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鄂鋼:倒下或是重生?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-04-20  瀏覽次數(shù):295
 
核心提示:滄海橫流,方顯英雄本色。經(jīng)濟(jì)下行壓力之下,一季度我省經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)開局,主要指標(biāo)增速高于全國、中部靠前。 經(jīng)濟(jì)形勢越是嚴(yán)峻
     滄海橫流,方顯英雄本色。經(jīng)濟(jì)下行壓力之下,一季度我省經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)開局,主要指標(biāo)增速“高于全國、中部靠前”。

     經(jīng)濟(jì)形勢越是嚴(yán)峻復(fù)雜,越要堅(jiān)定信心、主動(dòng)作為;經(jīng)濟(jì)下行壓力越是加大,越要?jiǎng)?wù)實(shí)擔(dān)當(dāng)、競進(jìn)提質(zhì)。

     今起,本報(bào)開設(shè)“堅(jiān)定信心競進(jìn)提質(zhì)”專欄,展現(xiàn)各地、各行各業(yè)積極有效應(yīng)對(duì)的主動(dòng)作為,提供創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的典型經(jīng)驗(yàn),記錄湖北競進(jìn)提質(zhì)的堅(jiān)實(shí)步伐。

     倒下,或是重生?

     鄂鋼,這個(gè)始建于1958年的鋼鐵元老,站在了生死存亡的懸崖邊上。

     一本《日航重生》,悄然擺上鄂鋼人案頭。

     在鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的殘酷現(xiàn)實(shí)里,偏于一隅的鄂鋼,能否像曾經(jīng)破產(chǎn)的日航,奇跡般重生?

     開春以來,一場關(guān)于企業(yè)生死的討論,在鄂鋼內(nèi)部轟轟烈烈地展開。
 
     大而不倒,政府會(huì)挽救過剩產(chǎn)能?

     ——走出幻想,一切只能靠自己

     “我1992年參加工作,那時(shí)鐵礦石原料幾百元錢一噸、鋼材4200元一噸。如今,20多年過去,鐵礦石幾千元錢一噸,鋼材價(jià)格2300元一噸。”鄂鋼集團(tuán)總經(jīng)理助理、寬厚板事業(yè)部部長王虎祥說,原料、人工成本持續(xù)上升,而鋼材價(jià)格卻一降再降。

     鋼鐵行業(yè),真的到了最艱難的時(shí)刻。

     中鋼協(xié)最新數(shù)據(jù):今年初,鋼材價(jià)格降至20年來最低點(diǎn),去年全行業(yè)平均利潤率僅0.85%,今年1至2月行業(yè)虧損持續(xù)加劇。

     再看鄂鋼,去年雖然守住微利不虧的底線,但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一;歷史包袱重,去年僅承擔(dān)離退休、內(nèi)退人員費(fèi)用達(dá)1.5億元,人年均鋼產(chǎn)量僅300噸左右,勞動(dòng)生產(chǎn)率處于行業(yè)較低水平;財(cái)務(wù)成本重,前期銀行貸款投入項(xiàng)目建設(shè),每年交銀行利息就5億元左右,每天開門成本近千萬元。

     江陰西城鋼鐵停產(chǎn),成都無縫鋼廠停產(chǎn)……

     眼看兄弟企業(yè)一批批倒下,鄂鋼高層意識(shí)到,一直喊“狼來了”。這次,狼真的來了。

     鄂鋼,會(huì)倒下么?“不可能!”這是大多數(shù)鄂鋼人的第一反應(yīng)。

     共和國第一批地方鋼鐵企業(yè)、9000名員工的大集團(tuán),背后涉及家庭至少3萬人,昔日的輝煌讓不少鄂鋼人相信企業(yè)“大而不倒”,甚至心存幻想,就算鋼鐵產(chǎn)能過剩,政府總不會(huì)見死不救吧?

     鄂鋼人的幻想,日航人也曾有過。

     當(dāng)大多數(shù)員工認(rèn)為日本航空公司“toobigtofail”(大而不倒)時(shí),2010年,這家被譽(yù)為“民族驕傲”的公司宣布破產(chǎn)。幸運(yùn)的是,在日本“經(jīng)營之神”稻盛和夫的帶領(lǐng)下,僅用兩年零八個(gè)月,日航重生。

     危機(jī)中的鄂鋼,能活下來嗎?“第一遍看不懂,看得幾乎要睡著。幾遍下來,觸目驚心。”這是不少鄂鋼中層干部學(xué)習(xí)《日航重生》的真實(shí)感受。
   
     年產(chǎn)量300萬噸,于企業(yè)是天大的事;可于市場,鄂鋼產(chǎn)量占全國市場需求不過四千分之一。

     政府會(huì)出手挽救這四千分之一嗎?“市場經(jīng)濟(jì)下,政府不會(huì)輕易救市,即便政府有心救企業(yè),產(chǎn)能過剩,市場也不會(huì)留情面。”邊讀日航故事,鄂鋼人開始明白,要存活,唯有自救。

     斗志,在鄂鋼人心中燃燒。

     越壓越上,市場會(huì)回暖?

