中“阿米巴”的啟發(fā)。
“阿米巴”經(jīng)營，是稻盛和夫挽救日航的制勝法寶。即，將企業(yè)劃分為一個(gè)個(gè)“阿米巴”（小細(xì)胞），讓其獨(dú)立核算，而不再大樹底下好乘涼，讓每一位員工都來操心成本，都有成本控制意識(shí)。“阿米巴”變革，在鄂鋼動(dòng)了真格。
冷軋公司原料庫小組原有13人，現(xiàn)逐漸減到4人，任務(wù)照樣完成；精打細(xì)算改變運(yùn)輸方式，每月僅原料運(yùn)輸一項(xiàng)就節(jié)約30萬元左右。“以往公司下達(dá)成本核算時(shí)，下面各分廠意見很大，因?yàn)檫@樣要付出更多的努力?，F(xiàn)在，各分廠從被動(dòng)降變?yōu)橹鲃?dòng)降，節(jié)約的就是利潤。”龔正剛說。
與冷軋公司同步改革的，還有寬厚板事業(yè)部和條材事業(yè)部。先采取模擬法人制，條件成熟后，更名公司，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立法人制。
成本，不止是老板該操心的事。“阿米巴”分部門核算，觸動(dòng)鄂鋼人轉(zhuǎn)變意識(shí)。
條材總廠廠長駱志平把近3年的20多萬個(gè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行錄入分析，花費(fèi)2個(gè)月建立“班組成本考核系統(tǒng)”。該系統(tǒng)把每噸鋼的成本消耗量化到每個(gè)班組、每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，跟員工工資全面掛鉤。“以往工人下班直接走人，現(xiàn)在交班第一件事就是去抄耗能表，把數(shù)據(jù)輸入電腦，當(dāng)班的工資通過系統(tǒng)就計(jì)算出來了。”“以前覺得產(chǎn)鋼就會(huì)有廢鋼，現(xiàn)在力爭不產(chǎn)廢鋼。”
駱志平說，只有老板操心成本是國企的通病。“阿米巴”思維，把市場壓力傳導(dǎo)到每一位員工，把可控成本交給一線員工，“毛巾要擰得一滴水不留”。
鋼鐵元老，只能吃鋼鐵飯？
——走出鋼鐵，主業(yè)精干，相關(guān)多元
年初，網(wǎng)上一條“鋼鐵巨頭不再產(chǎn)鋼”的傳聞，讓鄂鋼人愕然。
不做鋼，鄂鋼人還能做什么？
多年前，曾有人建議鄂鋼出資2億元買下武黃高速，那時(shí)鄂鋼每年僅利潤就十億元左右，“一條高速，根本看不上眼”。
還有人建議鄂鋼上市。“上市不就是為了圈錢么，鄂鋼有的是錢，上市干嘛。”“小富即安，缺少危機(jī)意識(shí)讓鄂鋼現(xiàn)在很被動(dòng)。”王虎祥說，等到遭遇行業(yè)寒冬，周遭一望，除了鋼，鄂鋼還有啥？
殘酷的現(xiàn)實(shí)讓人清醒：依靠鋼，但不能依賴鋼。
鄂鋼人開始謀劃，主業(yè)精干與相關(guān)多元。“螺紋鋼、橋梁鋼是鄂鋼的拳頭產(chǎn)品。”鄂鋼副總艾兵說，做精主業(yè)，就是要將這300萬噸鋼做到不可替代。
未來，鄂鋼將在板材、工業(yè)用材、精品建材上三足鼎立；優(yōu)化品種和渠道，不賺錢的品種和區(qū)域，堅(jiān)決淘汰。
吃了半個(gè)世紀(jì)鋼鐵飯，鄂鋼人還有沒有其他生路？
去年，鄂鋼集團(tuán)旗下物流港務(wù)公司發(fā)揮整合優(yōu)勢，港口作業(yè)量同比翻番，實(shí)現(xiàn)利潤704萬元；
旗下貿(mào)易公司積極拓展工程直供、鋼材配送到工地等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)利潤1442萬元，同比增長44%；
鄂鋼醫(yī)院拓展本地醫(yī)療市場，實(shí)現(xiàn)利潤429萬元，同比增長90%，目前正在探索醫(yī)療養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)；
