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包鋼煉鐵廠“巧妙置換”年降本2000萬元

放大字體  縮小字體 發布日期:2015-04-22  瀏覽次數:144
 
核心提示:環保設施運行,除水電消耗外,還需大筆的原料成本。如何將脫硫劑支出降下來?包鋼煉鐵廠給出了答案在一燒脫硫系統采用電石渣替
     環保設施運行,除水電消耗外,還需大筆的原料成本。如何將“脫硫劑”支出降下來?包鋼煉鐵廠給出了答案——在一燒脫硫系統采用“電石渣”替代“脫硫劑”,每年降成本可達2000萬元。

    含硫高,是包鋼原料的特性。有效控制礦石中的硫元素,最大限度減少向大氣的排放,是公司環境治理的重點。經改造后的煉鐵廠一燒車間煙氣脫硫系統設計理念先進,但每天大約300噸的脫硫劑消耗,讓煉鐵廠承受著巨大的成本“負擔”。

    2014年11月,煉鐵廠與福建龍凈環保公司在一燒車間2號燒結機脫硫系統開展用“電石渣”替代“脫硫劑”工業試驗,試驗最終取得成功。試驗結 果表明:在使用電石渣全部替代脫硫劑的情況下,脫硫系統能夠穩定運行,電石渣與脫硫劑的替代比不高于2:1。

    脫硫劑主要成分為生石灰,目前市場價格是每噸550元;電石渣主要成分為氫氧化鈣,價格僅為每噸176元。一燒車間除塵管理員喬波波算了這樣一筆賬:按“電石渣”與“脫硫劑”2:1的用量計算,還有每噸200元左右的降本空間。一燒車間煙氣脫硫系統每天用“脫硫劑”300噸左右,成功替代后,一天就可降低環保成本6萬元,理論計算每年可降本2000萬元。加之替代后還可減少水、電和設備的磨損,綜合成本還可進一步降低。

    據統計,一燒車間煙氣脫硫系統完成工業試驗后,于去年11月20日開始進入脫硫原料“替代后”運行,僅5個月時間已經降成本390萬元。

    運行期間,煉鐵廠與包頭周邊鋁廠聯系,使制鋁后所產生的尾渣“為我所用”。目前,已經建立較為穩定的供求關系,且市場資源較為充足。此舉不僅降低了煉鐵廠自身環保成本,對公司內部原理相近的脫硫工藝也極具借鑒意義。

 
 
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