     ——走出慣性,面對(duì)短暫回暖與長遠(yuǎn)趨勢,堅(jiān)定轉(zhuǎn)型

    “全國兩會(huì)后,你們?cè)趺纯春暧^經(jīng)濟(jì)?”

     見到記者,鄂鋼集團(tuán)副總黃浩東言辭懇切地追問。

     3月底,寒冬中的鋼市迎來久違的回暖。以建筑鋼材為例,上海、濟(jì)南等地噸價(jià)一周上漲20至160元。

     回暖,觸動(dòng)著鄂鋼人心底揮之不去的鋼鐵情結(jié)。

     這是否意味著,全球大宗商品供過于求的局面已經(jīng)改變?“從2001年開始,就傳來鋼鐵產(chǎn)能過剩的聲音。然而,國有企業(yè)的產(chǎn)能被限制了,民企卻迅速擴(kuò)張;有些守規(guī)矩的地方產(chǎn)能被限制了,不聽招呼的地方產(chǎn)能卻異軍突起。”業(yè)內(nèi)人士說。

     于是,餓死膽小的,產(chǎn)能越壓越上。“鋼鐵行業(yè)陷入‘越過剩越發(fā)展’的怪圈。”鄂鋼一位高管說,幾次反復(fù),鋼鐵人在感受“產(chǎn)能過剩”帶來切膚之痛時(shí),似乎仍對(duì)市場抱有幻想。

     萬一市場回暖呢?日子也不是不能過。

     在短暫回暖與長遠(yuǎn)趨勢間,在轉(zhuǎn)型與回潮間,有人迷茫、有人徘徊、有人躁動(dòng)。

     是追逐短期利益走老路,還是迎難而上謀轉(zhuǎn)型?

     觀念的博弈,思維的慣性,思想的沖撞,在鄂鋼人心中,卷起千堆雪浪。

    “放眼全國,鋼鐵企業(yè)中要么像寶鋼,有不可替代的技術(shù);要么像沙鋼,將成本降到極致,沙鋼噸鋼成本比其他企業(yè)低200元左右。”鄂鋼總會(huì)計(jì)師龔正剛說。

     反觀鄂鋼,產(chǎn)品多是“大路貨”。

     再看市場,全球大宗商品供過于求仍將持續(xù),國內(nèi)產(chǎn)能過剩不容回避。

     “大路貨只有一時(shí)之力,支撐不了企業(yè)的未來。”

     “化解過剩產(chǎn)能,轉(zhuǎn)型升級(jí),不是剪指甲,而是壯士斷腕。”

     “理性看待長遠(yuǎn)趨勢與短暫變化,利用短暫回暖為長遠(yuǎn)轉(zhuǎn)型贏得空間。”

      討論中,鄂鋼人轉(zhuǎn)型的共識(shí)在凝聚,轉(zhuǎn)型的意志更堅(jiān)定。

      成本,只是老板該操心的事?

      ——走出庇護(hù),化小核算單元,“阿米巴”讓人人操心成本

      3月底,鄂鋼冷軋廠正式更名為冷軋公司。

     “廠”到“公司”,名稱的微妙變化,傳遞鄂鋼裂變的內(nèi)核。

     “廠是一個(gè)生產(chǎn)主體,隔絕于市場;更名為公司后,變成獨(dú)立市場主體,原來的成本考核改為利潤考核。”冷軋公司總經(jīng)理劉波坦言,現(xiàn)在只有實(shí)現(xiàn)了利潤目標(biāo),才有錢給工人發(fā)工資,壓力山大。

     深刻變化,緣于《日航重生》中“阿米巴”的啟發(fā)。

     “阿米巴”經(jīng)營,是稻盛和夫挽救日航的制勝法寶。即,將企業(yè)劃分為一個(gè)個(gè)“阿米巴”(小細(xì)胞),讓其獨(dú)立核算,而不再大樹底下好乘涼,讓每一位員工都來操心成本,都有成本控制意識(shí)。“阿米巴”變革,在鄂鋼動(dòng)了真格。