后勤集團(tuán)與鄂州城市發(fā)展相結(jié)合，在餐飲、飲品、生活區(qū)服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城共融，去年實(shí)現(xiàn)利潤近百萬。
據(jù)悉，眼下非鋼收入占鄂鋼營收不足10%，未來幾年，將逐步增加至30%至40%。“放一根繩子，就是一條生路。”艾兵說。
看清趨勢，堅(jiān)定轉(zhuǎn)型，鄂鋼在試探著走出過剩的怪圈。
仍在怪圈中徘徊的企業(yè)，又該如何作為？
思考已擺在眼前……
經(jīng)濟(jì)形勢越是嚴(yán)峻復(fù)雜，越要堅(jiān)定信心、主動(dòng)作為；經(jīng)濟(jì)下行壓力越是加大，越要?jiǎng)?wù)實(shí)擔(dān)當(dāng)、競進(jìn)提質(zhì)。
今起，本報(bào)開設(shè)“堅(jiān)定信心競進(jìn)提質(zhì)”專欄，展現(xiàn)各地、各行各業(yè)積極有效應(yīng)對(duì)的主動(dòng)作為，提供創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的典型經(jīng)驗(yàn)，記錄湖北競進(jìn)提質(zhì)的堅(jiān)實(shí)步伐。
倒下，或是重生？
鄂鋼，這個(gè)始建于1958年的鋼鐵元老，站在了生死存亡的懸崖邊上。
一本《日航重生》，悄然擺上鄂鋼人案頭。
在鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的殘酷現(xiàn)實(shí)里，偏于一隅的鄂鋼，能否像曾經(jīng)破產(chǎn)的日航，奇跡般重生？
開春以來，一場關(guān)于企業(yè)生死的討論，在鄂鋼內(nèi)部轟轟烈烈地展開。
大而不倒，政府會(huì)挽救過剩產(chǎn)能？
——走出幻想，一切只能靠自己
“我1992年參加工作，那時(shí)鐵礦石原料幾百元錢一噸、鋼材4200元一噸。如今，20多年過去，鐵礦石幾千元錢一噸，鋼材價(jià)格2300元一噸。”鄂鋼集團(tuán)總經(jīng)理助理、寬厚板事業(yè)部部長王虎祥說，原料、人工成本持續(xù)上升，而鋼材價(jià)格卻一降再降。
鋼鐵行業(yè)，真的到了最艱難的時(shí)刻。
中鋼協(xié)最新數(shù)據(jù)：今年初，鋼材價(jià)格降至20年來最低點(diǎn)，去年全行業(yè)平均利潤率僅0.85%，今年1至2月行業(yè)虧損持續(xù)加劇。
再看鄂鋼，去年雖然守住微利不虧的底線，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一；歷史包袱重，去年僅承擔(dān)離退休、內(nèi)退人員費(fèi)用達(dá)1.5億元，人年均鋼產(chǎn)量僅300噸左右，勞動(dòng)生產(chǎn)率處于行業(yè)較低水平；財(cái)務(wù)成本重，前期銀行貸款投入項(xiàng)目建設(shè)，每年交銀行利息就5億元左右，每天開門成本近千萬元。
江陰西城鋼鐵停產(chǎn)，成都無縫鋼廠停產(chǎn)……
眼看兄弟企業(yè)一批批倒下，鄂鋼高層意識(shí)到，一直喊“狼來了”。這次，狼真的來了。
鄂鋼，會(huì)倒下么？“不可能！”這是大多數(shù)鄂鋼人的第一反應(yīng)。
共和國第一批地方鋼鐵企業(yè)、9000名員工的大集團(tuán)，背后涉及家庭至少3萬人，昔日的輝煌讓不少鄂鋼人相信企業(yè)“大而不倒”，甚至心存幻想，就算鋼鐵產(chǎn)能過剩，政府總不會(huì)見死不救吧？
鄂鋼人的幻想，日航人也曾有過。
當(dāng)大多數(shù)員工認(rèn)為日本航空公司“toobigtofail”（大而不倒）時(shí)，2010年，這家被譽(yù)為“民族驕傲”的公司宣布破產(chǎn)。幸運(yùn)的是，在日本“經(jīng)營之神”稻盛和夫的帶領(lǐng)下，僅用兩年零八個(gè)月，日航重生。