     冷軋公司原料庫小組原有13人,現(xiàn)逐漸減到4人,任務(wù)照樣完成;精打細(xì)算改變運(yùn)輸方式,每月僅原料運(yùn)輸一項(xiàng)就節(jié)約30萬元左右。“以往公司下達(dá)成本核算時(shí),下面各分廠意見很大,因?yàn)檫@樣要付出更多的努力?,F(xiàn)在,各分廠從被動(dòng)降變?yōu)橹鲃?dòng)降,節(jié)約的就是利潤。”龔正剛說。

     與冷軋公司同步改革的,還有寬厚板事業(yè)部和條材事業(yè)部。先采取模擬法人制,條件成熟后,更名公司,實(shí)現(xiàn)獨(dú)立法人制。

     成本,不止是老板該操心的事。“阿米巴”分部門核算,觸動(dòng)鄂鋼人轉(zhuǎn)變意識(shí)。

     條材總廠廠長駱志平把近3年的20多萬個(gè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行錄入分析,花費(fèi)2個(gè)月建立“班組成本考核系統(tǒng)”。該系統(tǒng)把每噸鋼的成本消耗量化到每個(gè)班組、每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié),跟員工工資全面掛鉤。“以往工人下班直接走人,現(xiàn)在交班第一件事就是去抄耗能表,把數(shù)據(jù)輸入電腦,當(dāng)班的工資通過系統(tǒng)就計(jì)算出來了。”“以前覺得產(chǎn)鋼就會(huì)有廢鋼,現(xiàn)在力爭不產(chǎn)廢鋼。”

     駱志平說,只有老板操心成本是國企的通病。“阿米巴”思維,把市場壓力傳導(dǎo)到每一位員工,把可控成本交給一線員工,“毛巾要擰得一滴水不留”。

     鋼鐵元老,只能吃鋼鐵飯?

     ——走出鋼鐵,主業(yè)精干,相關(guān)多元

     年初,網(wǎng)上一條“鋼鐵巨頭不再產(chǎn)鋼”的傳聞,讓鄂鋼人愕然。

     不做鋼,鄂鋼人還能做什么?

     多年前,曾有人建議鄂鋼出資2億元買下武黃高速,那時(shí)鄂鋼每年僅利潤就十億元左右,“一條高速,根本看不上眼”。

     還有人建議鄂鋼上市。“上市不就是為了圈錢么,鄂鋼有的是錢,上市干嘛。”“小富即安,缺少危機(jī)意識(shí)讓鄂鋼現(xiàn)在很被動(dòng)。”王虎祥說,等到遭遇行業(yè)寒冬,周遭一望,除了鋼,鄂鋼還有啥?

     殘酷的現(xiàn)實(shí)讓人清醒:依靠鋼,但不能依賴鋼。

     鄂鋼人開始謀劃,主業(yè)精干與相關(guān)多元。“螺紋鋼、橋梁鋼是鄂鋼的拳頭產(chǎn)品。”鄂鋼副總艾兵說,做精主業(yè),就是要將這300萬噸鋼做到不可替代。

     未來,鄂鋼將在板材、工業(yè)用材、精品建材上三足鼎立;優(yōu)化品種和渠道,不賺錢的品種和區(qū)域,堅(jiān)決淘汰。

     吃了半個(gè)世紀(jì)鋼鐵飯,鄂鋼人還有沒有其他生路?

     去年,鄂鋼集團(tuán)旗下物流港務(wù)公司發(fā)揮整合優(yōu)勢,港口作業(yè)量同比翻番,實(shí)現(xiàn)利潤704萬元;

     旗下貿(mào)易公司積極拓展工程直供、鋼材配送到工地等業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)利潤1442萬元,同比增長44%;

     鄂鋼醫(yī)院拓展本地醫(yī)療市場,實(shí)現(xiàn)利潤429萬元,同比增長90%,目前正在探索醫(yī)療養(yǎng)老產(chǎn)業(yè);

     后勤集團(tuán)與鄂州城市發(fā)展相結(jié)合,在餐飲、飲品、生活區(qū)服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城共融,去年實(shí)現(xiàn)利潤近百萬。

     據(jù)悉,眼下非鋼收入占鄂鋼營收不足10%,未來幾年,將逐步增加至30%至40%。“放一根繩子,就是一條生路。”艾兵說。

     看清趨勢,堅(jiān)定轉(zhuǎn)型,鄂鋼在試探著走出過剩的怪圈。

     仍在怪圈中徘徊的企業(yè),又該如何作為?

     思考已擺在眼前…… 
 
 
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