危機(jī)中的鄂鋼，能活下來嗎？“第一遍看不懂，看得幾乎要睡著。幾遍下來，觸目驚心。”這是不少鄂鋼中層干部學(xué)習(xí)《日航重生》的真實(shí)感受。
年產(chǎn)量300萬噸，于企業(yè)是天大的事；可于市場，鄂鋼產(chǎn)量占全國市場需求不過四千分之一。
政府會(huì)出手挽救這四千分之一嗎？“市場經(jīng)濟(jì)下，政府不會(huì)輕易救市，即便政府有心救企業(yè)，產(chǎn)能過剩，市場也不會(huì)留情面。”邊讀日航故事，鄂鋼人開始明白，要存活，唯有自救。
斗志，在鄂鋼人心中燃燒。
越壓越上，市場會(huì)回暖？
——走出慣性，面對(duì)短暫回暖與長遠(yuǎn)趨勢，堅(jiān)定轉(zhuǎn)型
“全國兩會(huì)后，你們?cè)趺纯春暧^經(jīng)濟(jì)？”
見到記者，鄂鋼集團(tuán)副總黃浩東言辭懇切地追問。
3月底，寒冬中的鋼市迎來久違的回暖。以建筑鋼材為例，上海、濟(jì)南等地噸價(jià)一周上漲20至160元。
回暖，觸動(dòng)著鄂鋼人心底揮之不去的鋼鐵情結(jié)。
這是否意味著，全球大宗商品供過于求的局面已經(jīng)改變？“從2001年開始，就傳來鋼鐵產(chǎn)能過剩的聲音。然而，國有企業(yè)的產(chǎn)能被限制了，民企卻迅速擴(kuò)張；有些守規(guī)矩的地方產(chǎn)能被限制了，不聽招呼的地方產(chǎn)能卻異軍突起。”業(yè)內(nèi)人士說。
于是，餓死膽小的，產(chǎn)能越壓越上。“鋼鐵行業(yè)陷入‘越過剩越發(fā)展’的怪圈。”鄂鋼一位高管說，幾次反復(fù)，鋼鐵人在感受“產(chǎn)能過剩”帶來切膚之痛時(shí)，似乎仍對(duì)市場抱有幻想。
萬一市場回暖呢？日子也不是不能過。
在短暫回暖與長遠(yuǎn)趨勢間，在轉(zhuǎn)型與回潮間，有人迷茫、有人徘徊、有人躁動(dòng)。
是追逐短期利益走老路，還是迎難而上謀轉(zhuǎn)型？
觀念的博弈，思維的慣性，思想的沖撞，在鄂鋼人心中，卷起千堆雪浪。
“放眼全國，鋼鐵企業(yè)中要么像寶鋼，有不可替代的技術(shù)；要么像沙鋼，將成本降到極致，沙鋼噸鋼成本比其他企業(yè)低200元左右。”鄂鋼總會(huì)計(jì)師龔正剛說。
反觀鄂鋼，產(chǎn)品多是“大路貨”。
再看市場，全球大宗商品供過于求仍將持續(xù)，國內(nèi)產(chǎn)能過剩不容回避。
“大路貨只有一時(shí)之力，支撐不了企業(yè)的未來。”
“化解過剩產(chǎn)能，轉(zhuǎn)型升級(jí)，不是剪指甲，而是壯士斷腕。”
“理性看待長遠(yuǎn)趨勢與短暫變化，利用短暫回暖為長遠(yuǎn)轉(zhuǎn)型贏得空間。”
討論中，鄂鋼人轉(zhuǎn)型的共識(shí)在凝聚，轉(zhuǎn)型的意志更堅(jiān)定。
成本，只是老板該操心的事？
——走出庇護(hù)，化小核算單元，“阿米巴”讓人人操心成本
3月底，鄂鋼冷軋廠正式更名為冷軋公司。
“廠”到“公司”，名稱的微妙變化，傳遞鄂鋼裂變的內(nèi)核。
“廠是一個(gè)生產(chǎn)主體，隔絕于市場；更名為公司后，變成獨(dú)立市場主體，原來的成本考核改為利潤考核。”冷軋公司總經(jīng)理劉波坦言，現(xiàn)在只有實(shí)現(xiàn)了利潤目標(biāo)，才有錢給工人發(fā)工資，壓力山大。
深刻變化，緣于《日航重生》中“阿米巴”的啟發(fā)。
“阿米巴”經(jīng)營，是稻盛和夫挽救日航的制勝法寶。即，將企業(yè)劃分為一個(gè)個(gè)“阿米巴”（小細(xì)胞），讓其獨(dú)立核算，而不再大樹底下好乘涼，讓每一位員工都來操心成本，都有成本控制意識(shí)。“阿米巴”變革，在鄂鋼動(dòng)了真格。
冷軋公司原料庫小組原有13人，現(xiàn)逐漸減到4人，任務(wù)照樣完成；精打細(xì)算改變運(yùn)輸方式，每月僅原料運(yùn)輸一項(xiàng)就節(jié)約30萬元左右。“以往公司下達(dá)成本核算時(shí)，下面各分廠意見很大，因?yàn)檫@樣要付出更多的努力?，F(xiàn)在，各分廠從被動(dòng)降變?yōu)橹鲃?dòng)降，節(jié)約的就是利潤。”龔正剛說。
與冷軋公司同步改革的，還有寬厚板事業(yè)部和條材事業(yè)部。先采取模擬法人制，條件成熟后，更名公司，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立法人制。
成本，不止是老板該操心的事。“阿米巴”分部門核算，觸動(dòng)鄂鋼人轉(zhuǎn)變意識(shí)。
條材總廠廠長駱志平把近3年的20多萬個(gè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行錄入分析，花費(fèi)2個(gè)月建立“班組成本考核系統(tǒng)”。該系統(tǒng)把每噸鋼的成本消耗量化到每個(gè)班組、每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，跟員工工資全面掛鉤。“以往工人下班直接走人，現(xiàn)在交班第一件事就是去抄耗能表，把數(shù)據(jù)輸入電腦，當(dāng)班的工資通過系統(tǒng)就計(jì)算出來了。”“以前覺得產(chǎn)鋼就會(huì)有廢鋼，現(xiàn)在力爭不產(chǎn)廢鋼。”
駱志平說，只有老板操心成本是國企的通病。“阿米巴”思維，把市場壓力傳導(dǎo)到每一位員工，把可控成本交給一線員工，“毛巾要擰得一滴水不留”。
鋼鐵元老，只能吃鋼鐵飯？
——走出鋼鐵，主業(yè)精干，相關(guān)多元
年初，網(wǎng)上一條“鋼鐵巨頭不再產(chǎn)鋼”的傳聞，讓鄂鋼人愕然。
不做鋼，鄂鋼人還能做什么？
多年前，曾有人建議鄂鋼出資2億元買下武黃高速，那時(shí)鄂鋼每年僅利潤就十億元左右，“一條高速，根本看不上眼”。
還有人建議鄂鋼上市。“上市不就是為了圈錢么，鄂鋼有的是錢，上市干嘛。”“小富即安，缺少危機(jī)意識(shí)讓鄂鋼現(xiàn)在很被動(dòng)。”王虎祥說，等到遭遇行業(yè)寒冬，周遭一望，除了鋼，鄂鋼還有啥？
殘酷的現(xiàn)實(shí)讓人清醒：依靠鋼，但不能依賴鋼。
鄂鋼人開始謀劃，主業(yè)精干與相關(guān)多元。“螺紋鋼、橋梁鋼是鄂鋼的拳頭產(chǎn)品。”鄂鋼副總艾兵說，做精主業(yè)，就是要將這300萬噸鋼做到不可替代。
未來，鄂鋼將在板材、工業(yè)用材、精品建材上三足鼎立；優(yōu)化品種和渠道，不賺錢的品種和區(qū)域，堅(jiān)決淘汰。
吃了半個(gè)世紀(jì)鋼鐵飯，鄂鋼人還有沒有其他生路？
去年，鄂鋼集團(tuán)旗下物流港務(wù)公司發(fā)揮整合優(yōu)勢，港口作業(yè)量同比翻番，實(shí)現(xiàn)利潤704萬元；
旗下貿(mào)易公司積極拓展工程直供、鋼材配送到工地等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)利潤1442萬元，同比增長44%；
鄂鋼醫(yī)院拓展本地醫(yī)療市場，實(shí)現(xiàn)利潤429萬元，同比增長90%，目前正在探索醫(yī)療養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)；
后勤集團(tuán)與鄂州城市發(fā)展相結(jié)合，在餐飲、飲品、生活區(qū)服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城共融，去年實(shí)現(xiàn)利潤近百萬。
據(jù)悉，眼下非鋼收入占鄂鋼營收不足10%，未來幾年，將逐步增加至30%至40%。“放一根繩子，就是一條生路。”艾兵說。
看清趨勢，堅(jiān)定轉(zhuǎn)型，鄂鋼在試探著走出過剩的怪圈。
仍在怪圈中徘徊的企業(yè)，又該如何作為？
思考已擺在眼前……